据乘联会发布的统计数据显示，11月新能源乘用车呈现插混走强特征。2018年11月新能源乘用车销量达到13万台，总体同比增速63%，插电混动同比增速87%，较纯电动增长更强。统计显示，在2018年1-11月份，累计销量突破了10000辆的插混车型有7款，其中在30000辆以上的有4款，包括比亚迪秦DM、宋DM、唐DM、荣威ei6，以及荣威eRX5、宝马530Le和博瑞GE。
Top 7：博瑞GE PHEV
1-11月销量：10003辆
在乘联会发布的11月份统计数据中，博瑞GE PHEV前11个月的累计销量达到了10003辆，11月份的销量为2300辆，环比增长了62%。
博瑞GE作为目前吉利旗下的主力插混车型，在目前的插混市场其车身外观比较有优势。同时，作为一款B级插混，博瑞GE PHEV在价格方面的优势也比较明显。该车型补贴后的售价为16.68-19.98万元，动力搭载的是1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，1.5T发动机最大功率132kW、最大扭矩265N·m；电机峰值功率69kW、峰值扭矩160N·m；整车最大功率为192kW，最大扭矩425N·m。电池容量11.3kwh，百公里加速7.4S，纯电续航里程60KM，百公里综合油耗1.6L。博瑞GE支持3种充电模式，最快1.5小时可完成充电，可智能设置充电。
内饰方面，博瑞GE仪表盘、中控屏与副驾台采用一体化全面屏设计，中控台则采用环抱式设计。中控仪表台是由整个V型电镀饰条包裹，与前脸的"V字形"格栅相呼应。在智能配置方面，新车多出了定速巡航、T-BOX远程控制等。同时，仪表盘还具备双屏互动功能，可将中控屏显示的导航、多媒体功能等信息，同步互动到液晶仪表屏中。
外观方面，博瑞GE插混版采用了家族式设计语言，标志性的"水滴涟漪"型前格栅与头灯组相连，下包围进行了更为运动化的设计。新车采用溜背式轿跑造型设计，配备L2级别智能驾驶技术、ICC智能领航系统、LKA车道保持系统、ACC自适应巡航、APA全自动智能泊车系统、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等。车身长宽高尺寸分别为4986*1861*1513mm，轴距2870mm。
Top 6：宝马530Le
1-11月销量：13042辆
乘联会统计显示，11月份宝马5系卖了2650辆，环比增长22%，而1-11月份累计销量则达到了13042辆，累计销量排名第六位。
宝马530Le插电式混合动力于今年3月底上市，产品力、配置水平、价格都优于同级燃油车，上市之后销量逐月攀升。此前有媒体报道称该车型在上海、北京等一些城市提车需要排队，并且有不少加价的情况。该车售价49.89万元，动力方面搭载了一套由2.0T发动机和一台电动机组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程可达61公里，百公里油耗仅为1.9升。最高功率135kW，最大扭矩290N·m。车辆电机最高输出功率为70kw，最大扭矩250N·m，发动机与电动机的最终系统综合功率为185kw，系统最大扭矩420N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为6.9s，车辆动力电池容量为13度。
9月份推出的2019款宝马530Le外观保持了老款车型的造型，其中左前翼子板处将增加一个充电口，便于停车充电。在配置方面，新增LED随动控制大灯和后行李箱盖自动操控功能。
Top 5：荣威eRX5
1-11月销量：22136辆
从统计数据来看，11月份荣威eRX5卖了1021辆，同比下滑43%，环比下滑了15%。但是，前11个月该车累计销量达到了22136辆，排在第五位。
荣威eRX5官方指导价23.19-28.59万元，补贴后售价20.99-22.99万元。动力方面搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩250N.m。搭载永磁同步电机的最大功率30kw，最大扭矩150N.m，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N.m。荣威eRX5搭载电池容量为12kwh的三元锂电池，慢充充满电需要3小时。官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为4554*1855*1719mm，轴距2700mm，整备质量1730Kg，邮箱容积37L。后备箱容积为537L，支持后排放倒，最大容积可以扩展到1518L。
Top 4：比亚迪唐DM
1-11月销量：30339辆
唐DM二代上市以后，销量增势迅猛，并连续占据插混车型销量排名的第一位。据乘联会统计显示，11月份唐DM销量6405辆，环比增长6%，1-11月份累计销量达到了30399辆，为4款累计销量突破3万辆的车型之一。
唐DM二代补贴后售价23.99万元起，动力采用2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自动变速箱。搭载前后双电机，前电机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力，最大扭矩380牛·米。百公里加速时间为4.5秒，纯电续航里程80公里，百公里综合工况油耗低于2L。
内饰方面，14.6英寸中控屏采用了无实体按键及可旋转设计，12.3英寸全液晶仪表的左侧为功率表，右侧为时速表，底部为电量标尺。新一代唐DM的实体按键都集中到了电子档杆附近区域，包括一键启动按钮也调整到了这一区域。另外，新车座椅调节按钮位于门板上，带有座椅加热、座椅通风等功能，高配车型还带有3组记忆，全系车型标配全景天窗。值得注意的是，唐DM带有纯电、混合驱动模式选择，通过中央的滚轮则可以切换5种不同的驾驶模式。同时，新车还配备了4向电动调节方向盘、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。车身尺寸方面，该车长宽高尺寸分别为4870*1940*1725mm，轴距2820mm。
Top 3：荣威ei6
1-11月销量：31874辆
据乘联会统计显示，荣威ei6是前11个月插混车当中累计销量排名位于前三的车型。11月份卖了2689辆，环比下滑13%，1-11月份累计销量31874辆，同比增长344%。
荣威ei6共推出3款车型，售价为20.18-22.28万元，补贴后售价16.58-18.68万元。动力搭载蓝芯1.0T缸内直喷涡轮增压发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622Nm。0-100Km/h加速时间7.9s，百公里综合工况油耗1.5L，纯电工况续航里程53Km，油电综合工况续航里程705Km。据消费者口碑反馈，新车在外观、动力和燃油经济性方面表现相对比较突出，舒适性方面稍差。
内饰方面，荣威ei6与燃油版车型基本保持一致，旋钮式换挡、12.3英寸全液晶仪表是与燃油版车型较为明显的区别，与常规旋钮式换挡有所不同，它的P挡是设置在旋钮上的按键，向下按即可挂入P挡。荣威车型上常见的中控大屏和车联网必然没有缺席，除此之外自适应巡航、自动泊车等科技同样有所配备。荣威ei6顶配车型配备有LED头/尾灯组、17英寸十辐式轮圈、无钥匙进入/一键启动、天窗、外后视镜电动折叠/加热等。
外观方面，荣威ei6采用了梯形进气格栅，中网尺寸相比燃油版车型进行了调整，车头下部为贯穿式镀铬装饰条，前包围两侧采用了类似于Y字形的装饰。在3款车型中，除最低配车型外，其它车型均配备了LED大灯。车尾左右贯穿的镀铬条与车头的贯穿式装饰相映衬，后包围两侧的梯形口并非排气口，其排气管在车底部被隐藏起来。车身尺寸方面，荣威ei6车身长宽高尺寸为4671*1835*1460mm，轴距2715mm，后备厢容积为306升。
Top 2：比亚迪宋DM
1-11月销量：34774辆
比亚迪宋DM在插混车型销量排名中层多次稳居前三名之内，虽然在唐DM二代上市后宋DM的销量有所下滑，但在今年前11个月的销量排名中，其累计销量仍然达到了34774辆，排在第二位。据乘联会统计显示，11月份比亚迪宋DM卖了3075辆，同比下滑9%，环比下滑3%，但累计销量同比增幅为32%。
新一代宋DM补贴后的售价为17.69-20.69万元，动力方面搭载了一套1.5T+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中位于前后轴的电机最大功率均为110kW，最大扭矩均为250Nm，同时系统综合最大功率为333kW，最大扭矩为740Nm，与这款动力系统搭配的是一台6速双离合变速箱，纯电模式下可行驶80km。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4565*1870*1700mm，轴距为2660mm。前后轮距均为1560mm，最小转弯半径5.8m，油箱容积52L，轮胎规格为225/60 R18。
Top 1：比亚迪秦
1-11月销量：42771辆
作为比亚迪新能源系列中的销量支柱，秦的表现一直比较亮眼，新一代的秦Pro DM上市后在性价比方面更是表现突出，吸引了不少的消费者。据乘联会统计数据显示，11月份秦的销量为3912辆，排在唐DM之后，同比下滑了8%，环比微增1%。1-11月份，秦的累计销量为42771辆，同比增长164%，也是今年唯一销量突破4万辆的插混车型。
秦Pro DM补贴后售价14.99-17.69万元，动力方面搭载由1.5T发动机+电机组成的第三代DM双模插电混动系统，其中发动机最大输出功率为114kW，峰值扭矩为240N·m，电机最大输出功率为110kW，峰值扭矩为250N·m；整个混动系统综合输出功率为217kw，综合输出扭矩为417N.m，纯电动续航里程为80km，0-100km/h加速时间需5.9秒，工信部申报综合油耗为1L/100km。
内饰方面，秦Pro在内饰方面有了较大变化，中控采用了T字型布局，大量采用木纹饰板使得其具备相当不错的档次感和豪华感。同时其配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸悬浮式中控液晶屏、电子手刹以及造型独特的电子档杆，先期推出的比亚迪秦pro车型除了常规的黑色内饰之外，还会像特斯拉汽车一样，推出一款白色座椅内饰款。
外观方面，秦Pro DM采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，前脸采用了大尺寸前格栅设计，下方略带铲型的前包围设计。尾部采用了贯穿式尾灯和溜背式车身设计，是目前比亚迪旗下首款溜背式轿跑式车型，相比现款秦的设计更加动感，科技感更强。新车车身长宽高尺寸分别为4765*1837*1490mm，轴距为2718mm。
总结：从以上7款车型的销量统计来看，比亚迪唐DM、宝马530Le的增长趋势比较快，博瑞GE PHEV的表现也有提升。荣威的两款车型销量增势相对来说有些减弱，包括比亚迪秦和宋DM两款车，目前的增势也都偏疲软，尤其是宋DM和荣威eRX5，已连续出现同比、环比下滑的状况。
本文来源于 汽车之家车家号-电动汽车时代网
