安全配置高+后独立悬挂+双动力 推荐豪华版 2019款雷凌购车手册

2019款雷凌是北美版新一代卡罗拉国产车型，与老款车型不同的是，新款车型不但在外观内饰上做了不少改进，基于TNGA架构的 雷凌也在悬架结构上进行了升级，后悬挂更换为后多连杆悬挂（E型）或丰田自己称为双叉臂（杆）结构。

外观上雷凌变化较为明显，采用丰田家族较为新颖设计语言，大嘴造型，车灯与上部小中网一体式设计，比例匀称，简约大气，还带了点运动感。侧面造型略微有些凌乱，得益于超过4米6的车身长度，好在还比较舒展。尾部造型饱满大气，浓浓丰田风格，后保险杠位置较高，安全感不错。贯穿尾灯亮条设计既与车头呼应，又有不错时尚感。黑色包围面积略大，显廉价感。

内饰方面，雷凌采用拼色设计，虽然不是很明显，也体现设计感，居家温馨感。液晶仪表+悬浮中控屏幕也加入车身设计中，中控台的分层设计，增加一体感和美感，没有原版卡罗拉有些诡异的感觉。仪表为液晶+机械组合式，质感不错，显示信息清晰丰富。档把区域中控台造型小巧精致，钢琴烤漆面板很体现档次感，一改丰田过去粗糙感觉。中低配车型均为织物座椅，档次感略差，乘坐感受不错。前后排乘坐空间属于中上等水平。后备箱较为规整，支持比例放倒，混动车型采用新架构后，后备箱与燃油车无异，这点值得表扬。

动力方面，燃油版采用1.2T四缸汽油涡轮增压带缸内直喷技术发动机，最大功率85kw，最大扭矩185nm（1500~4000rpm），匹配CVT变速箱，动力和燃油经济性都有保证。

混动版采用1.8L四缸汽油电喷自然吸气发动机（72kw，142nm）+小电池组+电机（53kw，163nm），综合功率为90kw，匹配丰田专利技术E-CVT变速箱，能让电机和发动机以及驱动轴之间无缝高效切换，高效发动机+高效电机+高效传动装置，让混动车型油耗非常低，实际百公里油耗月4.1L。在静谧性和行驶品质上，混动车型也有非常优秀表现。

底盘悬架方面，雷凌采用TNGA平台，造型整齐平整，采用前麦弗逊+后多连杆结构，兼顾舒适和操控性能。

雷凌，长宽高：4640*1780*1455mm，轴距2700mm，定位于主流A级轿车。

燃油版售价区间为11.58万元~14.18万元，混动版售价区间为13.38万元~15.28万元。同配置售价大约相差1万多元，以每年1万元燃油费来计算，混动车型大约节省3000~4000元燃油费用，约3年就可以赚回差价，所以混动版本性价比高。

进取版作为全系最低配，配置够用，安全性配置与全系车型基本一致，值得表扬。缺失天窗、中控大屏等配置，双擎版本配置更高，胎压显示、4.2英寸彩色液晶仪表、自动空调均有配备，性价比稍高。

豪华版，增加了约1万元，燃油版配置提升明显，主动安全配置提升幅度较大，科技配置如无钥匙进入+启动、智能大屏及自适应远近光灯等都有配备，泊车辅助配置也增加了倒车影像等配置，整体较为均衡，超值。性价比最高。

运动版，在豪华版基础上增加了4千元，换来了17英寸铝合金轮毂（225）、后驻车雷达、LED雾灯，一定程度上提升车辆B格和便利性，性价比可以。

科技版，还是16寸轮毂，增加了7英寸彩色液晶仪表+HUD、12.1英寸中控智能大屏（导航+手机互联+语音控制+车联网）、自动空调（燃油版）等配置，这些属于可有可无，而且有些配置后期可加装，实用意义不大。不如一套360°全景影像来的实惠，性价比一般。

尊享版，略微差价，取消了科技配置，却增加不少皮质座椅、主驾驶电调座椅、后排扶手+杯架、后排空调出风口等舒适性配置，其实对于定位于城市通勤家用车，实用意义不大。

小结

新款雷凌在架构上采用TNGA平台，外观内饰设计、机械素质、科技配置，车内空间及动力和油耗都有了一定程度提升。安全配置极高且几乎全系标配，LED大灯全系标配，并采用后E型多连杆结构独立悬挂，增加操控和舒适性能。同时，混动车型价格也较为亲民。

中配车型——雷凌 燃油/双擎豪华版，12.98/14.28万元，配置已经较为丰富，主被动安全配置、科技配置等方面已经较为完善，非常值得推荐。