百家车坛_车家号

锐胜M8，5.3米级的新能源房车

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12-06

阿维塔，加油啊！ 2025年上半年，阿维塔向引望及其附属公司购买产品及材料 18.34 亿元，支付研发服务费 3.76 亿元，总计 22.10 亿元，相当于每台交付新车要分摊约 3.9 万元给华为体系。同期，它支付给重庆长安、中国兵装及各自附属公司的产品、材料、生产服务、研发服务和营销等费用合计约 21.2 亿元，略低于支付给引望一家的金额。阿维塔第一、第二大股东分别是长安汽车、宁德时代。2024年 8 月，阿维塔宣布以 115 亿元购买引望 10% 股份。这笔钱相当于其过去数年融资总额的近六成。今年广州车展上，阿维塔与华为联合举办战略合作全面深化发布会，宣布双方合作从 HI 模式升级为 HI PLUS 模式。作为华为引望的大股东，阿维塔可以分享之后引望的利润。公开数据显示，引望 2024 年上半年曾盈利超过 20 亿元。#百家车坛

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11-30

想在香港上市的阿维塔，面临的销量和爆款的头疼事～1、即便“含华量”极高，阿维塔的销量在华系车之中，也不好看。2023年销量20021辆，2024年61588辆，2025年上半年56729辆。10月份13506辆，就算是过万一个月。今年阿维塔制定的销量目标是22万辆，前十个月其销量目标完成率只有47.4%，完成进度还没有过半。2、爆款，没有。最走量的车型是阿维塔07，月销不过万。阿维塔12、阿维塔11更是少的可怜。别忘了，今年上半年上市的阿维塔07 pro+，叠加各项权益后入门价格不到20万元，能上量也是因为价格低下头来才有的回头客。所以，阿维塔的高端梦，不仅销量低了高不上去，而且单价低了下来高不上去，头疼的不行。#百家车坛

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11-30

想在香港上市的阿维塔的新车计划：2027年底前，推出四款全新车型，均是与华为引望联合共创的纯电与增程车型。其中，2026年推出一款大型SUV，2027年将分别推出一款大中型轿车、一款中大型SUV及一款大型SUV。但是，不要忘了，对于一天可以有五款新车上市的中国汽车市场，新车扎堆发布已成常态，阿维塔加快新车上市节奏的同时，最关键的必须直面的问题是，去掉华为和宁德时代后，阿维塔还有哪些独特价值值得市场买单。 #百家车坛

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11-30

11月28日，日本伊藤忠商社旗下的日本最大高级进口车及二手车销售公司YANASE发布公告，称其已经和比亚迪日本分公司签订合约，成立新公司，计划于2027年夏天设立专门的比亚迪门店开卖。YANASE公司目前在日本有约240个销售网点，已有100多年的历史，目前主要进口奔驰等德系车。比亚迪海外拓展的高招之一，就是大力发展当地经销商网络，甚至包括参股和控股，非常高明高效的比亚迪高招！#百家车坛

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11-30

华为智能化最牛掰克拉斯的地方，不止是的软件方向的华为乾崑智驾ADS 4，鸿蒙智舱5，还有牛逼的自研硬件～高精度固态激光雷达，首创舱内激光视觉 Limera，在脏污场景下仍能精准检测；首创分布式4D毫米波雷达；还有更少被提及的是，在中国车企普遍面临“芯片荒”时，华为已长期使用自研的麒麟芯片。软硬件都很牛逼，结合起来更牛逼，这就是“华为系”车辆市占率越来越高的一大原因。#百家车坛 #华为乾崑