起家于SUV、皮卡车型的长丰猎豹近几年来似乎有点踩不准市场节奏，推出的几个新品SUV车型都是开局雷声颇大，却不见雨水来，甚至撒点甘露的份都算不上，几乎徘徊在了市场边缘，而最新推出的跨界SUV更是关注者寥寥，本以为就此沉寂下去了，没曾想实际还留着一手，而且是一款绝对符合市场主流思路的全新SUV，目前外观造型已经现身专利申报图，从尺寸规格来看很接近七座版的设定，但其猎豹CS5（专利申报图中就这么称呼的）的命名让人抓耳挠腮，这尺寸明显是大于CS10与CS9，竟然取名CS5，实在有些不太明白猎豹的命名规格和思路，如若真按专利申报图中那样命名为CS5，这命名思路真的有些清奇。
话不多说，主要还是车，命名无所谓，车才是重点，从风格上来看很有点福特锐界的轮廓，主要还是那个不等长六边型格栅设计，配合柳叶式的大灯，真的很锐界，当然了这只是一种设计思路上的接近，并非照搬，雾灯框肌肉感十足，尺寸也非常庞大，配合前脸天然的形成一种霸气；不过雾灯框虽然尺寸庞大但是真正的雾灯却很小，不出意外就是雾灯框底端那根长条，当然肯定是LED化的，现在不来个LED化都没法出门打招呼了，同时需要后期等待验证的是这根LED横条灯带是日间行车灯组还是雾灯？答案留待实车现身再说。
而侧面才是重点，也与福特锐界的轮廓很接近，腰线则采用了双线条设计，前端从前大灯侧边开始一抹至后门中段结束，同时从起下方重新开始设计出另一条腰线，由此形成一种前冲式的运动效果，此外特别需要注意的就是后门车窗玻璃非常宽大，说明整车轴距不小，目测最少是在2.75米上下，而C柱到D柱之间非常宽大，很明显是三排座的设定，也就是说整车尺寸也是接近锐界那种，同时注意车顶的全景天窗尺寸规格，也是采光面积巨大，从一个侧面印证了整车尺寸的大小，为何命名为猎豹CS5？到现在笔者还处于懵圈状态，不排除两个可能性，一个就是申报的命名是掩护性质的，让你无法推测真实命名，还有一个可能就是猎豹的命名规格本身是根据平台来定位的，可能猎豹CS10、CS9是四轮独立平台，而此次现身的CS5后悬不排除是扭力梁版本的，目的当然是为了最大化的拓展车内空间，反正这命名让人如坠迷雾。
尾部采用普通设计首发，没有采用时下颇为流行的贯穿式尾灯设计，并且采用了3D式灯罩设计，立体感强烈，其它的就较为平淡了，特别值得注意的就是后排气管是装饰意义的，并没有开口，从一个侧面说明整车尺寸虽然不小，但是动力层面可能不会有太多的惊喜，预计与现销的迈途（也就是基于猎豹CS10改款而来）相接近，最乐观的就是搭配绵阳新晨的宝马王子发动机，型号为CE16，动力参数到是相当不错，只可惜匹配迈途并没有达到预期目的，另一个选项就是1.5T发动机，动力参数虽然一般，但要是前面推测是后扭力梁版本的话，那么整车重量也不会太大，到还真能匹配，并且整车成本可以大幅度降低，借助价格优势搏杀一番。
不管如何，相比前几天曝光的那台跨界SUV，此次现身专利申报图的猎豹CS5更符合市场主流，毕竟三排座的布局灵活度更高，空间更大，实用性自然也就更强，而三排座不代表必须是七座版，也可以是六座版，何况猎豹CS10都想法给整出了六座版，这个尺寸庞大的新款SUV整个六座还不轻轻松松，而且可以实现2+2+2的布局，另外五座版也能轻松布局，同时还能预留出庞大的后备箱容积，这也就是前面提及的灵活性大增的主因，虽说大尺寸SUV并不见得所有消费者都喜欢，但大空间所带来的灵活布局还是能够吸引很大一部分人的关注度，本身猎豹的知名度到不是很差，只不过近几年产品不能适销对路，导致一路下滑至边缘状态，也许这次CS5就是其反思之后的最新力作。
本文来源于 汽车之家车家号-鱼雷看车