作为2024年中国新能源市场最值得期待的重磅产品之一，星纪元ET集奇瑞塔尖技术之大成，打造超舒适长续航豪华SUV，与星纪元ES“双星闪耀”，领衔高端新能源用车“超舒适”时代，开启星途高端新能源化的“星”征程，跑出持续领先行业的“星”速度。 奇瑞集团将最好的‘两个工厂’资源——‘制造工厂’里最先进智能化的生产基地，‘创新工厂’里最先进高端的技术，都优先供给星途星纪元，希望以更强的技术价值比、质量价值比、品牌价值比，带来2倍甚至3倍于零售价的用户价值，让用户满意、惊喜和信赖，引领整个奇瑞品牌金字塔高耸入云，助推奇瑞加快打造世界一流品牌”。 星纪元ET在设计之初，就秉承‘车是家的延伸’的初心，以‘黑匣子’技术标准打造大者为奢、无惧水火的超舒适长续航豪华SUV，为用户带来舒适、豪华、安心、智慧的感受，全面践行‘理工男’让车像家一样温暖舒适的真诚承诺。 励志成为中国高端纯电SUV市场“颠覆者”的星纪元ET，在设计之初就依托奇瑞集团 26 年造车经验和全球千万用户资源，深度分析用户高频场景和极限工况，以紧密贴合用户需求为己任，精心打磨每一个细节，力求为用户创造一个轻松愉悦的行车环境。

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车点滴孟春晓

05-05

日产汽车几乎全部执行委员会成员都来到中国参加北京车展。在车展发布会后的媒体采访活动中，日产汽车高管与海内外媒体进行了开诚布公的交谈，现场气氛就像是在做一次“自我检讨”。 今年3月，日产汽车在其全新战略规划“The Arc日产电弧计划”的指导下，已经为中国市场量身定制了“注重均衡并关注重点”的战略。该战略包括三方面内容：推出更多新能源汽车、充分结合本地优势和全球能力、变革运营模式。 在新车规划方面，日产汽车的计划是到2026财年（2026年4月至2027年3月），在中国市场实现73%日产品牌产品的换新，并推出8款新能源汽车，其中包括5款日产品牌车型。 在此次北京车展上，日产汽车推出了5款基于中国用户需求开发的、搭载纯电动和插电混动技术的新能源概念车型，其中插电混动技术是日产汽车首次涉足的领域。在此之前，日产汽车除了推出纯电车型外，一直坚持e-POWER动力技术（100%燃油发电，100%纯电驱动）。 日产汽车在经过三年多的尝试后发现，在日本卖得很好的e-POWER动力车型，在中国并不被消费者所接受，这也导致了日产汽车在中国迟迟难以推动电动化进程。因此日产汽车不得不向市场妥协，开始研发插电混动技术。

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05-05

据芯驰科技CEO程泰毅介绍，“1+N”中央计算+区域控制架构是以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。 在“1+N”架构下，芯驰正式发布了先锋级中央计算处理器X9CC。X9CC单芯片可支持运行多达六个独立的系统，包含娱乐导航、液晶仪表、中央网关、智能驾驶、智能车控和信息安全等。 与此同时，面向新一代EE架构下区域控制器（ZCU）的多样化配置需求，芯驰还重磅推出了新一代ZCU产品家族，包含E3119/3118、E3650及其他正在规划中的芯驰E3系列产品。 芯驰在发布会上重点展示了ZCU旗舰产品E3650。E3650解决了当前整车电气架构设计中遇到的痛点问题，支撑更高集成度、更宽配置的整车电子电气架构实现。在E3650上，芯驰升级了全自研SSDPE（Super Speed Data Packet Engine）硬件通信加速引擎，可实现零数据丢包，有效降低CPU负载，提升了通信吞吐率。 伴随着新产品的发布，芯驰在智能座舱和智能车控领域的完整布局得以全面展示。其中，在智能座舱领域，汽车座舱经历了从数字到集成信息显示的演进，目前正在逐步实现AI座舱。芯驰宣布将拥抱大模型，开启AI座舱新时代。

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05-05

本届车展博世推出的三款本土开发的新品：高功率密度多合一电驱系统，整合了电机、减速器、逆变器、车载充电机、DC/DC转换器、电源分配单元与整车控制单元，同时具有可拓展能力。智能悬架控制系统，提供灵活的定制化能力，可带来更舒适且更差异化的驾乘体验；其中的悬架控制器、电磁阀及传感器已于近期投入量产。12V锂离子电池为电动车电网提供稳定可靠的电力来源，保障电动车车辆供电安全和驾驶安全，该产品计划于2025年投入量产。 博世集团董事会成员、博世智能出行集团主席马库斯·海恩表示，2023年博世智能出行集团在中国的业务实现8.2%的增长，达到1121亿元。博世与中国整车制造商的业务销售额占比达到约60%。博世将持续深耕本土化，聚焦客户和用户需求，把握可持续智能出行的增长机遇。 博世全新的跨域解决方案——车辆运动智控系统，完整覆盖了车辆六自由度运动管理的软件及系统解决方案，基于来自整车的传感器数据，对制动、转向、动力和悬架等车辆运动执行器进行协同控制，从而提升车辆舒适性、操纵性、动力性和经济性。 以其本土开发的智能脱困功能为例，基于自身的牵引力控制系统，结合悬架系统并优化算法，及时识别越野路面复杂工况，使越野驾驶更加安全稳定。

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05-05

东风猛士科技携中国首款新能源全地形极限越野概念车—猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。 本次车展，预售价368万元起的猛士M-HUNTER狩猎者备受关注，突显出猛士品牌冲击高端市场的信心。猛士M-HUNTER狩猎者代表一个顶尖的产品，第一是全球限量33台，第二采用了很多非常领先的技术，包括一些目前还没有对外公开的技术，来打造一款前所未有的能够体现东风技术水平，以及东风猛士独有设计风格的车。 另一方面，面对新环境，如何将企业积累的技术优势带到海外，提升中国汽车品牌在全球市场的形象，成为中国车企下一阶段的新目标。 同时，随着中国汽车出口不断增长，海外直接投资也将进入快速发展阶段。越来越多中国车企在东盟市场投资建厂。对此， 曹东杰补充说：“我们找寻了一些当地有实力的经销商，采取稳扎稳打的方式，希望能够获得持续长久的发展。根据东风集团的发展规划，如果一个市场培育成熟的话，猛士可能会在当地做一些投资建厂行动，当然，这需要更长远的考虑。”

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05-04

据东风汽车集团有限公司官网显示，黄勇已任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。 公开报道显示，黄勇曾在一汽客车、一汽解放担任相关领导职务，并先后在中国一汽多个职能部门任职。2020年4月，黄勇开始担任一汽丰田党委书记、常务副总经理，直至此番履新。

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05-04