新车前期先推纯电版本，稍后时间还会有48V轻混车型，可选5座或7座，前备箱提供127升容积，尾厢最大扩展到1715升，搭载第四代MBUX，配14英寸中控屏，可选柏林之声3D音响。 机械部分，纯电版采用800V架构，可选后驱或四驱，带两档变速箱，电池容量85kWh，WLTP续航最高631公里，支持V2H和V2G功能。48V轻混车型则使用全新1.5T直四引擎，电机及逆变器集成至8速双离合变速箱。 🧾 Mercedes-Benz #梅赛德斯-奔驰##奔驰GLB##TC车闻#

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12-08

丰田在今日进行的“全新跑车全球首发发布会”上正式展示很多人期待已久的GR GT以及对应衍生赛车GR GT3，不过目前两款车的开发工作其实仍在推进，更多详情要在稍后时间才会公布。 GR GT的设计理念和开发目标是打造一款可以合法上路的赛车，围绕“驾驶者至上”为原则开发；动力来自一套混动系统，全新开发4.0升V8双涡轮增压引擎搭配一台电机，目标输出650马力/850牛·米，同时新车将着重实现低重心、轻量化高刚性车身以及优秀的空气动力学性能。 低重心通过前置后驱的驱动布局实现，变速箱置于后桥以实现最佳配重和打造最理想的驾驶姿势；而轻量化高刚性车身的适应方式则通过引入丰田首款全铝车架搭配CFRP车身面板实现。至于空力性能的部分就基于车辆的最佳空力去考量造型设计。 作为赛车版本的GR GT3与路车的开发理念一脉相承，目标是成为一款能为车手带来胜利同时又易于驾驶的赛车。 云评：新闻稿最后提到，由于两款车仍在开发中，所以具体的规格可能会有变化，但不会另行通知，所以还是等正式发布的时候再看吧！但必须说，两台车都好帅啊！[抱一抱] 🧾 Toyota #丰田# #超跑# #TC车闻#

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12-05

大众美国公司在其位于加州的奥克斯纳德工厂完成了一台大众T2的修复工作，并在早前放到今年的洛杉矶车展上展出；而如今这台车则是在洛杉矶的彼得森汽车博物馆里作展览。 这台1977款的大众T2被很多人称作“魔力巴士”，因为它是其中一辆在今年1月美国南加州山火中幸存下来的汽车。车辆最初是通过美联社拍摄的一张照片而被引起关注，并且被人们视为坚韧的象征。 所以大众美国公司联系上了车主Megan Weinraub，在确定车辆真的幸存之后由奥克斯纳德工厂的经典车修复团队对此进行修复，于是Megan Weinraub的爱车继续成为自己家庭的一份子，而大众也让自家制的一款经典车继续运行在这个世界上…… 云评：大众不是头一回搞类似走心的事情了，记得几年前也为一位老太太修复了陪伴她超过半世纪的甲壳虫~ 🧾 Vlokswagen #大众# #TC车闻#

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12-04

JAS Motorsport早前宣布联手宾尼法利纳复刻本田初代NSX，如今新车的名字也正式确定为"Tensei"。 "Tensei"在日语中是“重生”的意思，JAS方面表示这是强调了这一项目的理念，即打造一款现代的超级跑车，并忠实地保留本田初代NSX成为经典之作的各种特征。 按照计划，宾尼法利纳会负责新车外观和内饰的设计，车辆则由JAS Motorsport采用纯手工打造，融入意大利设计、赛车基因、碳纤维车身及V6自吸引擎，预计2026年上市。 云评：造型是对味了，期待公布详尽的技术规格…… 🧾 JAS Motorsport #本田NSX##跑车##TC车闻#

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12-03

丰田为2026赛季W2RC准备的全新T1+规格赛车DKR GR Hilux上周末在迪拜巴哈拉力赛上首度亮相，其中普莱斯在周日的比赛中做出了全场最快的成绩，最终位列总成绩第三，而金特罗则是在试跑和第一赛段拿下第一，但因为在超速被罚时5分钟结果屈居亚军。 虽然没法拿到比赛的胜利，不过以赛代练的目的也算是达到了，金特罗认为驾驶一辆全新的赛车在近400公里的高强度比赛中没有碰到大问题很让人印象深刻；而今年加入TGR W2RC车队的普莱斯则非常享受熟悉新赛车的过程。 据之前的报道，全新的DKR GR Hilux依然由Overdrive负责开发，采用了丰田第九代Hilux的造型，新设计的管状车架在提升扭转刚性之余也减轻了重量，赛车的维修便利性也得到改善，最后也换上了强化过的变速箱以应付各种极端的负载。而按照计划，新赛车会在2026年的达喀尔拉力赛上率先交付厂队使用，随后在下半年向私人车队开放。 🧾 Toyota #丰田# #赛车# #达喀尔拉力赛#

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12-01

路虎卫士拉力车队正式公布了其出战2026年达喀尔拉力赛的卫士D7X-R赛车的参赛涂装，届时车队会派出三台卫士D7X-R参加"Stock"组（量产车改装组）的争夺，随后的2026赛季W2RC余下分站就会使用两台赛车参赛。 据悉，卫士D7X-R基于卫士OCTA开发，轮距增加60毫米，底盘抬升增加离地间隙，配35英寸越野轮胎和定制拉力赛规格刹车系统，专用避震器与BILSTEIN合作开发，车尾加装550升油箱以应付超过800公里的漫长赛段，驾驶舱引入FIA标准的导航系统、防滚架、定制赛用座椅及安全带，带三个备胎，工具包和8升饮用水，赛车两侧集成一对液压千斤顶。 赛车的动力系统与路车保持一致，4.4升V8双涡轮增压引擎输出比路车的635马力要低（具体数据要等明年1月1日FIA发布的认证文件公布），但强化了散热，并使用独立的赛车控制单元；传动沿用路车上的8速自动变速箱，不过终传比调低以适应拉力赛路况。此外，开发团队为赛车开发了“飞行模式”，在赛车飞坡时能够自动调整引擎传到车轮的扭矩输出，实现平稳着陆之余也保护赛车的传动系统。 🧾 Land Rover #达喀尔拉力赛# #路虎卫士# #赛车#

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11-26

宝马早前确认现款Z4 (G29) 将在2026年3月停产，而且暂时没有后续车型的开发计划，为此德国车厂决定推出Z4 Final Edition特别版车型予以“致敬”，并从2026年1月起开始接受预订。 “最终版”车型其实是一组外观内饰套件，适配带M运动套装的Z4车款，引入专属哑光冰霜黑车漆，搭配M高光黑色外观件和高光红色卡钳，内饰带红色缝线及M Alcantara方向盘。 作为宝马Z3的后继车型，宝马Z4于2002年秋季问世，初代Z5代号E85，由宝马位于美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡工厂负责生产，推出过高性能的Z4 M Roadster，配备E46 M3同款S54 3.2升直六引擎，输出340马力，0-100km/h仅需5秒。 到2008年12月，第二代宝马Z4发布，代号E89，采用了硬顶敞篷设计，同时首度引入iDrive。至于现款的Z4代号G29，2018年8月在蒙特雷汽车周期间正式发布。 云评：个人比较喜欢E89那一代…… 🧾 BMW #宝马# #宝马Z4# #跑车# #TC车闻#

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11-26

梅赛德斯-AMG在上周F1拉斯维加斯大奖赛赛前展示了其AMG GT四门轿跑的原型车，应该就是Concept AMG GT XX的量产版本了，AMG.EA平台+Yasa轴向磁通电机，但输出预计没有概念车那么猛~ 📷️ Mercedes-AMG #梅赛德斯-AMG##性能车##TC车闻#

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11-25

蓝旗亚在法国萨托里的Stellantis Motorsport总部正式发布其Ypsilon Rally2 HF Integrale赛车，并确定将出战2026年的WRC2锦标赛、ERC欧洲拉力锦标赛以及包括意大利和法国在内的国际级拉力锦标赛，而新赛车会在明年第一季度通过Stellantis Motorsport Racing Shop交付给首批客户。 据悉，蓝旗亚Ypsilon Rally2 HF Integrale的开发专注于七大关键部分： ❇️ 显著减重并降低重心 ❇️ 先进空力设计，提升高速行驶下压力与稳定性 ❇️ 引擎采用源自标致9X8的涡轮管理系统和防滞后系统 ❇️ 变速箱及差速器针对所有路面进行优化 ❇️ 驾驶环境优化，提升舒适度 ❇️ 车身及防滚架重新设计，满足FIA安全标准 🚗 Ypsilon Rally2 HF Integrale部分规格： 本体：蓝旗亚Ypsilon (认证基础车型) 车长：4070毫米 车宽：1820毫米 轴距：2550毫米 车重：最低1230公斤 (含车组最低1390公斤) 悬架：麦弗逊式，Reiger避震，三向可调 轮毂：8x18英寸 (柏油路) ，7x15英寸 (砾石路) 轮胎：米其林 刹车：Alcon前后四活塞卡钳，前355/后300刹车盘 引擎：蓝旗亚CORSE HF 1.6T 输出：287马力 / 425牛·米 ECU：马瑞利 传动：Sadev 5速序列式变速箱，四驱 🧾 Lancia #蓝旗亚# #赛车#

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11-19

奥迪自C6世代以来再次有轿车版本的RS6，PPC平台产物，车身与RS6 e-tron相比明显“纤薄”了些，排气布局与新一代RS5类似，动力系统据称是V6插混或V8插混，预计输出超700马力~ 云评：有油有电，有轿车也有旅行车，更多选择，挺好的…… 📷️ Carscoops #奥迪##奥迪RS6##性能车##新车谍照##TC车闻#

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11-18

宾利在首款Supersports推出100周年之际发布了自家第四款以该名字命名的车款。全新的Supersports基于欧陆GT开发，项目源自2024年9月的一个构想，希望造出一台车重在两吨以下的后驱欧陆GT，随后项目获得批准并在保密情况下进行，因此项目被赋予了"Mildred"的代号，这是来自英国女车手Mildred Mary Petre的名字，她曾在1929年驾驶宾利4½ Litre创造了单人驾驶汽车24小时的里程记录。 说回最新款的Supersports，开发团队对欧陆GT的空力进行了升级，引入宾利路车有史以来最大的前扰流版，下压力水平较欧陆GT Speed增加约300公斤；换砖碳纤维车顶、Manthey Racing 22英寸锻造轮毂及Akrapovič全段钛合金排气，车重控制至两吨以内；动力依旧来自4.0T V8引擎，输出666马力/800牛·米，匹配8速双离合变速箱，后驱，零百加速3.7秒，极速310km/h。 新车2026年3月开订，2026年第四季度投产，限量500台。 云评：最后发现原来只在指定市场贩售，亚洲区就只有马来西亚、阿曼、巴林、阿联酋、卡塔尔和科威特…… 🧾 Bentley #宾利# #宾利欧陆GT# #超跑# #TC车闻#

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11-17

奥迪于北京时间今日凌晨在德国慕尼黑的品牌中心通过R26 Concept对外展示了其首款F1赛车的概念涂装，其设计理念基于清晰、技术、智能和情感四大原则，而整套视觉识别系统也将会从F1车队扩展至整个奥迪品牌。 另据奥迪CEO格诺特·德尔纳表示：奥迪进入F1并不只是为了参与其中，我们同样渴望胜利，并希望到2030年能否争夺世界冠军头衔。 云评：极简的风格有点意思，银色代表德国车厂，红黑则是Audi Sport早期Logo的两个主打色…… 🧾 Audi #F1# #奥迪# #赛车#

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11-13

上周末在意大利米萨诺赛道进行的兰博基尼Super Trofeo世界总决赛上，由兰博基尼Squadra Corse客户赛车部门打造的第六款单一品牌赛事车型Temerario Super Trofeo也正式亮相，而新赛车将取代Huracán Super Trofeo Evo2从2027年起在亚洲、欧洲和北美的锦标赛中迎来首秀。 顾名思义，Temerario Super Trofeo基于兰博基尼最新“小牛”车款Temerario开发，与Temerario GT3共享诸多部件方便绅士车手向GT3过渡；路车的混动系统取消，4.0升V8双涡轮增压引擎提供650马力输出，使用Temerario GT3同款Hoer 6速序列式变速箱，配备ABS及12级TC。 Super Trofeo赛事一直都是兰博基尼赛车运动的基石，赛事于2009年在欧洲首次举办，至今已经使用过五款Super Trofeo赛车： 2009~2013 - Gallardo Super Trofeo 2013~2015 - Gallardo Super Trofeo 2015~2017 - Huracán Super Trofeo 2018~2021 - Huracán Super Trofeo Evo 2022~2025 - Huracán Super Trofeo Evo2 而兰博基尼至今已经举办了563场Super Trofeo比赛，在欧洲、北美、亚洲和中东累计有1383位车手参与过该项赛事。 🧾 Lamborghini #兰博基尼# #赛车# #TC车闻#

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11-10

全球最闻名的皮卡车型之一换新，第九代海拉克斯（Hilux）依旧主打可靠性，新车仅提供双排座舱，内饰设计源自陆地巡洋舰，配12.3英寸液晶仪表及12.3英寸中控屏，另外首次在海拉克斯上引入电动助力转向。 新车针对不同市场提供多款动力总成可选，包括引入纯电版本及48V轻混版本，另外氢燃料电池版本预计2028年推出。 ❇️ 汽油及柴油内燃机车型主要供应东欧市场，汽油版本沿用当前的2TR-FE 2.7升直四引擎，而柴油版则使用2.8升柴发取代2.4升发动机。 ❇️ 纯电版本配前后双电机，输出144kW，搭配59.2kWh电池，有效载荷715公斤，牵引力约1600公斤，WLTP续航240公里，另配备多地形选择系统保证越野能力。 ❇️ 48V轻混版本主要针对西欧市场，能提供700毫米涉水深度，同时可牵引3500公斤拖车。 PS：配图1-5是纯电版本，图6为48V轻混版本。 🧾 Toyota #丰田# #TC车闻#

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11-10

本田在自家的媒体技术研讨会上概述了其用于2020年代下半叶所使用的混动平台以及混动系统，简单归纳一下里头的重点~ ❇️ 新混动平台面向下一代中型车，采用模块化设计提升通用性，建立全新车身刚性管理方法，实现高刚性的同时新平台较现有平台减重90公斤，旨在进一步提升燃油经济性和本田独有的“驾驶乐趣”。 ❇️ 新混动系统则为大型车准备，计划2027年推出，里头包括新一代V6引擎，兼具高效率和低成本的电驱单元和电池组，还有新一代能量管理系统，燃油效率提升30%，全油门加速性能提升10%。 云评：纯电没有想象总那么好推，但原本擅长HEV混动自然是要稳住的了…… 🧾 Honda #本田##TC车闻#

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11-06

Hoonigan在今年的SEMA展上确认即将开拍最新一部Gymkhana影片，Travis Pastrana会前往澳洲再次上演漂移秀，而所用的车型会是一台经过深度改装的1978款斯巴鲁BRAT皮卡，取名"Brataroo 9500 Turbo"。 新车是Travis Pastrana为Gymkhana打造的第三款斯巴鲁，由斯巴鲁美国公司与拉力车开发专家Vermont SportsCar (VSC)合作开发，车身采用碳纤维材质，与Family Huckster一样配备主动式前翼子板和后扰流版，动力则来自VSC特制的2.0升水平对置四缸引擎，红区转速9500转/分，最大出力来到670马力/922牛·米，搭配四驱系统以及来自SADEV的6速序列式变速箱。 按照Travis Pastrana的话说：这台BRAT简直疯狂至极，TA有经典斯巴鲁的灵魂，同时配备了尖端科技，可以完成金卡纳赛车从未能做到的事情。毫无疑问，这是我们打造过最疯狂的金卡纳赛车。 云评：期待最后成片…… 🧾 Road & Track #斯巴鲁# #改装车#

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11-05