中文2/2：斯洛文尼亚车评人评全新奔驰G500

共1538字，图片10张，视频1个，预计看官阅读时间12分钟。

本期内容：听听斯洛文尼亚车评人是如何评价全新 G500的。车评人拿出一辆Praga V3S的6x6卡车？难道德国人用来和大客车比拼之后，斯洛文尼亚人要用卡车V3S来比拼一下扭矩吗？！不过说实话，Praga V3S也真的是一辆具有传奇色彩的卡车了！很多资深G友也都是卡车粉！有的自己买卡车车头改箱体，在下实在佩服。

请戳视频：

Praga V3S的6x6卡车

在上一期的文章里，介绍了马格纳斯太尔（Magna Styre）在斯洛文尼亚的增加生产线和厂房的计划，对于G级的增产会起到积极有效的增进作用，如果你还没有看，那就点byGo的文章列表去查看上篇文章吧！另外，没有关注byGo的朋友赶快关注一下，byGo仅且只提供G级越野车相关的内容。

就比如今天，视频里出现了Praga V3S这辆车，如果单独拿出来byGo是不会去介绍它的，但是既然斯洛文尼亚车评人将它拿出来单提了一下，那byGo也就简单介绍一下Praga的情况，因为毕竟在车评人看来，辆车有着共性和联系。

布拉格V3S的基本资料为最初生产开始在1953年，在1980年生产的为V3S型号，而在1990年就结束了生产。车体只有两门三个座位，车身长度6.9米，宽度为2.3米，高度为2.92米，车体整备质量5吨，采用六缸7.4升发动机，输出72kw/2100RPM，最高时速60公里/小时。

查了很多资料，我们不谈太多的政治外交，介绍V3S的内容太多了，于是就找了和中国有关的给各位看官看一看。

这是国外社交网站新曝出的一组1956年10月期间，捷克斯洛伐克2款知名卡车在我国西藏高原进行试验的老照片。这些照片非常罕见，具有很重要的历史纪念意义。当时，参加试验的车型有2款，一款为“太脱拉”Tatra 111、另一款是“布拉格”Praga V3S。图中右边两辆为“太脱拉”Tatra 111，左边边2辆为Praga V3S，中间虽被挡住了，看其他特征应该是Praga V3S。背景里是我们熟悉的布达拉宫，当时还没有像样的广场，只有土广场，能够看出当时的拉萨还是经济欠发达的！

这是Praga V3S在进行西藏高原试车的画面。西藏高原由于地理位置独特，地形地貌以及海拔高度也是世界罕有，因此对车辆性能的要求也是极高的。捷克斯洛伐克来参加试验的这两款卡车都是当时的名牌货，而且具有皮实耐用，动力强劲等显著特点。

这是Praga V3S在西藏高原涉水试验的画面。Praga V3S为6x6驱动，发动机前置，短头单排座驾驶舱，发动机功率为94马力，它于1953年开始进入捷克军中服役。

这是Praga V3S在西藏高原爬坡的画面

这是Praga V3S在西藏高原崎岖地形上试验的画面

这是“太脱拉”Tatra 111在西藏高原试验的画面。“太脱拉”Tatra 111是很有特点的，它装有先进的六轮独立悬挂、柔性车架和中央管式底盘，因此具有超强的越野通过能力。2款卡车经过充分对比试验后，我国引进了一小批“太脱拉”Tatra 111卡车，并一直使用到70年代，它们为我国基础建设与国防工程作出了一定的贡献。不过太脱拉实在是太有名了，几乎所有70后以前的人都知道，80后就鲜有人知道了，但布拉格就没有那么幸运，知道和了解的人并不是很多。