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Alpine A110 R Ultime最终版曝光：Alpine F1车手奥康(Esteban Ocon)参与研发测试，最终版车重或低于1000千克，车身空力升级，1.8T或超330马力、450牛·米，变速箱或改为6速，或限110辆。 (wilcoblok、Autocar) 云评：此后，A110将纯电化。没能拥有一辆A110，此生一大憾事。
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捷豹XJS翻新改装：TWR作品，命名Supercat，Khyzyl Saleem设计，Magnus Walker顾问。基于捷豹XJS，定位超级GT，V12机械增压发动机超600马力，限88辆致敬1988年勒芒24小时耐力赛TWR Jaguar XJR-9获胜。 (TWRPerformance) 云评：XJS的味道没了。
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MINI Aceman发布：车身尺寸4076/4094x1754x1515毫米，轴距2606毫米，五座。 Aceman E整备质量1700、1720千克，184马力、290牛·米，单电机前驱，极速160公里/小时，蜂巢能源三元锂电池40千瓦时，CLTC续航300公里。 Aceman SE整备质量1730千克，218马力、330牛·米，单电机前驱，0-100公里/小时7.3秒，极速170公里/小时，蜂巢能源三元锂电池54.2千瓦时，续航450公里。 光束国产。 (MINI) 未完待续…… 云评：可以看作是三门MINI的五门跨界版，小Countryman，适合想要小巧车身、同时需要方便后排上下车的MINI粉。
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马自达CX-80发布：定位欧洲市场旗舰，CX-80基于大型平台，延续魂动设计，车身尺寸4995x1890x1710毫米，轴距3120毫米。三排座，可选七座或六座，配12.3寸仪表盘和12.3寸中控屏。 插电混动版搭载e-创驰蓝天G 2.5升直列4缸发动机、电机、17.8千瓦时锂电池，241千瓦/327马力、500牛·米，配8速自动变速箱，i-Activ四驱，0-100公里/小时6.8秒，极速限195公里/小时，纯电续航60公里。另有3.3升直列6缸48V轻混可选。前双叉臂后多连杆悬架，配KPC动态控制系统。 (马自达) 云评：马自达的原创产品线是有主张、有原则、有规律可循的，不挂马自达标也看得出这是一款马自达。这也是为什么EZ-6作为一款马自达很拧巴的原因，这或许也是为什么EZ-6挂更多MAZDA标的原因，前座甚至正反面都有。越不自信，越需要身份认同。
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奥迪RS3中期改款曝光 (wilcoblok) 云评：记得RS3有平行进口？不过国内现在流行玩数据，电车数据秒所有，就像小时候玩扑克牌比大小……
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极星展示超充技术：极星5原型车展示370千瓦XFC极限快充技术，相当于77千瓦时电池充电10分钟增加续航200英里(322公里)。极星称，该技术也将用于100千瓦时电池。 (Autocar) 云评：我坚信，补能效率比大电池更重要。
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五菱星光共创版双车上市 “人民需要什么，五菱就造什么”这句话，五菱每次推新车都会被提起，理所当然到这句话的真正内核是什么已经无人再去深究了。今天五菱星光共创版纯电和插混双车上市，这句话被再次提起。五菱说，这句话的内核是“让每个人都用得起好车”。这个“好”字，不仅仅是简单的价格低，更是质量高。 国内大趋势如火如荼，但过于集中在20万上下甚至更贵。手握10万元的消费者能买到怎样的新能源车型？如果按照刻板印象，10万元买个中级车，能好到哪里去？更何况是新能源。 2C快充，半小时从10%充至80%，充15分钟续航200公里；电机150千瓦、310牛·米，0-100公里/小时7.3秒；后多连杆独立悬架；基本的驾驶辅助功能；9.98万-10.98万元。我认为，五菱星光共创版纯电车型是配得上“让每个人都用得起好车”这句话的。 此外，共创版插混车型新增150公里长纯电续航入门和基本驾驶辅助功能，7.98万-10.28万元。 去年12月五菱星光上市至今5个月，销量超过5.2万辆足以证明，五菱还是那个“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱。
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吉利“银河星舰”发布：定位科技旗舰、全尺寸SUV，“银河星舰”原型车基于GEA全球智能新能源架构，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。采用新一代雷神电混、AI数字底盘等技术。新一代雷神电混满油满电续航超2000公里，热效率46%，明年量产。 今后每一年，银河都将推出一款旗舰原型车，以展现科技创新。 (吉利银河) 云评：吉利银河的核心竞争力，以我的刻板印象，一直是性价比，多挡混动的L7和L6也好，纯电的E8也罢，就是“便宜的某某某”。但星舰给我的第一印象，此次车展设立“银河科技馆”给我的第一印象，今后一年一款科技原型车的承诺给我的第一印象，是科技。不敢说“遥遥领先”，起码勇于争先，科技向上，不甘做便宜的某某某。从2023年2月的第一场品牌发布会，看着吉利银河一步步走来，蛮有感触。科技吉利，智能吉利，祝好。
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极氪009光辉发布现场实拍&完整PPT
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哈弗猛龙2024款上市：16.58-19.28万元。其中，Hi4 102 16.58、17.38万元，Hi4 145 18.38、19.28万元。 定位紧凑型SUV，猛龙车身尺寸4800x1916/1950x1822/1843毫米，轴距2738毫米。接近角24/25度，离去角30、32度，纵向通过角19、20.1度，离地间隙200、221毫米。 1.5T插混系统Hi4 102 278千瓦、750牛·米，Hi4 145 282千瓦、750牛·米，配2挡DHT变速箱、前后双电机，四驱，0-100公里/小时6.0、6.2秒，极速190公里/小时。配磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航102、145公里，支持对外放电。承载式车身，前麦弗逊后多连杆悬架，18-19寸轮毂、后桥电控式差速锁可选。车内配12.3寸仪表盘和14.6寸中控屏。 (哈弗)
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智己L6出展北京车展：L6将全系搭载IMOS 3.0智能生态驾舱系统，采用AI算法和大模型技术，支持视野补盲、雨夜模式、一键AI代驾等。此外，灵蜥数字底盘支持四轮转向、蟹行、极限出库、云台舒适制动、两侧轮胎附着力不均衡路面控制等。车内支持IM MAG磁吸拓展坞2.0。预售价格23万-33万元。 (智己)
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特斯拉新Model 3高性能版发布：新Model 3 Performance车重1851千克，车身尺寸4724x1933/2089x1430毫米(开合后视镜)，空力升级。双电机460马力，四驱，0-100公里/小时3.1秒(不含起步时间)，极速261公里/小时，CLTC续航623公里。配后轮宽胎、19寸空力轮毂、连续可变阻尼减振器，制动盘、制动卡钳和高性能刹车片升级。赛道模式支持前后电机扭矩分配、数字牵引力控制系统、能量回收制动个性化设置。车内配新运动座椅、前后排双屏。 (特斯拉) 云评：轻，窄，相对而言，好评。刹车升级好评。性能比美规弱点，配置比美规低点。
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“这辈子要有一辆MINI”的想法蠢蠢欲动
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斯柯达Vision Gran Turismo概念车发布：以1957 1100 OHC Spider为灵感，车重1300千克，车身尺寸4410x1950x949毫米，四电机800千瓦、1020牛·米，四驱，锂电池87千瓦时，推杆式悬架。概念车将加入Gran Turismo 7赛车游戏。 (斯柯达、GranTurismoTV) 未完待续…… 云评：自主品牌不考虑一下？
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马自达ARATA创概念车发布：长安马自达作品，预示量产SUV，2025年底国内上市。 (马自达) 云评：据说长安EPA平台，据说纯电和增程可选。据说包括EZ-6和创在内，长安马自达计划了4款新车。
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福特Mustang V8发动机零售上市：编号M-6007-M50D，5.0升Coyote V8自然吸气发动机原厂487马力/7150转/分，562牛·米/4900转/分。另有机械增压套件可选，821马力、833牛·米。发动机11,500美元，机增套件9,995美元。 (Autoblog) 云评：羡慕人家的生态。
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三蹦子！广汽城市概念车发布：首展2024米兰设计周，城市盒子(City Box)概念车由广汽设计，以比亚乔Ape为灵感，为现代城市物流定制。 (GAC) 云评：喜欢！够酷，哪怕是个物流三蹦子，这就是好的设计的作用。
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OTA漂移模式！
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福特Mustang 60周年纪念：Mustang首秀1964年纽约世博会，历经60年7代。 60周年套件限Mustang GT Premium，硬顶或敞篷、手动挡或自动挡可选，搭载5.0升V8自然吸气发动机，配20寸轮毂、拉花、纪念标识和铭牌，限1,965套。 (福特) 云评：60年间的起起伏伏在大趋势面前显得尤其悲壮……
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宝马M2 CS曝光：新M2 CS或将延续轻量化和赛道向定位，车身空力和动力或升级，或限自动挡和四驱，或2025年面世，或限产一年。在此之前，M2或将中期改款。 (附图Autocar绘制，非官方假想，仅供参考。) (Autocar) 云评：对于CS化能在多大程度上挽救G代M2，我表示悲观。
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