本文作者：唇扬，配图根据素材制作。
郑重声明：未经许可禁止一切商业转载，抄袭后果自负。
真心感谢大家百忙之中还能抽空前来关注小编的文章！
今天咱们要和大家聊聊顺风车的话题！
主要内容讲的是，兼职网约车有可能迎来新的转机，福建省莆田市在修订《规范网络预约出租汽车发展实施细则》中就增加了，对专兼职车辆进行分类管理等有关措施。
一、网约车走向全面合规
早在2018年9月，公安部与交通部就发表了联合声明，要求网约车平台在2018年12月31日前全面清退不合规的网约车，可现在2019年都快过去一个月了，无证网约车仍在派单，大量不符合条件的网约车仍在从事非法营运！
其实网约车走向合规本来就是好事，只不过网约车发展过快，一直以共享经济为代表，大量的私家车也加入到了网约车的营运阵营中，截止到目前，全国网约车的数量已经高达3000万左右，日均订单量也是3000万以上，而真正符合条件的网约车和驾驶员，恐怕还不足10%、如果真的实行“一刀切”一下子就不给所有无证网约车派单，那么网约车的运力将会呈现出断崖式下跌的状态，运力将会大幅减少，打车只会越来越难，也有可能会加重交通拥堵！
而如今，福建省莆田市在当地的网约车细则中迈出了大胆的一步，即：市政府授权市交通运输主管部门，按照“鼓励创新、包容审慎”的原则，积极创新监管手段，根据人民群众出行需求，适时出台解决城市客运潮汐变化需求、对专兼职车辆进行分类管理等有关措施”
既然当地细则承认了兼职网约车，那么兼职网约车是不是就不用背清退了？
不得不说，莆田市对网约车的管理方式有独到之处，因为网约车在一定程度上也会缓解交通拥堵，尤其是上下班高峰期、上班族都开车上下班，不断有新的人买车，可全民买车的结果就是，上下班高峰期的时候，车上就一个人，在一二线城市，堵车一两个小时都很正常，很多三四线城市高峰期都能堵半个小时、这时候下班族想打出租车是很难的！
如果有车族下班愿意兼职当网约车，那就可以在一定程度上提高车辆使用效率，既缓解了交通拥堵，同时还能帮车主缓解养车压力，共享经济的双赢在上下班高峰期也就体现出来了！
二、兼职网约车与专职网约车的管理方式？
对于合规网约车司机，他们其实巴不得清退无证网约车，如果市场一直给无证网约车无条件派单，那么他们的合规手续的价值也就大打折扣！
如果无证网约车不能被全面清退，那么网约车的从业人员数量就得不到控制，合规网约车的利益也就得不到有效保障！
可是真要全面清退了，光靠那些合规的网约车，根本没办法服务过来，因此，这还是需要一个过渡期和缓冲期、即使现在没清退无证网约车，在上下班高峰期的时候仍然会打车难！
因此，兼职网约车的管理方式或许会限制派单时间，即，上下班高峰期方可接单，其他时间段不允许接单，这样就能避免出现与合规网约车进行不公平竞争的情况！
同时，兼职网约车的保险等等方面也应该要做出要求！
三、总结
网约车作为共享经济的代表，发展速度相当快，现在已经到了泛滥的地步，想要一下子实现全面合规难度很大，“专职化”“兼职化”这种分类管理的模式也是给了兼职网约车司机一条出路，如果真能实行分类管理，采用潮汐变化管理方式，那可就真的解决了高峰期打车难和网约车合规的难题！
对此，你怎么看？
本文来源于 汽车之家车家号-金灯键盘侠