随着春运抢票的压力越来越大，很多人都不再选择乘坐火车，飞机等公共交通工具回家了，而是选择自驾回家，不仅不用抢票，回到家乡之后在当地通勤也会方便很多，不过自驾回家带来的一个问题就是长途奔袭太累了，尤其是在只有一个驾驶员，万一还碰上堵车的的情况下，相信每个人在这种状况下都思考过如果车子能够自动驾驶该有多好！于是今天小编就来给大家推荐几款带有L2自动驾驶的汽车，好让大家摆脱长途奔袭的疲惫。
在推荐车子之前，小编还是要给大家普及一下关于自动驾驶分级的小知识，自动驾驶分级这个概念是由美国汽车工程师学会（SAE）提出来的，其将汽车的自动驾驶分为6个等级，分别从L0到L5，严格意义上来说，L2及以下称为高级辅助驾驶，L3及以上称为自动驾驶，我们今天介绍的L2级别处于高级辅助驾驶的最高级别，已经十分接近自动驾驶了，一般来说，目前市面上所有宣传自动驾驶的汽车搭载的都是L2自动驾驶技术。L2自动驾驶基本上车子能够实现车子在特定路段特定时速自动加速，刹车，保持车道，甚至在驾驶员给出指令的情况下，自动进行变道，在堵车的时候也能够实现完全自动跟车。
推荐车型一：吉利缤瑞
厂商指导价：7.98万-11.08万
吉利缤瑞是吉利汽车旗下全球化平台BMA平台推出的第一款轿车产品，在外观上采用了吉利最新的3.0时代家族式设计风格，前进气格栅采用水波涟漪式格栅设计，配上全LED大灯让整个前脸看上去十分精致，在缤瑞身上也可以看出吉利对于家族化脸谱的运用越来越炉火纯青了；缤瑞侧面采用了溜背式造型，贯穿至车尾的腰线让车身看上去十分舒展运动，尾部的设计比较丰满，发散式的尾灯组点亮之后的辨识度很高。
吉利缤瑞的内饰与外观一样，都是传承自家族化设计，整个中控的一体感和设计感都比较强，多媒体系统搭载了10.25英寸大屏，显示效果与操作的便利性都表现的非常不错，方向盘采用最新的三幅平底式设计，无论是手感还是造型相比最早期吉利3.0时代的产品都有了很大进步，做工和用料也是一如既往的扎实，采用了大量的皮质和软质材料包裹，在紧凑型轿车中这种内饰表现可谓是独树一帜。
吉利缤瑞分别搭载了1.4T以及1.0T两款涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，分别能够最大输出133匹和136匹马力。这辆车最大的亮点还是其搭载的L2级别高级辅助驾驶技术，这是目前市面上能买到最便宜的搭载这项技术的量产车，这套系统能够帮助缤瑞在0到150公里的时速区间内实现自动巡航，自动跟随前车加速和刹车，直至刹停，并且能够在三秒内自动起步，有了它，在长途巡航和堵车环境会大大减轻驾驶员的疲劳。
推荐车型二：一汽-大众探岳
厂商指导价：18.88万-31.98万
一汽大众探岳是一汽-大众推出的第一款中型SUV，也是大众集团在中国SUV市场进行布局的重要一步。探岳外观上采用了大众全新的“锋·尚主义”设计理念，整体造型比较年轻活泼，进气格栅采用蜂窝式造型，与大灯连为一体，增强了整个前脸设计的一体感，侧面不规则的线条增强了腰身的立体感，尾部的造型相当饱满，全LED尾灯组点亮之后的辨识度比较高。
相比外观的年轻活泼，探岳的内饰同样亮点颇多，尤其是在科技氛围的营造上，相比之前的大众要进步了许多，仪表盘和中控分别采用10.3英寸和9.2英寸的大屏设计，视觉冲击力十分明显，整个中控的造型也更多的偏向驾驶员，在一定程度上暗示了这是一辆驾驶者的SUV。内饰的整体用料和做工依旧是十分大众，体现出了德国人的严谨与细致。
大众探岳搭载了一台1.4T和一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合器变速箱，2.0T版本最大能够输出220匹马力，峰值扭矩350牛·米，作为一辆SUV，大众探岳提供两驱和四驱两种驱动方式供消费者选择。在驾驶辅助方面，探岳搭载了一套Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统，能够在低速和堵车时实现自动跟车驾驶，这套系统匹配上ACC自适应巡航系统，让探岳成为了合资品牌SUV车型中第一款实现L2自动驾驶的汽车。
推荐车型三：特斯拉Model S
厂商指导价：74.23万-109.10万
特斯拉Model S是纯电动汽车品牌特斯拉面向市场推出的第一款车型。在外观上，Model S完全不同于传统汽车，整个车子都透露出浓浓的极客风，一切以简洁为第一宗旨，取消了传统燃油车上的进气格栅，整个前脸的一体性特别强，侧面采用溜背式造型，门把手也采用了隐藏式设计，由于电池组布局在底盘的原因，Model S整个重心显得特别低，尾部造型也很极客，尾灯点亮之后的辨识度非常高。
与外观一样，内饰也是走的极客+简洁路线，正如特斯拉一直所宣传的一样，特斯拉不是一个汽车公司，而是一个科技公司。中控只有一个超大屏幕，再无多余的实体按键，所有的操作都可以在中控大屏完成，甚至在车子行进时，都不用看两边后视镜，因为中控大屏可以清晰，完整，实时的提供车侧与车后的影像信息。
作为一辆纯电动汽车，Model S分别搭载了一台75千瓦时和一台100千瓦时的电池组，前后双驱动电机，最大驱动扭矩能够达到967牛·米，狂暴模式下零到一百公里每小时加速时间仅仅需要2.7s，同价位的燃油车动力无出其右。除此之外，特斯拉在自动驾驶领域的成绩也是一大亮点，Model S目前配备了完全支持L5级别自动驾驶的智能硬件，软件层面也可以轻轻松松达到L2级别，能够实现自动跟车驾驶，自动转弯，在得到驾驶员的请求后，自动寻找时机变道超车，相信随着相关政策法规落地，特斯拉将会成为最早迈入全自动驾驶时代的汽车公司之一。
总结
随着科学技术的发展，汽车技术也进步的越来越快，以前觉得离我们很远的自动驾驶技术现在也离我们越来越近，只要想体验，从最入门的十几万家用车到上百万的豪华车，都能找到自己想要的选择，相信随着技术的发展，这种选择也会变得越来越丰富。技术的进步带来的最大成果就是人的解放，当你真正拥有一辆能够在一定情况下自动驾驶的汽车之后，相信即使是长途奔袭也会变成一种惬意的享受。（文/车友头条 朱子鹏）
本文来源于 汽车之家车家号-车友头条
