15W入手一台插混SUV，为什么不看看它？

刚出社会的年轻人的第一台车大多数是家里帮忙添置的，这方面我也算是过来人了，家里希望添置的是一台足够实用好用SUV车型。但作为工薪阶层，不希望在经济上带来太大的负担，当然首要需求是省油，其次它也要拥有不俗的空间表现，能在节假日期间扛起载人载物的重要责任，而作为年轻人，当然也还希望买的这台车智能化装备足够多，动力还得够爽快

放在两三年前，这样既要又要还要的需求，我真的是挠破脑袋都想不到给推荐哪一款车型，可如今蓬勃发展的国产新能源SUV，个个颜值、动力、智能全在线，综合素质和性价比也一个比一个出色，甚至在用户体验上，比20W以上的众多合资SUV有过之而无不及。正如下面这款由国家队东风打造，刚刚上市的风神L7！

外观上，东风风神L7更是采用家族最新设计风格，前脸采用颇有电感的半封闭式设计和贯穿式灯带，还标配了LED大灯，硬朗且富有肌肉感的腰线，抬高了车尾的视觉中心，营造出一种随时随地向前俯冲的感觉，搭配溜背的轿跑式车尾和镂空尾翼，展现出不错的运动感。这点深得年轻人所爱。

其次最重要就是空间和尺寸的平衡拿捏得刚刚好。4685×1900×1625mm的车身尺寸对于一台家用SUV来说不大不小，2775mm的轴距保证车内的空间足够大之外，也不影响操控灵活性，加上良好的视野，让家里其他成员驾驶起来也相当轻松好上手，穿街走巷停车泊位都没有什么压力。而后备箱的空间430L，基本能容纳三到四个中等尺寸的行李箱，而且后备箱宽度和深度接近90厘米，虽然听着不算特别大，但在紧凑型SUV里这个表现还算不错的。

动力方面当仁不让地成为这台车杀手锏之一，东风风神L7搭载1.5T插电式混合动力系统，系统综合最大功率265千瓦，综合峰值扭矩615牛·米，配备E-CVT电子无级变速箱。得益于拥有全球首创，行业唯一的融合功率分流加多档串并联结构，让风神L7可混动，可增程、更可纯电，低速起步阶段，它的动态体验会更像一台纯电车型，起步轻盈，即使后面发动机介入的时刻也是感觉甚微，甚至动力衔接状态也是相当丝滑。

尤其是风神L7马赫电混PHREV采用全球首创的高低档结构及分流技术，拥有45.18%同级最高发动机热效率，同级最低的3.8升馈电油耗、0.56升的百公里综合油耗，而且日常纯电优先，电为先油为补的策略，所以日常开车成本方面不用太担心油耗问题，按日常通勤上下班每天30公里来计算，205km的纯电续航，一周只需充一次电，也按照在外面进行快充，一次花费也差不多30元，综合下来每公里的成本也才不到1毛5。

此外，该车电池组容量提供17千瓦时和30.2千瓦时两种版本，对应的CLTC纯电续航里程分别为110公里和205公里，综合续航能达到1500公里。到了周末时间，大电池带来的不仅是续航的保障，更可以在车内吹着空调听着歌放空自己，如果偶尔的一次露营，还能利用风神L7对外放电，享受新能源车带来的便利生活气息。

不仅如此，风神L7的车内配置更是诚意满满，中控是一块14.6英寸的中控大屏，搭配8155芯片，车内更拥有WindLink OS 3.0智能座舱，全域100%语音控制，娱乐方面是拥有13个扬声器带独立功放的音乐座舱。日常的午休时间，你也可以像纯电车主一样，到风神L7车内一键小憩模式，一声令下，即刻座椅降低放平，开启适温空调，听着喜欢的歌曲休息。

目前东风风神L7在汽车之家的软件上显示入门版110 pro优惠0.4W，而除了顶配的Max定制版没优惠外，其他的205版本都整体优惠0.7W，这样下来，目前最高性价比的我们认为是14.19万的205 Pro和14.99万的205PLus，前者比入门车型新增了外后视镜折叠、加热、L2级别辅助驾驶、主动安全配置等等，给一家人带来更舒适的感受和更安全的保障；而后者则是在车内氛围灯、DOW开门预警、13个喇叭娱乐系统、2个毫米波雷达等等舒享配置上，给用户带来更高的享受。

如果现在你拿着十五万，想要一台配置高大空间，智能化方面也需要得到满足的车型，我觉得这款东风风神L7会挺适合你。如果你选择的是205版本的车型，不仅满足日常上下班通勤的需求，更能满足周末自驾对一些偶尔露营需求的群体。这么来看风神L7不仅减少了年轻人的日常养车成本，更拓宽了他们日常的生活半径，让他们出行无忧，也希望年轻人也爱上这种开着东风风神L7到处自驾的生活形式。