导言
上一期我们说到了锐志的前四代车型。
这一期我们依然讲不完锐志的整代历史，后面的八代车型中我们先来说说第五——第八代怎么回事吧！
X70（1984——1988）
1984年第五代车型采用了全新的X70平台，Corona Mark II开始被简称为Mark II，日产的Leopard成为了它的竞争车型。与第四代相比第五代车型的造型更加运动。
更窄的前灯和尾灯，重新调整的进气格栅和前几代车型很少出现的运动型前唇让整辆车精神不少。
内饰基本紧跟皇冠的豪华风格与现代化，数字仪表盘依旧是他的卖点。这一代开始，可以选装自动空调。
这一代的Mark II仍然大范围地被采纳作为出租车和公务用车。动力方面第五代Mark II有 4款引擎可供选择—— 1.8L的直列4缸引擎、2.0L直列4缸引擎、2.0L直列6缸引擎和2.4L柴油引擎。
其中2.0升六缸的M-TEU涡轮增压发动机版的Mark II 原装马力160匹。高配车型可以选装皇冠上的5M-GE 2.8直六发动机。
在1985年，更加推双涡轮版本。车型方面第五代Mark II主要分轿车款，无窗框硬顶款和旅行款。旅行款车型成为了后10年该车系的绝唱。直到1997年，采用同期Camry GRACIA底盘开发出旅行车Mark II QUALIS，随后2002年被Mark II BLIT取替。
X80（1988——1996）
时间来到80年代末90年代初，日本汽车设计的潮流发生了改变，原本棱角分明的加镀铬的设计变为了又矮又长的风格趋向。那么第六代车型就是如此，采用全新的X80平台但车高只有1375mm。
这样的车型设计设计牺牲了一部分乘客的头部空间，并不适合长途乘坐的。估计当时丰田的设计师认为想获得更好的空间体验可以选择更高级别的皇冠。
这样的设计基本属于日本汽车的潮流在1990年第六代车型就获得了丰田的销量冠军。动力方面不论四缸还是六缸都采用了DOCH双顶置凸轮轴设计。最大排量达到了3.0L，搭载的是一台代号 7M-GE的引擎。
3.0的旗舰版本更首次加入了防抱死刹车系统，Mark II开始走向ABS的时代。增压引擎大规模出现在第六代车型上 2.0L双涡轮引擎1G-GTE和2.0L机械增压引擎1G-GZE。
在后期版本中 1G-GTE与1G-GZE分别被2.5L的1JZ-GE与1JZ-GTE涡轮引擎取代，原厂输出280PS，用户可以轻松调校到300+PS。水冷式涡轮设计，不怕温度过高的问题。
动力生猛的第六代车型曾进口到国内（美版车型），但是由于那时国内技术和用车理念的不同，搭载 1JZ-GTE的车型，在使用了5年后，基本拥有同样的病症一跑高速就水温高，涡轮机轴承烧毁。真正耐用的还的说是22R的 2.4升引擎最大功率108Ps。
基本无故障跑个六七十万公里没问题。由于这代Mark II存在大马力的涡轮引擎版本，因而讨得改装喜好者的欢心。
X90（1992——1996）
细心的朋友会发现第六代车型和第七代车型出现了重叠，两者同时停产于1996年。其实在第七代车型研发时期日本正处于泡沫经济的鼎盛时期，设计之初X90的标准之高，豪华程度空前绝后。
内饰比肩同时期的老大哥皇冠，日本豪华车很少使用真皮座椅（由于环保政策的因故）绒布座椅的质感一流，数字仪表、桃木内饰、自动空调和CD机的加入让这辆车俨然成为了高级轿车。
无框车门的设计得以保留显得B格满满。但在X90上市之时正好赶上日本泡沫经济崩溃。经济环境急速恶化。
没有能力进行出口，唯一能做的就是简配内销，所以第七代车型我们只能见到右舵版本。
被迫降低成本的X90全面简配，原来全线标配的TEMS丰田电子悬挂系统最后也只有顶配3.0直六2JZ-GE大马力版本才会装备。
动力方面一共有3.0L的2JZ-GE、2.5L的1JZ-GE、2.0L的1G-FE三款直6引擎和1.8L的4S-FE直4引擎4款。第七代Mark II就这样成为了日本本土的特供车型。
X100（1996——2000）
第八代车型推出于1996年，正直日本泡沫经济的低迷期，日本各行各业都不景气，丰田这样的大企业也是如此，为了节约成本X100第八代车型跟X90共用一部分配件。
这些配件是X90停产后未能使用的。但被动安全方面丰田做的非常到位。X100采用了最新的GOA车身吸能结构，通过厚薄不均的几种钢材，冲压成外表看上去是一体的车身构件 ，碰撞时可以先由车身构件的溃缩吸收撞击能量。
ABS和主副驾驶安全气囊也全系标配了。四驱系统和牵引力控制系统侧是选配项目。我国的夏利2000就是首辆在华投产使用这种GOA车身技术的车型。
除此之外，这一代车型的竞争力就没有那么大了，引擎被削减至3款分别为3.0L的2JZ-GE，2.5L的1JZ-GE/1JZ-GTE、2.0L的1G-FE。
无框车门也被人吐槽不适合出现在行政级车型上，由于后驱的设计，后排中央无法避免地板隆起，这对利用空间一流的日本人看来实在是难以接受，就这样第八代车型不温不火的销售了4年的时间。
关于Corona Mark II的历史我们下期接着聊，这段历史实在太多各位客官稍安勿躁。
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本文来源于 汽车之家车家号-光头CUT