60年代最硬核的山寨法拉利，12缸发动机，提供四驱系统

说起山寨车，不知道大家会想到谁，反正众泰是浮现在了小编的心头。相信大多数网友还记得，曾经在某次车展中，保时捷老总在参展过程中路过众泰展台的一幕，这一幕甚至被很多网友做成了表情包。保时捷老总眉头紧皱，似乎在思考为什么自己品牌旗下的卡宴却出现在了一个名为众泰的汽车品牌展台上。真的应了那句古话，雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离，双兔傍地走，安能辨我是雄雌。

众泰的高仿在当时可以说不仅瞒过了女司机，甚至在众泰走红前，交警都不一定可以看得出改了保时捷徽标的众泰到底是众泰还是保时捷。更有不少年轻人低价入手后，改装当成保时捷来炸街撩妹。

但是一味地山寨模仿，固然可以迅速成名打响知名度，却也会被贴上山寨的标签，就像保时泰一样。虽然此后的几年开始不断自主创新研发新车型，但在消费者眼中，却开始了找不同一样的目光，毕竟汽车的造型大庭相近，但看到众泰的牌子是，总会想到这里抄袭的哪款豪车，那里模仿了哪一品牌的车型。

如果说保时泰的出现，是为了哗众取宠，满足消费者的虚荣感。那么最早的山寨车，吉拉利就是真正的为爱而生了。在1960年，当时的全球汽车市场已经逐渐成型，由恩佐·法拉利打造的豪华品牌也已经有着不俗的知名度和不少拥护的粉丝。

其中有位欧洲赌王非常青睐法拉利，但又对其小空间和两驱车的设定不甚满意，因为身份地位在当时也算上层人员。所以专门去找了法拉利的创始人恩佐·法拉利，提出了希望法拉利推出一款空间更大的四驱车型。而这一建议对于一心沉迷于赛车研发的恩佐·法拉利自然是毫不犹豫就拒绝了。

而这位法拉利忠实铁杆的赌王也不是碰壁就放弃的人，既然有钱，造车算什么难事？于是拉开了最早的跨界造车的事业。将自己此前买下的一款法拉利365GT 2+2的前脸跟一款当时同样颇具名气的吉普Wagoneer的后半部分车身焊接在了一起，并搭载了一台法拉利Tipo 245的12缸4.4L发动机，最大功率可达320Ps，匹配一台3速自动变速箱，并具备了四驱系统。

该车型可以说集合了法拉利和吉普两大品牌的特点，也成了欧洲赌王最爱的车型，直到其去世后才被卖了出去。