对于EXEED星途这个品牌，可能很多人并不熟悉，但它的母品牌则人尽皆知。星途是奇瑞旗下主打高端车型的品牌，主要强调更优秀的设计、智能技术、以及豪华感来满足更高端的消费需求。
星途的低调和奇瑞的造车风格似乎暗自吻合——“习惯埋头造车，不善吆喝叫卖”。
日前【Car路里】试驾了星途TXL，这台大五座SUV无论从外观设计、动力操控到工艺品质都让我们刮目相看。
▼
作为一个全新品牌，设计上需要有创造完全不同的元素去组成符合这一品牌调性的风格，而首款车型星途TXL就为品牌的家族设计定下了基调。
星途TXL采用了时下流行的大嘴设计，横向镀铬条幅加强了视觉宽度，好不好看是情人眼里出西施的问题，但这套设计语言所展现出来的大气与厚重感是明显的，对豪华感的体现很有帮助。
星途TXL大气的外观不仅仅是设计语言能够给与的，还有4775mm的车身长度起到了明显作用。同时2800mm的轴距也成为了该车型“大五座”身份的支撑。
实际乘坐感受上，星途TXL的后排腿部空间已不能用优秀来表达，甚至可以称其为奢华。
星途TXL后排坐垫长度合适，能够给大腿完全的支撑，而留给腿部的空间之所以称为奢华，就是因为可以自如的跷二郎腿而完全不同担心脚会蹭到前排椅背。
传统的用来描述后排腿部空间优秀的成绩一般是说膝盖前空余2拳几指，而星途TXL的成绩是4拳3指，这已经达到行政级座驾的水平了。
▼
此次试驾场地安排在了网红重庆的铁山坪森林公园，地势的巨大落差给这座城市带来了完全不同的性格，对于开车来说也是一种别样的挑战。
星途TXL的动力核心搭载了一台1.6T发动机。这是奇瑞第三代ACTECO发动机的首款产品，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米。与之匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。从参数上看，功率甚至略高于部分2.0T车型。
作为依靠发动机、变速箱、底盘三大件起家的奇瑞，做到这样的数据并不让人意外。
▼
优秀的动力表现，让星途TXL的驾乘感和外观有些“矛盾”。不论是4775mm的长车身还是设计语言所赋予的厚重宽大感觉，都让这台车看上去非常的沉稳，但实际驾驶上这台车的低扭很充沛，带来很轻快的驾驶感，丝毫不会带给你驾驶一台“大车”会很笨重的陈旧观念。
值得称道的是星途TXL的指向性很出色，车头会立即对方向盘的转动做出响应。转向力度不重但并不是毫无手感的轻，方回正的力度也恰到好处。
这样的转向感受带给了星途TXL颇具质感的驾驶体验。
到了铁山坪森林公园，更陡的坡更急的弯给星途TXL带来更严苛的考验。而即使是在陡坡状态的回头弯上，需要在弯心处用重新起步的状态行驶时，星途TXL依然保持着轻快的姿态。
在连续弯道时我们尝试60公里时速过弯，星途TXL车身姿态在过弯时保持很好，支撑很有利，轮胎也保持着足够的抓地力，加上前面提到的指向性的优势，这能给到驾驶者很强的信心。
▼
星途TXL悬挂支撑性很好，对破碎路面处理得也很干脆，这样的感受非常讨好驾驶者。但有力的支撑也使得在通过高度较大的减速带时车辆震动较大，虽然不至于很颠，但如果能把悬挂反应做得再“软糯”一点，对于乘坐人员就更显高级感了。
有个小细节值得一提，安全带的松紧程度特别棒，试驾过的媒体老师都表示星途TXL的安全带不勒人，很有豪华车的高级感。但有个小缺陷就是安全带高度不可调，这会削弱对驾乘人员身高的适应能力。
厚重大气的外观以及颇有档次感的内饰带来视觉上的豪华感；动力响应迅速且转向质感出色带来了驾驶体验的豪华感；较高NVH水平也明显提升了整车的高级感；如果后期能提升悬挂的质感，那么乘坐方面的高级感也更能获得消费者更高的评价。
总的看起来，星途TXL是合格且非常具有诚意的产品，你甚至可以抛开“自主”的眼光去看它，这个奇瑞高端品牌具备的实力可以与合资品牌相对比。
本文来源于 汽车之家车家号-CAR路里
