在二胎政策放开下，普通的四座的轿车可能已经满足不了一个家庭的出游计划了，我们需要一辆MPV，因为舒适性比SUV强不少，但和SUV一样，一辆大尺寸的MPV车型油耗通常并不友好，所以我们需要一辆混动的MPV。
和往常的试驾一样，技术说明会上对这辆车进行了简单的技术点讲解，广汽本田推出这款车型是希望在维持 奥德赛基本价值不变的基础上搭载混动系统，提升MPV车型的燃油经济性，同时保持顺畅的动力输出。
奥德赛的原意是”长途冒险旅程”，源自古希腊长篇叙事诗Odysseia.，本田希望驾乘者和这辆车共处的时候能够享受这段旅程，并且兼顾舒适性和运动性。
我们来看下关键点：奥德赛锐·混动相比燃油版车型升级了第三代i-MMD混动系统，外观造型还原了日版风格，新增Honda SENSING智能辅助驾驶系统、发动机远程启动等配置，这一切都是为了提升产品力。
不过这次最大的亮点在于奥德赛锐·混动可以选装魔术感应车门，其实就是在车窗位置增加了感应开关，携带智能钥匙靠近车门，使用手势滑动就像解锁手机屏幕的动作一样即可开关车门，如果双手拿了东西不方便开门此时非常有用，但更多时候还是用来炫耀的一个功能，因为是选装，所以需要花钱，炫耀是需要成本的。
可惜，这个配置在这次试驾的车上都没有装备，因为这款奥德赛锐·混动在今年下半年量产，否则我们可以好好玩一玩了。
奥德赛锐·混动外观共有5种颜色：星月白、冰河银、极光蓝、星空蓝、琥珀金，车内饰有象牙色、黑色三种颜色可以选择。而且车身尺寸有些变化，长宽高分别为：4 847mm/1 820mm/1 712mm，更宽更高，但轴距仍然保持 2 900mm不变。
奥德赛锐混动的外观与汽油版略有区别，直接使用了日本原版运动外观，还有混动识别标签。前大灯和组合尾灯上也采用了混动专属的蓝色设计，来区别普通燃油版车型。而且在A柱下方有明显的HYBRID混动专属标识，我们可以在全车多个地方识别出这是一辆混动车型，双腰线，以及17寸多幅轮毂让一辆本应是居家风格的MPV显得更有运动感。
车灯还是一贯的广汽本田家族式设计，但是有所不同的是前大灯和组合尾灯上采用了混动专属的蓝色设计，来彰显这台车是油电混动型车型。
在进气格删部分，我们传统的观念中进气格删一种是完全透气的真的进气格栅，另外一种是完全封闭的装饰性的进气格珊，但是在这台车上的中网位置和下面梯形进气口，都是半通气半装饰的。这样一半一半的设计更加应和了油和电混动的设计理念。
在A柱下方有明显的HYBRID混动专属标识，刀锋般的立体浮雕双腰线，以及17寸多幅轮毂的设计更加凸显了整体的运动感。
这套混动系统搭载了本田最新的第三代SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107 kW／6200 rpm，最大扭矩175 Nm／3500 rpm。行驶用电机，最大功率135KW,最大扭矩315 N·m。系统综合最大功率158KW。综合工况油耗最低5.8L/100Km。兼顾了油耗和应有的动力输出。
由于混动加持，起步动力加速出色，三种加速模式切换顺畅。在起步及低车速巡航时，启动“EV”模式，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行，安静无声。在需要加速时，启用“混合动力行驶模式”由发动机驱动发电，用发电机发电，从而驱动车辆前行。高速巡航时，启用：“发动行驶模式”直接连接离合器，发动机的动力直接传输至车轮推动前行。电机在刚开始运转的瞬间即开始产生最大扭矩，车辆处于D档时具备更精准的加速响应，也更容易操作，处于S档，则拥有更轻快以及运动特性。
车内搭载8英寸DA屏，多功能方向盘和多功能仪表盘，黑色内饰包围，看起来富有运动感。作为身高165的女生，坐进车内感觉还是挺宽敞的，调整好前排的驾驶位置后，第二排留出的空间不错，双天窗的设计可以让后排乘客头部空间感更好。
第二排座位厂商的叫法是：尊崇航空级电动座椅，听起来很夸张，但坐起来感觉还是不错的，多功能的按钮有序排列。前后放平调整后，就像床一样，可以当作一辆MINI版的房车。
想要第二排座椅有足够的施展空间，就要将第三排座椅隐藏。需先放平第三排座椅，旋转180°扣在车尾部，这样就可以给第二排座椅足够的展示空间。
对于一辆MPV来说，这台车的加速比较线性，方向盘灵敏，虽然车身整体比较大，自重也不轻但是对于女生来说，开起来并没有很强的负重感，易于驾驶，最关键的是空间充裕，乘坐者的体验比轿车更好，如果家庭有购置一辆更大车型的打算，又比较在意油耗，那这辆侧滑门的混动MPV是不错的选择。
本文来源于 汽车之家车家号-大浩评车
