天籁/雅阁/凯美瑞 “日系舒适”应该被谁定义？

随着年龄的增长，身边不少朋友陆续有了换辆B级车的打算，除了“手头阔绰”这一根本原因外，想让家人更舒服一点成了他们提及最多的原因。事实上，面对用户需求，厂商们早已有所动作。当B级车从传统意义上的商务用车转型成动静皆宜的贴心“暖男”，乐趣与舒适逐渐成为消费者的需求核心，市场又会有怎样的具体反馈？如何定义“舒适”，什么样的“舒适”才更适合中国家庭，不同厂商的答案也不尽相同。今天我们以三款热销B级车——刚通过了中汽研华诚认证“静谧之星”认证、蝉联CCPC中大型轿车组年度综合冠军的东风日产天籁，深受国人喜爱的日系销量中坚广汽丰田凯美瑞以及广汽本田雅阁为例，一起来看看B级车市场的“内卷”新境界。

第一要素：舒适的视觉传达与触碰感知

人类被称为“视觉动物”不无道理，触觉需要更小的距离，听觉过于抽象，只有视锥和视杆细胞将光刺激转化为神经信号带来的兴奋感最为直观。在汽车领域，视觉器官细胞的兴奋优先级显然更高。想要俘获用户芳心，目之所及的舒适是第一关，这三款车型又有怎样的表现呢？

基于V-motion2.0概念打造的家族式前脸让天籁在上市之初就收获不少拥趸，在那个B级车依旧以沉稳商务为审美的时代，天籁更有活力的风格一上市便让人眼前一亮，这种设计即便来到当下，同样能收获大多数人的喜爱。当然，日产在设计层面的前瞻性不止出现在天籁身上，轩逸、逍客、奇骏等车型都有这种“穿越时代”的前瞻性。

与前脸的凌厉风格相同，天籁车身线条保持了年轻化风格，用简洁的线条勾勒出凌厉气势，若隐若现的腰线丰富了细节。尾部元素凝练有力，不过相比前脸稍显平淡。

说起年轻化风格，雅阁同样不落下风。近年来，思域在紧凑级的话题性，叠加雅阁长久累积的影响力，让本田粉丝选购B级车时总会先想到雅阁。相比思域的动感，雅阁更加沉稳优雅，却并不老气横秋。在B级车消费者的整体设计风格把控上，雅阁拿捏得相当到位。

雅阁车身线条同样动感雅致，后翼子板侧面倾斜向上的线条非常巧妙地营造出向前的运动感。车尾“回旋镖”尾灯延续了家族风格，采用与天籁相同双出排气，但设计更明显，运动感更强。

凯美瑞提供了两种外观风格可选，运动版车型力量感略强，但其与普通版车型差别没有明显到让人果断决策的程度，用户最终选哪款可能受终端优惠影响更大。两种设计分别选用了不同风格材质饰板拼接，大幅提升视觉层面的锐利感受。大灯组设计相同、细节丰富，整体来看，新凯美瑞上市当年觉得激烈的设计现在看来都恰到好处。

相比前脸的话题性，凯美瑞的尾部设计就平淡一些。在我看来，凯美瑞的这种设计与客户群体的审美习惯更为贴近，对于B级车而言，稳妥比标新立异更为重要。

雅阁与天籁一样采用了“悬浮式”屏幕设计，10.25英寸的屏幕尺寸在这三款车型中最大。相比外观，内饰风格略微保守，但就像之前提到的，三款车型不约而同的理念也是B级车照顾更多用户群体的选择。

更为运动的定位让雅阁的座椅设计风格与其他两款车型略有不同，细节做工同样值得称道。通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等，带来更稳定的低位驾驶乐趣。

雅阁座椅填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，提升支撑性和包裹性。相比上一代车型，座椅前后排座椅高度都有提升，肩部支撑效果更明显，包括主驾驶座椅12向电动调节、后排座椅提供电加热等功能也进一步提升了舒适性。

虽然同样把中控屏幕上移做成“悬浮式”，但新款凯美瑞给人的感觉还是更为成熟。设计、配色、用料都更容易吸引性格沉稳的用户。

提到凯美瑞的乘坐舒适性，就不得不提及TNGA架构的特点，座椅方面凯美瑞对臀点位置、座椅包裹性调整，理论上来讲增添了驾驶乐趣和乘坐感受。值得一提的是，凯美瑞更轻薄的座椅带来更大乘坐空间的同时却没有牺牲舒适性。功能性方面，除了前排座椅具备通风加热功能外，第二排座椅也能电动调节。

空间方面，三款车型尺寸数据略有差异，乘坐感受差别不大。一个小细节是，三车后排中部都有凸起，凯美瑞凸起最高，天籁与雅阁凸起程度类似，目测天籁略微平整一点。

第二要素：驾控层面的硬实力

汽车的本质是载具，驾控表现是车辆的基础和底线。在这个层面，虽然三款车型特点不同，表现各异，但都能轻松应对大多数人的期待。

咱们先看数据：

通过表格我们可以发现，天籁的2.0T发动机数据表现最为出色；凯美瑞提供了最多的动力选择，而且混动车型油耗最低；雅阁1.5T发动机数据优于天籁和凯美瑞的2.0L，混动油耗表现稍微落后凯美瑞。

天籁

动力系统方面，天籁分别采用了2.0L自然吸气发动机与2.0T涡轮增压发动机，两款发动机同样匹配CVT变速箱。相对而言，2.0L动力数据中规中矩，能满足需求但少了点刺激，不过售价更亲民。2.0T发动机采用VC-TURBO超变擎技术，这套技术的动力数据我们在上面的表格已经看到了，简单来说就是动力澎湃，而且这个澎湃是通过简单试驾就能感受到的，6.42s的百公里加速成绩不是谁都能达成。

当然，“猛”绝不是天籁的杀手锏，舒适才是它的核心要义。除了我们之前提到过的座椅设计，底盘悬架的功力也是决定舒适性的重要因素。天籁采用前麦弗逊独立悬架、后梯形控制臂多连杆式独立悬架。这套悬架能较好控制余震，不持续摇晃。而在激烈转弯时也能保持不错的车身姿态。这个表现加上座椅舒适性加成，在同级里算是独一档的存在。

雅阁

如果说日产的江湖名号是“大沙发”，那么本田的刻板印象就是“买发动机送车”了。雅阁的表现配得上这个称号吗？雅阁的两款发动机匹配不同变速箱，1.5T发动机匹配CVT变速箱，2.0L混动发动机匹配E-CVT变速箱。数据层面，1.5T发动机表现比凯美瑞2.0L更好，但整体不及2.5L车型。2.0L混动车型在数据与油耗层面都与凯美瑞混动车型接近。

驾驶层面，雅阁让人稍感意外。虽然动力表现同样轻快顺畅，但采用了前麦弗逊独立悬架、后多连杆式独立悬架的底盘，滤震表现一般，少了点儿这个级别该有的高级感。在我们最常面对的铺装路面和小颠簸路面都有很好的表现，稍大冲击也能抑制得比较出色。但在通过一些大颗粒沥青路面以及连续小冲击路面的时候，底盘尤其是地板的振动很明显，路感过于清晰，倒是多了点运动感，但种调校多少牺牲了一些高级感。

凯美瑞

凯美瑞是三款车型中动力选择最丰富的，2.0L+CVT、2.5L+8速手自一体、2.5L混动+ECVT三款动力组合。既有低门槛的2.0L车型，也有2.5L这种“古典余晖”闪耀，非常成熟的混合动力车型的惊人油耗与可靠性则是丰田技术缩影。常规版与运动版车型在动力系统方面没有区别。

有人觉得2.0L的凯美瑞不够激情，但从销量占比来看，真金白银投票的用户更有说服力。混合动力的技术虽然不能再称新锐，不过油耗表现依旧让人赞叹，你说买凯美瑞的朋友在乎那点儿油钱吗？我觉得不至于，即便省下的油钱难以覆盖差价，在节能环保的心理层面凯美瑞混动也能给人带来愉悦的感受。

凯美瑞采用前麦弗逊独立悬架、后E型多连杆式独立悬架，常规版和运动版同样并无区别。这套底盘系统无论与哪套动力系统匹配都有不错的发挥，行驶过程中路面上的大小颠簸都能够有效地化解。转向时它也不像一辆笨重的大车，方向盘反馈恰到好处，底盘悬架的表现也很扎实。如果你对凯美瑞的印象只是动力一般，驾控平顺而已，那么这套底盘多少会给你一点小小惊喜。

数据与主观感受之外，三款车型直接对比的成绩如何？国家级A类赛事，CCPC中国量产车性能大赛的成绩也许能给你一点参考。

在2021年CCPC中国量产车性能大赛中，天籁则与凯美瑞短兵相接。获得隔音降噪、性能综合、直线加速、颠簸挑战、8字环绕、雨水路面紧急制动、定圆绕桩赛等7项小组冠军，隔音降噪赛更是斩获全场冠军。

天籁与雅阁的直接PK，则要追溯到2019年的CCPC中国量产车性能大赛，天籁在操控性能方面的整体表现更加优异。

第三要素：从细节感知舒适 静谧性是个切入点

我们买车通常会更关注汽车的外观、内饰、空间、三大件等，但其实NVH水平是整车品质感的关键和考量汽车厂商用心程度的重要参考。能在看不见的地方努力，容易感知的层面更不会放松。

多年前的东风日产4S店内，发动机上立香烟的表演者就是天籁。天籁在NVH层面的优良传统与持续投入堪称业界标杆，双重吸隔音材料+双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统充分展示了日产对静谧性的重视。除此之外，ATR主动式扭力拉杆系统，通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内。无论是停在喧嚣路边还是在高速驰骋，外界噪音及震动都能得到有效隔绝与抑制。

这一套操作，不但让天籁获得CCPC全场静音冠军，更是在4月成功通过中汽研华诚认证“静谧之星”认证。据了解，该认证标准及严苛性远高于国家标准，天籁不仅是该认证项目中首款通过的合资B级轿车，还在消费者关注的主、副驾位置的隔声量测量与前机舱、排气管等噪音关键部位的噪声传递函数测试中，获得高于最高认证标准的成绩。

雅阁与天籁相同，采用前排隔音玻璃，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术皆有配备。比上一代更大的车底护板减少车底路噪与风噪。顶棚和车门立柱位置进行10处泡沫材料加注。可以说在降噪配置方面，雅阁同样下了功夫。不过由于之前我们提到的底盘调校方面的问题，让雅阁在主观感受层面噪声更大一点，中国量产车性能大赛2019年的成绩也能验证一点我们的感受。

相比之下，凯美瑞隔音玻璃的缺失在三车对比中处于下风。不过TNGA架构下的凯美瑞通过采用外形平坦、覆盖范围更广的空气动力底罩，减少风噪风阻的同时也能带来更好的能耗表现。重新设计的发动机支架降低了震动和噪声传入驾驶舱的影响，车身填充新型隔音材料通过消除气孔和增厚提高隔音性能，这些小细节让凯美瑞依旧能保持相对静谧的车内环境。

配置谁更值？

配置方面三款车型各有千秋，都能满足国人对舒适性的需求。哪些配置对你来说更重要？三款车型相同的配置在此不再赘述，咱们主要来看看差别在哪儿。

外形方面，天籁采用19寸轮毂，看着更潇洒，雅阁、凯美瑞都是18寸。三车天窗面积都不小，但是天籁的大天朝天窗中间有道横梁，影响观感。灯光方面，雅阁、凯美瑞有自适应远近光，天籁、雅阁有大灯延时关闭。

天籁独有的配置有：方向盘换挡、方向盘加热、内置行车记录仪、Type-c接口、车内氛围灯。

雅阁独有的配置有：道路交通标志识别、车侧盲区影像、手机无线充电。

凯美瑞独有的配置有：后排独立空调、后风挡遮阳帘和后排遮阳帘、后排侧气囊与膝部气囊 、座椅记忆。

写在最后：

在最新的时代背景下，“舒适”已经不仅仅是够软的坐垫、够韧的底盘。大家对舒适更加具体更加细致的追求让NVH等细节成为汽车厂商关注的重点。但就功能性而言，三款车型都能满足日常需求，甚至给到了更多基础之上的舒适享受。

凯美瑞三种动力组合、两种外观设计为用户提供更多选择，既有2.0L车型降低门槛，也有混动车型让人感叹的油耗。全系10气囊与TNGA架构带来的高安全评价也是家庭用车非常重视的选项。即便对年轻人而言，也是不出错的选项。

本田1.5T涡轮增压 & i-MMD混合动力加上较为年轻的外观设计，让不少曾被思域打动的年轻车主在选购中级车时选择了雅阁。

天籁产品选择虽不及对手丰富，但综合实力在线，而且静谧性等细节方面，天籁的用心、用料都更胜一筹，中国量产车性能大赛上的优异表现和“静谧之星”认证也证明其卓越实力，很好地满足了成年人全都想要的需求。