还记得2018年第一次试驾小鹏G3时的惊讶，对于一个互联网造车企业而言，G3确实足够极客，且不说车的整体质感，起码在当时通过车内大屏刷抖音这件事儿绝对是很酷、很潮的。而当时间到了2020年，小鹏汽车又带来了第二款产品小鹏P7，这一次让我最惊喜的地方则回归到了一辆车的本质——驾驶，优秀的底盘调校功力让这辆小鹏P7可以与特斯拉Model S相媲美，当然，它的科技水平依旧在线。
曾经我们把一众的造车新势力吐槽为“PPT造车”，但很显然的是，在PPT之外，他们依旧可以把车造的很好，甚至更好，小鹏汽车就是一个很好的事例。无论是科技、还是驾驶，他们通过这两款风格不同的产品交给了我们一份很好的答卷，而如今小鹏汽车带来了旗下的第三款产品——小鹏P5，在这辆车上我又看到了互联网之外的温暖。
相比于之前在G3上用大屏刷抖音，躺在小鹏P5里看一场电影成了一个惬意而又浪漫的选择。同时小鹏P5还配有Nappa真皮VIP座椅、智能冰箱、智能香氛等，通过大屏或语音即可操控冰箱，选择香氛香型和浓度，把车打造成为一个沉浸式的移动影院。
而对于上班族来说，小鹏P5的睡眠场景又把车变成了午休小憩的绝佳场所。同样通过一键或语音操作，即可实现座椅放倒、遮阳帘关闭、大屏亮度调暗、助眠轻音乐与香氛开启，再安装单向隐私帘、展开抱枕被，就可以进入舒适的睡眠空间。听起来很麻烦？我可以负责地告诉你，一切过程只需要5分钟的时间。
当然可玩的地方还有很多，例如V2L反向充电器，在户外可以外接音响，电火锅，电烤炉等各种用电设备，甚至小鹏P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，探索更多、更自由的移动生活方式。
小鹏汽车正在不断探索打破汽车出行工具的根本属性，将车内空间场景化的第三空间概念推向市场。而回归到汽车的本质，也就是驾驶层面，这辆小鹏P5同样具有过人的素质。
与P7的运动化调校相反，这辆小鹏P5讲究的是舒适，当然这也与它自身家用车的定位相契合。从动力数据上看，155千瓦的最大功率，350牛·米的峰值扭矩，从静止加速到100公里/小时需要7.5秒，这个数据放在新能源领域绝对算不上强，但令人惊喜的是，小鹏汽车的工程师似乎找到了在电门响应上的最佳平衡，通俗地讲就是“顺”，不像其他电动车型那样会非常突兀的提速，而这种“顺”对于提升舒适度来说是至关重要的。
提升舒适的另外一点则来自于底盘，虽然在看到前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架这样的组合时让我产生了些许质疑，但实际体验后却完全超乎了我的预期。悬架反馈的质感非常出色，过减速带时有着不错的厚重感，这样的底盘总会诱惑驾驶者去压一些井盖或减速带，享受悬架回弹时那种Q弹，像是棉花里藏了一把弓，韧性十足，回味无穷，概括起来两个字——高级。
在智能驾驶方面，作为全球首款量产激光雷达智能汽车的小鹏P5同样带来了升级。在激光雷达的帮助下，XPILOT3.5智能辅助驾驶系统将原有NGP的适用范围从高速、快速路扩展至城市道路。而城市化NGP可以根据导航路线，辅助驾驶员执行驾驶任务，拥有红绿灯路口智能辅助通行、城市路况定制化跟车、城市路况智能辅助超车、智能辅助限速调节，环岛智能辅助通行等能力，而这也正是大部分车主最常碰到的用车场景。不过可惜的是，我们此次试驾的车型在软件上还没有配备到XPILOT3.5版本，仅配备了常规的2.5版本，所以并未有所体验，未来有机会体验过后再为大家做详解的解答。
我们曾天马行空的畅想过高度自动驾驶时代的来临，人们的出行会发生翻天覆地的改变，而在想象的背后，车在本质上还是没有脱离交通工具的根本属性。而今天这辆小鹏P5则给了我们更多启发，从移动到静止，它不止是一辆从A点到B点的出行工具，更是未来移动出行的生活载体。至于外观，如果看到这里你还没记住它长什么样儿，那就点赞、转发、再看一遍吧。
本文来源于 汽车之家车家号-爱擎海
