提到国产SUV，哈弗永远是一个绕不开的品牌，尤其是哈弗H6系列，已经连续几年在自己的细分市场中保持着销量第一的位置，但是随着市场竞争的不断升级，哈弗仅凭H6单一产品已经不足以确定其市场地位，于是H4出现了。
哈弗H4定位紧凑级SUV，也是哈弗“H辈”产品矩阵中最后一块拼图，至此，哈弗H1-H9已经全部亮相。其中H1、H2、H2s定位小型SUV，已经停售的H3，本次试驾的H4，还有H5以及H6、H6 Coupe、M6定位紧凑级SUV，H7定位中型SUV，H8、H9定位中大型SUV。
哈弗H4外观造型的设计采用了哈弗家族最新的设计语言，与H2s和全新H6有着很高的相似度。蓝标车型则使用了六边形进气格栅，大灯也采用了开眼角式的设计，整体风格更加年轻、动感。在造型上没有浮夸的设计，而是追求艺术与使用的平衡。
来看车身侧面，其实哈弗H6的整体设计还算不错，没有任何不协调的地方，所以H4也不想冒险，干脆就弄成了一样的。全包覆式的车门也许可以算是一个隐藏功能的小亮点。
车尾的设计比较的规矩，带来的视觉效果比较高挑，双边双出的排气管都是货真价实，这点值得称赞。
坐进车内的感觉还是挺令人惊喜的，仪表盘和中控多媒体设计的都挺有想法；车内主要以黑色为主，辅以少部分红色细节点缀，用来烘托出年轻运动的车内氛围。
全液晶仪表盘只有1.5T车型可以选装，显示效果和流畅程度都还不错，并具备三种显示模式，不过我们这台车采用的是一个常规机械式仪表，中央带有一块儿彩色液晶显示屏，观感依旧不差。
中控屏下方的按键很有特点，灵感来自于“太空座舱”。镀铬之后的按键不但手感更好，而且长时间使用也不会出现掉漆现象。
试驾车型配备了全景影像功能，并且倒车影像辅助线可随转向转动，虽然分辨率还有提升空间，但这个价位有这样的配置已经相当不错了。
哈弗H4上搭载了手机互联3.0版，可在手机上下载相关APP。汽车绑定后便可以通过手机对车辆进行控制，包括解锁车辆，远程启动/熄灭发动机，和远程控制空调，在生活中非常实用。
后视镜下方有四个功能按键，第一个是自动防眩目开关，后面三个为哈弗提供的人工服务，包括导航等信息的发送，硬件维修咨询和危险情况救援。
作为11-13万元级别的紧凑级SUV， 哈弗H4的后排依然提供了单独的空调出风口，另外还有两个USB电源接口。这个值得点赞。
哈弗车内储物空间的表现属于中规中矩，但好在随身携带的手机、钥匙等物品都能有合理的空间可以放置。
我们的试驾车搭载了4B15 1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm。在国内首次采用CVVL连续可变气门生程技术，并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术。
传动系统方面，这台车配备的是6速手动变速箱。底盘结构方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
虽然这是台手动挡车型，好用程度却超出了我的预期。6速手动变速箱换挡手感异常的顺滑，且带有几分吸入感。配合1.5T发动机，能随时根据需要调整换挡时机，自然在动力的体验上就更加的优秀。想要激情时，降档踩油门会获得很强烈的推背感，这点事H4的一大优势所在。
哈弗H4的底盘在确保应有的舒适性之余，还保留了一定的柔韧度，日常道路行驶时有着扎实稳健的质感，面对不断的起伏、坑洼，也能处理的比较干脆，而在连续的弯道中又能保持良好的侧向支撑。
在隔音降噪方面，哈弗H4的表现可以算比较优秀的，胎噪和风噪都控制的相对不错，发动机也只有在全力输出时才会有噪音传入车内。
全文总结：哈弗H4的推出正式补全了哈弗H阵营，也代表了哈弗对紧凑级SUV市场的重视。作为一款面向年轻消费者的产品，哈弗H4的调校不但能应付日常的城市驾驶，动力足够充足的前提下还有着更低的油耗，另外其家族化的外观也得到了大众的认可，新颖的内饰以及相当丰富的配置也能够为其加分不少。总体而言，H4是哈弗旗下一款低价位却在各方面都表现出了极高品质的城市化新生代SUV车型，值得选购。
本文来源于 汽车之家车家号-路遥马力说
