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盼望着，盼望着，终于可以检测到打心里爱到不行的一台车，它就是来自英国的捷豹（jaguar）—F-type。
捷豹从诞生起就活跃在赛场上，说起F—type，不得不提的就是它的老前辈，在50~60年代是“C—type、D—type”辉煌时期，五次称霸勒芒24小时耐力赛，最后勒芒赛事规则将发动机排量限制在3.0L，排量降低后的D—type多次参加后无功而返，1960年才退出了勒芒的舞台。后来捷豹再次在勒芒中获得冠军是在1988年、1990年，但是派出的车系是XJR。
要说捷豹中最美的一款车，E—type绝对当之无愧，恩佐法拉利称其为“史上最漂亮的汽车”，它也成为各路汽车收藏家的最爱。
捷豹F—TPPE 2015款 3.0T S 硬顶版
表显里程：50614km
首次上牌日期：2015年02月
新车报价：97.80万
卖家报价：43.5万
最大马力：381马力
最大扭矩：460牛米
官方给出百公里加速为：4.9S
当时新车指导价为97.80万，算上加装的配置落地总共花了不到110万。
目前市面上捷豹F—type分为3.0升V6，5.0升V8，均为机械增压，机械增压和自吸发动机的加速都很线性，涡轮车是比不了的。2019年F—type推出了新款2.0升的涡轮增压，要说推出2.0升是为了环保省油，这纯属“扯dan”，排量税才是根源，大家是否还记得16年福特推出了野马2.3T版本，而且当年成功登顶中国跑车的销量榜首，所以只要价格到位，产品力强，即便小马拉大车也会辉煌。
F—type是于2012年巴黎车展首次发布，大家肯定觉得这款捷豹F—type和E—type并不太像，其实它真正继承的是在06年推出的第二代捷豹XK跑车，但是F—type还是沿用了E—type外观经典设计元素，但更多的是精神上的继承。
前脸部分采用的网状的进气格栅，低调精美，灯组是鹰眼式的设计风格，给人一种强烈的冲击力，LED日间行车灯和氙气大灯为一体式的，看起来炯炯有神。
该车的整备质量是1594kg，重量在同级别中相比轻了不少，这是因为捷豹将铝材大范围的应用在自己的车系当中，目前铝合金造车技术最为成熟的车企就是捷豹。
外观漆面大体上看闪闪发光，车辆漆面保养很到位，我们用漆膜仪挨着检测了一遍，发现了四处问题：1、前保险杠有喷漆，有拆卸痕迹；2、发动机舱盖有钣金喷漆；3、后保险杠有喷漆；4、行李箱盖有喷漆；通过这些问题我们初步怀疑前部有事故，后部只是喷漆，并没有钣金，目前待定为小剐蹭，石子飞溅等原因造成的。
还有就是发现该车后排气管消音器进行了改装，之前的是中置双出排气，现在改成了双边四处的排气，这是高配5.0T八缸版本上的排气布局方式，这样猛一瞅还以为是高配的F—type。
后备箱是掀背的，经检查没有拧动痕迹，后围板也是原厂状态，没有任何变形和其他异常情况，发现行李箱盖拉手损坏，后期需要重新安装一个。
后杠以及行李箱盖上的喷漆并不严重，只是平时石子飞溅或其他原因造成的。
轮毂很漂亮，右前以及左后轮毂缺肉划伤，并不严重，建议翻新一下，跑车的轮胎扁平比低，路面不好减少慢行，避免高速过坎等注意事项。
两个后刹车片磨损严重，需要尽快更换。
打开发动机舱盖，发现液压支撑杆无力，开启沉重无法支撑，这样会导致在查看或维修发动舱容易发生危险，需要尽快更换液压撑杆。
我们发现机舱盖螺丝铰链有拆卸拧动痕迹，一般车辆日常维修保养是不用拆机器盖的，这就说明车头一定有问题，我们初步怀疑前部受到过撞击。
捷豹F—type发动机舱盖采用的是反向打开方式，铰链位于车辆最前部，这种设计一般用于跑车，其主要目的是为了安全，可以看到图中在引擎盖和下方连接处有一个“airbag”，也就是安全气囊的意思，可以在前方发生严重追尾情况下，弹开发动机舱盖，防止车内人员受伤。
左右前翼子板内缘形态完好，翼子板螺丝没有经历过拆卸，均为原厂状态。
减震器座（轮旋）也是判断撞击程度的依据，从图中可以看出轮旋没有拆卸过的痕迹，要看整体车况，必须要知道车辆每一处的细节，最后才能对车辆整体作出判断，我们接着往下看。
检测外观时就发现前保险杠有拆卸更换的痕迹，接着又发现右前大灯生产日期与车辆出厂日期不相符，明显的孩子比妈大现象，不对是这车是大灯的后妈，我也整不明白了，反正车灯就是后期更换的，综合判断车辆前部肯定有事故。
检测发现车辆前防撞钢梁原厂状态，没有拆卸痕迹，发现前部中网一套整体更换，水箱框架有变形修复迹象。
前防撞钢梁没问题，纵梁肯定更没问题，说明车辆前部只是小事故，并没有伤及大梁。
查了下维保记录，可以看到在2015-01-19日期中的确存在这起事故的记录。
内饰的风格很低调，不过精致感和优雅气质表现的淋漓尽致，我很喜欢。
可以看到表显里程50614km，启动发动机发现故障码一个，是刹车片的故障码。
在外观检测时就发现车辆两个后轮刹车片磨损严重，所以此故障码的显示属于情理之中。
内饰功能按键、中控电子系统、前后方车灯都没问题，一看换挡杆，就怀疑这是假捷豹吧，大家都知道，捷豹路虎都是隐藏式的换挡旋钮，但是捷豹路虎的运动车型现在都回归到这种传统换挡杆，比如路虎揽胜的运动版，还有今天这台F—type上也是这样，毕竟性能跑车，装个旋钮也挺别扭的。
测试空调制冷效果，关闭车门车窗，静待几分钟，出风口温度为8.2摄氏度，属于正常范围。
底盘很干爽，没有找到一处托底的状况，护板平顺，变速箱无拆卸拧动痕迹，悬架部分胶套无老化，减震无渗油，底盘各部件出厂日期和车辆出厂日期相对应。
因为车辆公里数并不高，再加上维保记录中可以看到车辆保养也很到位，所以底盘这么好的工况也属于正常。
车况小结：
右前部有小事故，前保险杠钣金，右前大灯更换，水箱框架变形修复，机器盖有钣金修复，后轮刹车片磨损严重需及时更换，车况除了这起小事故，其他方面都正常，总体车况完美。
再来聊聊这款车二手车性价比，15年一百万左右的价格，四年时间内，价格落在40万出头，英国车的质量以及可靠性是公认的“差劲”，所以保值率在英国车中根本不存在的，所以买台英系的二手车，性价比绝对高，但是你要作好“不是在修车，就是在修车的路上”的心理准备。
那今天就聊到这儿了，40万块左右区间，大家觉得除了捷豹F—type，还有没有更好的选择？
让我选的话，我肯定会选择捷豹，因为气质这方面已经被它捏的死死的，逼格够高，其他的我觉得都无所谓！
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本文来源于 汽车之家车家号-彭于验车
