最近油价三连降，群众喜大普奔，热烈庆祝油价下调，于是有专家说，“油价下降不利于纯电动车发展！！”。这就有点胡扯了，难道村东头的寡妇一日不结婚，就代表她就是你媳妇了？在逻辑上，也这明显不不具备关联性。但是这位砖家所言，倒是提醒了我们一个观点，那就是关注能耗问题，燃油车在不断优化燃油消耗，甚至国家层面也在主导燃油车的碳排放以及对企业息息相关的cafc政策。而且电动车，这种新型能源结构的车型也逐步在优化三电系统，优化电能消耗，今天我们就来推荐三款低能耗的电动车。
北汽新能源EU5 R500
北汽新能源EU5基于绅宝D50打造，将EU系列颜值提高了一个新的高度。新车前脸取消了进气格栅，采取完全封闭造型，降低风阻与风噪的同时，提升空气动力学性能。EU5前大灯轮廓是由锐利线条勾勒出的贝壳形体，并且EU5也是同级车型中为数不多的配备全LED大灯的车型。
EU5侧面呈现前低后高的动感体态。双腰线设计，让侧面线条更加连贯硬朗。EU5车身尺寸4650*1820*1510mm，轴距2670mm。
EU5车尾采用整体内凹造型设计，搭配上翘的鸭尾，塑造了轿跑般的动感风格。独特的琴键式LED尾灯，搭配尾部C字形的雾灯，在夜晚的辨识度非常出色。
吉利帝豪EV450
帝豪EV450大家可能不熟，它是EV300的升级版，它相较EV300前脸最明显的变化就是采用了新的“涟漪”式中网并使用封闭式设计，看着很有科技感。前包围造型更加舒展，在视觉上会给人车身更宽的感觉。
车身侧面还是我们熟悉的造型，连车身尺寸都没变化。在细节上，轮圈使用了新的造型，车侧的铭牌加入了“450”字样来展示身份。车身尺寸4740*1770*1490mm，轴距2670mm。
帝豪EV450车尾的变化和车头一样很大，尾灯造型采用了横向贯穿的设计，使得尾灯更有层次感，搭配上镀铬的 “排气”装饰，整体年轻了不少。
帝豪EV450的内饰采用了双大屏设计，中控台整体发了较大的改变。新车采用了全新样式的三辐式多功能方向盘、全新质感造型的中控台、大尺寸的中控屏幕及触控式虚拟按钮，充分营造出新能源汽车的科技感。并且增加了实用的定速巡航、座椅加热等功能。
荣威Ei5
荣威Ei5是一款全新打造的旅行电动车，在造型上遵循家族式设计理念，倒梯形进气格栅造型与荣威ERX5相似，前大灯组与格栅相连，中央LOGO下方设计有隐藏式充电接口。侧面是这款车的亮点之一，旅行车的造型修长而个性，最明显的就是车尾造型，整体比较协调，没有臃肿的感觉。新车尾部采用全新的字母式品牌LOGO，两侧灯组以镀铬装饰条贯通起来，看起来较为时尚。
内饰风格上，荣威Ei5基本沿用了荣威内饰的设计风格，整体颇为简洁，并采用多种材质互相搭配，营造高级感。Ei5仪表盘采用大尺寸屏幕与机械仪表相组合，中控采用了8英寸的屏幕，减少了物理按键，使得功能更加简化。空调区域在中控台下方，符合人机工程设计。电子档杆设计的很精致。
虽然Ei5的电耗是最低，但同时Ei5电池容量最少，只有35kWh。导致Ei5的续航只有301km，对于城市驾驶来说，300km的续航勉强满足日常的需求，但是上跑高速的话就有点捉襟见肘了。相对来说，帝豪EV450和北汽EU5则厚道一些，他们的电池容量都超过了50kWh。同时电耗也保持在同级车中优秀水平，这里需要提一下，电耗不仅跟电控系统对于电机的控制逻辑和损耗有关，同时跟车辆的风阻与滚阻有关。
这三台车都属于出色的能耗控制，如果推荐购买的话，我会推荐帝豪EV450和北汽EU5，相对同价位来说，电池容量越大，对动力和续航都更有保障。
本文来源于 汽车之家车家号-车轮电动
