说起泰国，很多人的第一印象大概就是这个国家的旅游业非常发达，每年从中国去往泰国游玩的游客络绎不绝，因为相比国内的三亚那边泰国真的算是“景美价廉”，近些年国内很多关于泰国的电影也让泰国有些地方更加知名，比如《唐人街探案1》和《泰囧》着实让很多人为之着迷，带着这些不错的印象，笔者在2018年即将结束之时也去了一趟泰国，下面就给大家分享一下在泰国关于汽车的见闻。（文中照片均为手机拍摄，画质请见谅）
作为一个热爱汽车的人，每当去一个地方肯定免不了了解一下当地的汽车文化，去年笔者去日本和台湾的时候都是被当地的汽车文化深深震撼了，这一次去泰国之前我还真没想到这次去泰国依旧震撼不已，去泰国之前我想象的泰国是一个汽车产业很落后的国家，毕竟这个国家的国民平均收入并不是特别高，印象中主要是靠农业和旅游业带动，而这一次去了泰国之后简直是刷新了三观，在当地也查了一下资料，原来汽车产业是泰国的支柱产业之一，看来我是真的Out了。泰国汽车的年销量大概在一百万左右，对于一个人口和面积都不算特别大的国家来说，这个数字真的已经很夸张了，而且泰国还是东南亚的汽车出口大国，很多日系厂商在泰国都有建厂，当然和我们国家的汽车政策不一样，泰国的汽车厂可都是独资。
首先给大家看一张表格，这个是笔者在盖世汽车网上搜索到的一张表格，内容是泰国本土2017年12月份的汽车品牌销量排行榜，从中你会发现泰国销量排行前10名有6家日系厂商，而且日系厂商的销量占据了绝对的比例，尤其是丰田和本田，市场占有率比大众在国内的占比还要恐怖，大概因为泰国一直和日本关西还不错，二战的时候也没有沦为殖民地，战后经济起飞的年代日本还帮助援建了高速公路，所以泰国人对于日本印象很不错，自然也就对于日系车有一种强烈的喜爱。
家用车市场日系车称霸天下
刚下飞机从曼谷机场出来，入眼看到的第一印象就是泰国满街的出租车都是丰田的卡罗拉，这个和去年去台湾的时候看到的场景一模一样，意料之外也在情理之中，当时在机场坐大巴去华欣的时候在车上还看到了一辆比亚迪的电动车，可惜没有来得及拍下来，当时感觉到非常意外。
泰国满街都是丰田的汽车，不管是皮卡还是SUV又或者是轿车，可以说是泰国非常最喜爱的汽车品牌，大概丰田省油耐用非常适合家用的特点很符合泰国人民的需求吧，印象当中除了欧洲市场，可能日系车都卖的很不错，每个国家的用车需求和这个品牌是否相符合很重要，国内大众的车卖的非常不错和法系车卖的很凄惨就是这个道理，符合国民需求的车自然就卖得好，这一点厂家真的应该多下点功夫，不要一味的觉得市场不懂车，其实大家心里明着呢，就好比旅行车在国内卖不好其实也不能怨消费者，大家没有那么多空闲时间去旅行，也不是经常需要那么大的后备箱，这个就是实际情况，满足国民需求的车才能卖的很不错。泰国日常家轿普遍都是A级车和A0级车比较多，丰田的卡罗拉和致炫销量非常的不错，在档次好一点的轿车大概就是丰田的凯美瑞，皮卡的话丰田HILUX（海拉克斯）当选为泰国最受欢迎的皮卡。
说完了丰田说本田，本田在国内这几年的销量也是非常不错，虽然出了“机油门事件”，但是以本田的技术，这一点问题应该是可以解决。泰国市场看到的本田车，主要也还是以思域、飞度（泰国版本名字叫JAZZ）、雅阁、CRV以及皮卡了，泰国人民对于皮卡是真的喜欢，这一点我下面详细说，这些车国内其实也都有，和国内不同的大概就是发动机型号了，在泰国看到的10代思域都是搭载自然吸气版本的发动机，这个和国内还真的不太一样，国内的1.5T发动机在泰国可能并没有投产，至少笔者在泰国这一周都没有看到。这次在泰国打车的时候还打到了一辆本田的B-RV车型，这个是一辆小型MPV车型，国内现在二胎需求越来越大，其实本田也可以考虑引进一下。泰国市场本田我见到最多的车型大概就是思域了，八代和十代思域见的最多，有些很老的款也都看到，原谅笔者汽车知识的不足，很老的思域我真的不认识，毕竟国内也没有国产过。感觉泰国国民开车用车的历史比国内要长，因为有很多很老的车型现在还在街上可以看到。
说完了丰田和本田，咱们再说说其他日本品牌。日产、马自达、铃木这三家的销量感觉在泰国是差不多的。销量并没有丰田和本田的体量那么大，日产的天籁和玛驰是卖的最好的两款车，马自达的马自达2、马自达3卖的很不错，至于阿特兹笔者印象当中并没有看到，不知道是不是这款车泰国没有国产。铃木的车卖的最好的还是雨燕，但是泰国有最新款的车型在卖，而国内雨燕卖了十多年一直换代，现在推出中国市场了，最新款的雨燕反正是没有机会在国内看到了，这一点还真的蛮可惜。泰国还有一家销量不错的日系品牌就是五十铃，这个品牌在国内市场是真的非常小众，毕竟国内皮卡限制太多了，泰国因为皮卡文化很发达，所以五十铃也都卖的非常不错。
豪华车市场奔驰宝马是大哥
至于在国内市场占有率非常高的大众汽车，在泰国一周没有看到一辆，大概因为大众在泰国没有工厂，纯进口的话价格太贵了，这样一比较起来就没有市场了，全球神车高尔夫在泰国笔者没有看到还真的蛮惊讶的，看来泰国并没有什么神车党。奔驰和宝马在泰国豪华品牌当中卖得很不错，尤其是老奔驰E和宝马5系，泰国街上见到的概率非常大，宝马5系在泰国有柴油车版本。至于我们国内的BBA最后一个奥迪，在泰国也没有看到，笔者这两年去日本和台湾看到的豪华车当中也都是宝马和奔驰比较多，奥迪好像并不受外国人民的喜欢。其他豪华品牌，沃尔沃、保时捷算是相对来说销量还可以的品牌，其他豪华品牌在泰国市场感觉都不是特别受欢迎，几乎看不到。
中国自主品牌名爵挑大梁
如果不查资料还真不知道名爵是泰国销量前十排行榜中唯一的中国品牌，虽然现在销量和前面的几位大哥比起来还不是很多，但是作为一个国内品牌在泰国目前处于一个快速上升期，真的非常不容易，泰国街面上能够看到的MG车型大概有MG3、MG6、ZS这几款车。作为一个中国人，在泰国看到中国的汽车品牌，真的亲切感十足。
泰国的皮卡文化
如果非要说泰国和国内汽车市场最大的不同，大概就是泰国皮卡车的流行了。作为仅次于美国的皮卡销量大国，泰国人民对皮卡车的喜欢真的让人印象深刻，皮卡车因为能载人又能拉货还有一定的通过性，非常适合泰国的用车环境，泰国的城市道路建设没有中国那么发达，路况不是特别好所以皮卡市场很大，而且皮卡车在泰国政府有补贴，价格相对又不是特别的贵，所以泰国除了曼谷以外的地方，皮卡车非常盛行，不管是家用皮卡还是作为拉客的皮卡，在泰国几乎遍地都可以见到。泰国的油价相对国内来说也比较便宜，这个也是皮卡非常流行的一个原因吧。
泰国用车文化
说到泰国的用车文化，首先就是说改装了。泰国的汽车改装率非常高，泰国人民对于轮毂改装和加包围异常的热爱，尤其是轮毂改装，不管是轿车、SUV还是皮卡，印象当中70%的车型轮毂都不同程度的改装过，对于一个热爱生活的国度的人来说，改装真的是一件必不可少的事情，国内中国目前这一块因为法规的要求，还是一个禁止区域，多喜欢未来随着国内用车的普及，这一点也可以慢慢放开。
泰国人开车的素质非常高，这一周都见闻来说，几乎看不到加塞和按喇叭，大家都是严格按照交通规则来形式，基本上都是大脚油门起步，很快车子就走到了额定的速度，其实这样反而不容易造成堵车和事故，中国国内在红绿灯起步的时候拥堵和占超车道慢行的人太多了，反而增加了事故率，在泰国开车感觉非常的安全，司机和行人都按照规则来走，多希望国内也尽早可以这样子。
泰国买车的价格相比国内来说真的很贵，一辆卡罗拉大概要100万泰铢（约人民币20万左右），凯美瑞可以卖到200万泰铢，这个价格相比国内来说真的很贵，泰国人均收入才9000泰铢，我一直很纳闷为何泰国满街的汽车，可能因为泰国的贫富差距很大又或者大家都在贷款买车？这一点我目前还不知道，但是在这把一周的见闻来说，很多家庭也都有车，人民生活幸福指数感觉比我们国内也要高。
泰国一周的旅行结束之后，对于泰国这个国家的好感真的上升了不少，曼谷是一座国际化的大都市，泰国人也非常的热情知足，虽然人均收入不高，但是这个佛教国家人民生活的真的很满足。作为一个君主立宪制的民主国家，国民对于国王的喜爱也是到处可见。这个国家的汽车文化非常发达，各式各样的改装车和老爷车都可以上路，虽然汽车价格昂贵但是油价却非常便宜，汽车的多样性比国内要丰富的多，不管是轿车、MPV还是皮卡，泰国人都能玩的非常不错。关于汽车，泰国人比我们幸福多了。
本文来源于 汽车之家车家号-蓉城车事
