昨日（12月17日），一则《关于出售重庆力帆汽车有限公司100%股权的公告》在朋友圈炸开了锅，很多不知情的朋友便纷纷来询问：“力帆汽车被收购了？以后都不造车了？......”面对不知情的朋友的一连串三连发问，确实也让圈哥有点懵逼。今天（12月18日），力帆就转让力帆汽车100%股权事宜召开媒体说明会，就相关情况作了进一步说明，很清晰对该事情进行了说明，并对力帆未来的一些规划也做出了阐述，下面，就跟《车壹圈》来了解一下吧！
出售“壳资源”，造车不受影响
力帆实业（集团）股份有限公司旗下有摩托车与汽车两大板块，其中，汽车板块包含了重庆力帆汽车有限公司和重庆力帆乘用车有限公司，前者就是本次以人民币6.5亿元的价格转让给重庆新帆机械设备有限公司的“壳资源”，而后者就是我们大家所熟知的力帆汽车，其产品、研发、制造都在后者进行。因此，力帆仍然具有15万台产能的燃油车和新能源汽车生产资质，来满足未来几年的生产需求，此次出售对力帆股份今后的汽车产销没有影响。
《车壹圈》了解到，力帆投资75亿元的新工厂已完成设计，正在积极选址建设中，预计2020年底年底投产，与新产品推出节奏保持同步！届时，力帆汽车的产能，品质尤其是智能化方面，都将实现质的飞跃。
为啥要卖？6.5亿价格怎样？
首先，对于力帆来说，这是一个正常的商业行为。因为其自身拥有两个造车“准生证”，重庆力帆汽车有限公司和重庆力帆乘用车有限公司，且主要专注于力帆乘用车，而力帆汽车基本上处于半闲置状态。从资源的时效性来看，力帆团队基于对市场的判断与分析，认为此时出手时间点就比较合适。
再来，力帆新的战略规划也的确有资金需求。这就涉及到6.5亿的成交价高不高的问题。参考威马汽车收购大连黄海花费 11.8 亿元、电咖汽车以10亿元收购西虎以及拜腾汽车约以8.5亿元成本从一汽集团获得生产资质，咋一看，力帆好像确实卖便宜了。事实在力帆眼里也是这样？其实不然！
力帆实业（集团）股份有限公司总裁马可先生表示，这不存在高不高之说，只有值不值的问题。力帆股份基于长远合作的眼光来看肯定是值得的，再加上工厂、土地等依旧归属于力帆，车和家仅仅买走了一个壳资源；正如前面提到的资源时效性问题来看的话，这个价格是双方都可以接受的！
从自力更生到合作共赢的转变
此前，力帆企业一直给外界传达出一种自力更生的韧劲，但随着行业、技术、模式等带来的变革，也让力帆深刻的认识到资源整合，合作共赢的重要性。
此番，与车和家的合作，双方的合作内容和模式包括六个方面：即增程式纯电动动力模块控制技术的研发成果共享，车载人机交互系统的研发成果共享，针对B端共享和网约车领域定制车型的研发成果共享，基于车联网应用的数据分析、应用场景的探讨和数据共享，车辆后市场服务模式的共同探讨和共享，以及力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与车和家最近一轮轮融资等。
其中，最后一点值得关注，那就是力帆股份入股车和家的问题。关于力帆股份投资多少？怎么投？力帆实业（集团）股份有限公司总裁马可先生现场表示，入股方式与资金暂时不方便透漏。
新产品、新模式、新品牌
今年8月，力帆对外公布了“新产品、新模式、新品牌”战略，核心就是以制造为基础、产品为载体、服务为延伸，在研发新一代智能汽车产品的同时，推出全新汽车品牌。同时布局汽车产业出行服务、能源服务、汽车后市场服务、金融服务四个领域，最终实现智能制造+产业服务的产业升级。
活动现场，力帆实业（集团）股份有限公司总裁马可先生表示，明年力帆会给大家带来更多的惊喜，还会推出双品牌战略。虽然活动现场不能拍照，但在快速闪过的PPT上，《车壹圈》还是看到了产品规划，至少有一款A级SUV将会诞生。可见，力帆在产品及未来的规划上已经有了明确的计划。
其实，细看下来，力帆此举并不是退出了汽车市场，而是对现有资源的一种合理配置，依旧拥有造车的资质。通过和车和家的战略合作，在新能源化、智能化等方面，乃至新零售模式上，实现了优势互补，从而可以走的更远。据悉，明年年初，力帆将会有品牌方面的大动作，期待力帆汽车带给大家全新的面貌！
本文来源于 汽车之家车家号-车壹圈