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岚图追光L,指导价为27.99万-30.99万元,级别直接对标BBA的“56E”系列。硬件部分上了华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱,采用800V架构,配备63度大电池+5C超充等配置,实现410km纯电续航,1400km综合续航。 两个版本很好理解,标配即全配,基本的大件都是一样的,但是Ultra版本有更强的底盘能力升级空气悬架+CDC魔毯,支持65mm高度调节;全向10°后轮转向将5.1米车身转弯半径缩至5.55米,整体的操控性和舒适性更强了,适合有更高要求的核心玩家。 这样一来,岚图的三台旗舰就集齐了。
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聊到MPV,我觉得肯定绕不开别克,一个是品牌多年的影响力,另一个是产品打造的功底,所以今晚的新能源旗舰MPV至境世家上市,43.99万起,值得聊聊。 “世家”这个名字挺有感觉的,针对大家庭设计,希望能够保证一家老小的舒适度。所以空间很重要,光座舱的实际长度都超过3米6,每排平均下来都有1米2的纵向空间。 而且座舱内部更实现了“五恒”——恒温、恒湿、恒静、恒氧、恒洁,听起来健康感和舒适度是不是又上了一个层次?最容易感受到的就是“恒氧”,我真的觉得挺重要的,内循环开久了,车内的二氧化碳含量上升容易犯困,这个时候有恒氧功能也不用说打开外循环担心空气污染。 关于健康的方面,至境世家采用了OEKO-TEX婴儿级认证的座椅皮料,幼童触碰甚至啃咬都不怕。 所以说,一台旗舰的MPV要做出差异化,其实更重要的是做到足够细致。
腾势D9交付30万辆了,这个时间仅仅用了三年时间,这也是全球首款达成第30万辆交付的新能源MPV,“九球天后”潘晓婷成为第30万辆车主。 可能大家不知道,从2023年开始,腾势D9就已经蝉联中国MPV市场年度销量、保值率、用户满意度三个title,那在这个领域打败合资品牌20余年的市场垄断,真的很不容易。 放到产品本身,最新上市的腾势D9至尊版与尊航版,标配超200项科技豪华配置,行业首创的“定眩智能防晕车系统”以及自研的云辇智能车身控制系统,都是腾势D9最核心的产品优势。 现在买MPV,国产品牌的竞争力不是一般的大。
零跑Lafa5价格出来了,五个sku限时9.28万-11.68万,而且零跑这个PPT做得很到位,你一眼就能看出每个版本的着重点,算是帮消费者提前做了个简单的选配,这一点很用心。 这款车受欢迎的程度就不多说了,这个颜值就是一眼能让年轻人提起兴趣的座驾,这对一辆“小钢炮”来说非常重要。而且现在还提供了激光雷达+英伟达Orin芯片的版本,支持高速领航辅助等26项功能,高通8295P芯片+14.6英寸2.5K中控屏,智能化也有优势。 性能方面,全系后置后驱布局,高功率版搭载160kW电机,零百加速6.4秒;底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架,但是中欧团队联合调校,跑起来质感挺有欧洲质感的。 续航上提供515km/605km双续航版本(CLTC标准),支持800V高压快充,18分钟可补能30%-80%,电池也是终身的免费质保。 零跑Lafa5这样一款小钢炮,可玩性真的很高。
蔚来ET9地平线特别版两个新颜色,「拂晓黎明」与「日照金山」,售价 818,000 元起;采用 BaaS 电池租用方式购买,售价 710,000 元起。 其实蔚来ET9就应该这样,通过这种差异化的特别配色打出行政的高度和车型亮点,而且今年刚好是蔚来品牌标识发布九周年,两款车色作为蔚来接下来一个新的开始,寓意挺好。
理想在广州车展公布了自己辅助驾驶的最新进展与规划,主要是两点: - 计划向AD Max车型推送创新的VLA充电和防御性AES自动紧急转向功能; - 计划向智能焕新版AD Pro车型推送城市NOA功能。 充电这个有点意思,基本就是除了下车手动充电之外,其他全程(从找充电站到缴费)都不需要人工介入,有点类似于“车位到车位”的升级版,以后要是结合上理想的充电机器人,那就真的全程不用下车了。 而这个能力,同样基于VLA司机大模型的空间理解能力,官方表示这个VLA充电功能计划在2026年1月覆盖全国首批超过1400座理想超充站,其覆盖场站数量将于2月超过2400座,并于3月超过2900座。
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“王悟空说车”侵权比亚迪案判决,支付赔偿款等共计 31.38 万元
发觉今年广州的车展的一个亮点,就是小型车或者精品小车的出镜率非常高,无论是改装的还是专属车漆的都很抢眼,后面一个接一个跟大家分享。 比如这次的欧拉5,外观配色很大胆,但内饰的风格反而很温和,而且在这台小车上,还搭载了长城全栈自研的辅助驾驶系统,无图全场景NOA从辅助驾驶到智能泊车,智能化加码了。 而且现在欧拉5预售权益加码升级至“1000元抵5000元”;可享至高5000元厂家以旧换新补贴;同时赠送“塞纳灰”车漆、18英寸轮毂及空调PTC辅热包等,性价比再上一步了。
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电动MINI COOPER上新了一款设计师款,来自英伦设计师Paul Smith,“羊皮纸白”和“诺丁汉绿”的配色搭配放在这款小车上挺合适的,而且在车身和内饰上,你还能发现很多设计师的个性元素、签名、logo等,不抢眼但很精致。 其实MINI到了现在的体量和品牌影响力,在色彩碰撞、材质搭配、个性化改装等方面的审美都很“平衡”,这种平衡并不是简单 ,而是在每一辆车上发现初代Mini的影子,但又有专属于每一个时代的答案。 很喜欢MINI官方的一句话:对MINI而言,个性化从不是“选配”,而是品牌的灵魂。
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