作为2024年中国新能源市场最值得期待的重磅产品之一，星纪元ET集奇瑞塔尖技术之大成，打造超舒适长续航豪华SUV，与星纪元ES“双星闪耀”，领衔高端新能源用车“超舒适”时代，开启星途高端新能源化的“星”征程，跑出持续领先行业的“星”速度。 奇瑞集团将最好的‘两个工厂’资源——‘制造工厂’里最先进智能化的生产基地，‘创新工厂’里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元，希望以更强的技术价值比、质量价值比、品牌价值比，带来2倍甚至3倍于零售价的用户价值，让用户满意、惊喜和信赖，引领整个奇瑞品牌金字塔高耸入云，助推奇瑞加快打造世界一流品牌”。 星纪元ET在设计之初，就秉承‘车是家的延伸’的初心，以‘黑匣子’技术标准打造大者为奢、无惧水火的超舒适长续航豪华SUV，为用户带来舒适、豪华、安心、智慧的感受，全面践行‘理工男’让车像家一样温暖舒适的真诚承诺。 励志成为中国高端纯电SUV市场“颠覆者”的星纪元ET，在设计之初就依托奇瑞集团 26 年造车经验和全球千万用户资源，深度分析用户高频场景和极限工况，以紧密贴合用户需求为己任，精心打磨每一个细节，力求为用户创造一个轻松愉悦的行车环境。

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车点滴孟春晓

05-05

日产汽车几乎全部执行委员会成员都来到中国参加北京车展。在车展发布会后的媒体采访活动中，日产汽车高管与海内外媒体进行了开诚布公的交谈，现场气氛就像是在做一次“自我检讨”。 今年3月，日产汽车在其全新战略规划“The Arc日产电弧计划”的指导下，已经为中国市场量身定制了“注重均衡并关注重点”的战略。该战略包括三方面内容：推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式。 在新车规划方面，日产汽车的计划是到2026财年（2026年4月至2027年3月），在中国市场实现73%日产品牌产品的换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。 在此次北京车展上，日产汽车推出了5款基于中国用户需求开发的、搭载纯电动和插电混动技术的新能源概念车型，其中插电混动技术是日产汽车首次涉足的领域。在此之前，日产汽车除了推出纯电车型外，一直坚持e-POWER动力技术（100%燃油发电，100%纯电驱动）。 日产汽车在经过三年多的尝试后发现，在日本卖得很好的e-POWER动力车型，在中国并不被消费者所接受，这也导致了日产汽车在中国迟迟难以推动电动化进程。因此日产汽车不得不向市场妥协，开始研发插电混动技术。

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05-05

据芯驰科技CEO程泰毅介绍，“1+N”中央计算+区域控制架构是以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。 在“1+N”架构下，芯驰正式发布了先锋级中央计算处理器X9CC。X9CC单芯片可支持运行多达六个独立的系统，包含娱乐导航、液晶仪表、中央网关、智能驾驶、智能车控和信息安全等。 与此同时，面向新一代EE架构下区域控制器（ZCU）的多样化配置需求，芯驰还重磅推出了新一代ZCU产品家族，包含E3119/3118、E3650及其他正在规划中的芯驰E3系列产品。 芯驰在发布会上重点展示了ZCU旗舰产品E3650。E3650解决了当前整车电气架构设计中遇到的痛点问题，支撑更高集成度、更宽配置的整车电子电气架构实现。在E3650上，芯驰升级了全自研SSDPE（Super Speed Data Packet Engine）硬件通信加速引擎，可实现零数据丢包，有效降低CPU负载，提升了通信吞吐率。 伴随着新产品的发布，芯驰在智能座舱和智能车控领域的完整布局得以全面展示。其中，在智能座舱领域，汽车座舱经历了从数字到集成信息显示的演进，目前正在逐步实现AI座舱。芯驰宣布将拥抱大模型，开启AI座舱新时代。

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05-05

本届车展博世推出的三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。智能悬架控制系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。 博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示，2023年博世智能出行集团在中国的业务实现8.2%的增长，达到1121亿元。博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。博世将持续深耕本土化，聚焦客户和用户需求，把握可持续智能出行的增长机遇。 博世全新的跨域解决方案——车辆运动智控系统，完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案，基于来自整车的传感器数据，对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制，从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。 以其本土开发的智能脱困功能为例，基于自身的牵引力控制系统，结合悬架系统并优化算法，及时识别越野路面复杂工况，使越野驾驶更加安全稳定。

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05-05

东风猛士科技携中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。 本次车展，预售价368万元起的猛士M-HUNTER狩猎者备受关注，突显出猛士品牌冲击高端市场的信心。猛士M-HUNTER狩猎者代表一个顶尖的产品，第一是全球限量33台，第二采用了很多非常领先的技术，包括一些目前还没有对外公开的技术，来打造一款前所未有的能够体现东风技术水平，以及东风猛士独有设计风格的车。 另一方面，面对新环境，如何将企业积累的技术优势带到海外，提升中国汽车品牌在全球市场的形象，成为中国车企下一阶段的新目标。 同时，随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企在东盟市场投资建厂。对此， 曹东杰补充说：“我们找寻了一些当地有实力的经销商，采取稳扎稳打的方式，希望能够获得持续长久的发展。根据东风集团的发展规划，如果一个市场培育成熟的话，猛士可能会在当地做一些投资建厂行动，当然，这需要更长远的考虑。”

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05-04

据东风汽车集团有限公司官网显示，黄勇已任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。 公开报道显示，黄勇曾在一汽客车、一汽解放担任相关领导职务，并先后在中国一汽多个职能部门任职。2020年4月，黄勇开始担任一汽丰田党委书记、常务副总经理，直至此番履新。

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05-04

巴西，这一充满活力与潜力的南美市场，正吸引着越来越多的中国汽车品牌前来探索。中国的新能源汽车也为巴西消费者带来全新体验。 长城汽车副总裁兼拉美区域总裁杨伟奇表示，长城汽车在进入巴西市场之前，对当地市场进行了长时间的深入调研，并为适应当地市场做了大量升级和改进工作。这样的努力也得到了巴西消费者的肯定。

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05-04

日前，国家发展改革委、市场监管总局等多个部门联合印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《实施意见》），明确了车网互动的发展目标，并提出到2030年，新能源车力争为电力系统提供千万千瓦级的双向灵活性调节能力，推动新能源车反向给电网送电。据悉，这是国内首个车网互动政策。 据了解，车网互动是指新能源车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，车主在电网用电负荷低谷时充电，负荷高峰时向电网放电，将新能源车变为“移动充电宝”。 近年来，随着汽车市场电动化转型步伐持续加快，新能源车已成为国内汽车消费市场中的重要组成部分。中国汽车工业协会统计数据显示，去年我国新能源车销量达949.5万辆，连续9年位居全球首位，新能源市场渗透率上升至31.6%。截至目前，我国新能源车保有量已突破2100万辆。 新能源车在短时间内完成跨越式发展，离不开各项补贴政策的强有力扶持。其中，购车国家补贴和地方补贴发挥了至关重要的作用。如今，随着购车补贴纷纷退出市场、实施多年的免征购置税政策开始“退坡”，已步入市场化发展轨道的新能源车如何继续主打“性价比”这张王牌，关系着其未来的长远健康发展。

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05-04

智能驾驶技术一直是华为在汽车领域的重要研究方向。通过持续的研发和创新，华为成功打造出了具有行业领先水平的智能驾驶系统。这一系统不仅具备高度的智能化和自主性，更重要的是，它在全国范围内都能实现智能驾驶，极大地提高了驾驶的便捷性和安全性。这种技术的广泛应用，无疑为消费者提供了更加智能、高效的驾驶体验，进一步推动了智能汽车市场的快速发展。 与此同时，华为在智能座舱方面也取得了显著的成就。其智能座舱系统不仅提供了丰富的信息娱乐功能，还实现了与智能驾驶系统的深度融合。 正是这些领先技术的加持，使得问界M9在市场上脱颖而出，成为了消费者心中的理想选择。作为一款豪华科技旗舰SUV，问界M9不仅搭载了华为智能汽车全栈技术解决方案，更在智能驾驶、智能座舱等方面展现出了卓越的性能。这些先进技术的融合应用，不仅提升了问界M9的产品品质，也为其赢得了消费者的广泛赞誉和市场的热烈反响。 不仅如此，华为也为整个豪华车市场注入了新的活力。问界M9重塑豪华市场格局的过程，也是汽车行业不断创新和进步的过程。通过卓越的产品力和前瞻的市场洞察力，华为的鸿蒙智行为消费者带来了更多的选择和更好的体验，有效推动了整个行业的持续发展。

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05-04