不管接不接受，纯电动车已经开始在汽车市场上蔓延，国内主要城市逐渐出现了它们的身影。
据中国汽车工业协会统计数据，今年1-10月，在国内国内乘用车销售整体下滑的背景下，纯电动汽车产销分别完成67.03万辆和65.26万辆，比上年同期分别增长56.88%和62.29%。
在政策的影响下，纯电动车增长势头迅猛，并且可以预见会不断扩大市场占有率，已经成为消费者买车时不可忽视的一个品类。
《纯电漫游》这个栏目的初衷就是通过实际驾驶纯电动车，在城市、双城之间、省内出游三种不同使用情景中体验车辆的使用状况，从充电便捷性、配置实用性以及驾驶性等维度去做一些评价，以图为读者推荐易用好开的纯电动车。
本期我们要驾驶的车型是东风日产轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，作为首款合资企业专业平台的纯电动车，轩逸·纯电有着极好的出身背景，在品质和可靠度上都有着久经考验的背书，车厘子的试驾文章请见《不是油改电，合资品牌首款纯电车型来了》 。
东风日产轩逸·纯电
官方指导价：24.30-25.40万
补贴后售价：15.90-16.60万
从参数表可以看出，轩逸·纯电并不是一款彰显性能的电动小钢炮。80kW的最大电机功率和338km的续航里程很像是所谓“买菜车”的标配，东风日产似乎想将轩逸·纯电打造得跟普通 轩逸一样平易近人，要是同样能卖遍大江南北就更好了。
不过真正开起来，对比普通版轩逸，你会发现还是有那种“爽”的感觉。
虽然电机功率还不如一台1.6L的轩逸发动机那么高，但是电机的特性是扭力说有就有，只要一开始行驶，高达254Nm的扭力就一直粘着你，本来只有六成的车技也仿佛变得有了十成一般。
无论是起步、变道或者是超车都得心应手，对于城市行驶恰到好处的动力设定又不担心像其它“性能”电动车一样令人胆寒。
而这套三合一电机是“沃德十佳高效能电机”，除了静音十分出色外，动力的输出非常的稳定，如同行云流水一般顺畅，是老少咸宜的好开。
可能唯一让没开过它的人有些障碍的，是那个“滑鼠式电子换挡器”，但经过一番尝试，相信还是可以简单上手的。
除了换挡器之外，轩逸·纯电内部并没有看起来更为科幻的配置，那些iPad一样的大屏更是想都不要想，8英寸的彩色中控触屏显得中规中矩。
但所谓平凡之下的内功，才是真功夫，轩逸·纯电是我试车这么多年以来，唯一不用始终在中控台上摆着我的智能手机的车型。
高度集成的智能互联功能完全取代了手机的用处，车载全时导航跟我手机一样是高德系统，实时、准确、可靠，娱乐有考拉FM电台、酷我音乐等APP。
不但可以语音遥控而且还十年流量免费，将蓝牙电话连上以后，手机基本就可以扔在一边了，完全不用考虑手机支架的位置，因而轩逸·纯电是那种难得的中控台可以清爽纯净的车型。
由于是出自专业电动车平台，尽管动力电池组一直在那，但你是几乎观察不到它们的存在的，工程师巧妙的将动力电池隐藏在车身框架内，绝不会有一些车型在底盘下突出一块电池盒的现象。
所以在内部空间上，轩逸·纯电也有着绝佳的表现，行李厢甚至跟普通版轩逸一样达到了510L的大容量，稍有不同的是后座椅下面是电池组的一部分，因而后座较高，超过180cm的人坐后座是有点憋屈的。
在电力续航表现上，得益于日产先进的LBC电池管理系统，轩逸·纯电的SOC剩余电量里程显示非常的精准，不会出现有些电动车到了100以下变秒表的情况，车厘子试过剩余25km的情况下还顺利开到10km之外去充电，车主完全可以放心的按照SOC电量的显示去规划行程。
轩逸·纯电充电测试
纯电动车当然离不开充电，所以笔者也特意尝试了轩逸·纯电的多种充电形式。
公共快充
最快速的充电方式当然是快充，但快充需要高电压，一般只有公共充电站才会有，所以车厘子也去到一些公共充电站体验。
南方电网电动汽车体验中心。这里看起来很高大上，但是几次去都是客满，站内基本都是快充，但几乎都是某网约车队的据点，惹不起惹不起，私家车应该很难排上队。
市区某酒店停车场的快充桩，运营公司叫云杉智慧，查了下是宁波杉杉股份有限公司旗下企业，（做西装的也做充电桩？皱眉）。这里要跟一大堆BYD的车主抢位置，不过掌握规律后还是可以找到合适的时候过来不用排队。
劲桩快充桩，市区很多商场和郊区园区都有分布，充电还可以免除2小时停车费。在市区繁华区域充电同样要排队，而在科学城萝岗一带随到随充。
公共慢充
公共慢充桩一般建在社会停车场中，新建小区一般也有，像我家小区楼下就有几个慢充桩，也是我试驾期间最主要的充电方式。
主要的运营商有依威能源、星星充电、特来电等，价格便宜，可以慢慢充，唯一不便的是经常有燃油车占住车位。另外由于是露天，所以下大雨或者是台风期间不建议在这里充电。
车位充电桩
邻居的，伟大的BYD车主，豪爽的让我在他不充的时候过来充电，但关键是他每晚都要充电到天明啊……所以尚未体验过。
车载充电器
6.6KW车载充电线，老实说在城市里找一个能用的插头可比找充电桩难多了，没用过……
不管什么情景，自家车位上有根充电桩是使用纯电动车最稳妥、最方便、最实惠的充电方式。
如果你实在没有这个条件，就只有跟我一样折腾了。从整体使用来看，现在广州市区开一辆轩逸·纯电基本上还不会有里程焦虑症，合适的续航里程和出色的能量回收系统使得车主可以有预见的去规划行程。
同时，多种多样的充电方式也解决了后顾之忧，总有一种适合你。
轩逸·纯电优缺点总结：
优点：电控系统出色，除了精准续航里程外，出色的回收系统也可以增加续航里程；电机效率出色，驾驶轻松，车厘子近500km的试驾里程下来，按照日常行驶情形驾驶，标准模式下平均电耗12.4kWh/100km，比官方公布的13.8kWh/100km要低不少；电池质量可靠，有40亿里程电池0重大事故背书；出自日产电动车专业平台，对空间影响小，静音效果出色。
缺点：电机功率较低、变速器没有运动模式，少了一些驾驭的激情。
本文来源于 汽车之家车家号-车厘子大叔
