现在很多自动挡车都会有运动模式这个挡位，字母是S，能选择驾驶模式的车上，有运动模式，也会有经济模式。正常开车用普通模式就可以了，没有那么多驾驶模式选择的车挂D挡就可以，各方面都是比较均衡的，综合考虑了动力、油耗、舒适等性能。运动模式就如字面意思一样，加速快，经济模式就是省油。那么如果想车开着爽，一直用运动模式对车有没有伤害？想要省点油，一直用经济模式对车有没有伤害？今天我们就来说一说这两个问题。
这两个模式都是由变速箱电脑来控制的，就是换挡程序不同。运动模式为什么会跑得快？是因为它推迟了换挡时机导致的，假设标准模式下开，发动机到了2000就要升挡，而运动模式下，发动机到了3000转才升挡。这样发动机能够始终保持足够大的功率和扭力输出，转速高，相同时间内做的功就多，加速就更轻松、更快。在运动模式下，油门响应的更快、更灵敏，升挡会延长，降挡会提前，让车始终保持一个非常激进的状态。
经济模式为什么会省油？它与运动模式刚好相反，它是提前换挡，推后降挡，油门变得不灵敏了。原本发动机2000转就要升挡，经济模式下1500转就升了。始终保持高挡位低转速的状态，相同车速下，挡位高，发动机转速必然就低，转速低油耗就会小。
不管什么车，车内都会带有汽车的终端输出和输入功能。也就是汽车方向盘下的OBD接口，这个接口现在的汽车都自带有盖子盖上。平常我们开车没有发现，为此九成人都不知道用，这个插口叫作ODB口，可以直接插在这上面，能够増扭器ECU调教车的电脑系统，小巧又精致设计，可以更多的节省油量，最大好处提升燃油最高纯度，高度分解、节油、提升低扭了、清理发动机积碳。
用这两种模式开都不会伤车，但各有各的缺点，虽然不伤车，长期来说，对车间接会产生一定的影响。首先说运动模式，它的主要功能就是提高发动机转速，延迟换挡。就像我们开手动挡车一样，每个人喜欢的换挡转速是不同的，有的1500-2000转换挡，有的2500-3000转换挡，最大能差1000转，这毫不夸张，但并不能说哪个对车不好。接近2000转换挡属于正常驾驶，相当于自动挡的D挡，动力完全够用，也不会产生积碳，油耗也不大。2500-3000转换挡就相当于运动模式或S挡，动力非常强，加速也特别快，油耗会大一点。由此可见运动模式下就是多耗点油，其他没有什么影响，至于说负荷过大而引起磨损加大是可以忽略的，因为影响的非常小，毕竟转速也就3000多转，也不算高。如果长时间保持四五千转这种高强度用车，肯定对车的寿命是有影响的。这里有一个前提，是充分热车了后再用运动模式，水温达到正常温度，车还不热的时候不要用，凉车用是会让发动机变速箱磨损加大的。
再来说经济模式，最大的优势是省油。缺点有两个，首先车开起来不爽，踩油门反应迟钝，踩了油门转速升的很慢，车像是跑不动。其次，影响比较大的是积碳会产生的比较多。因为发动机一直在低转速下运转，产生的积碳无法通过气流的冲刷而排出，也无法通过高温而自行烧掉一部分，这样积碳积攒的速度就更快。有了积碳会影响车的很多方面，需要花钱清洗。
发动机三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，"三元催化器"堵塞不仅严重造成车辆油耗增加、动力下降、尾气超标，更严重的能让排气管烧红，造成车辆自燃。专家提醒，车辆每行驶2万公里必须清洗三元。车辆每次做清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时，最好也清洗三元催化器，用三元催化清洗剂，无需拆卸，直接倒入就可清理，这样不仅能够延长三元催化器的使用寿命，而且在一定程度上也都是能够降低油耗，让发动机的动力更加的正常。
本文来源于 汽车之家车家号-泰山压车