“官降”25万元新款Jeep大切诺基能否再让情怀落地？

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在我们这代人眼中Jeep的品牌影响力是巨大的，小时候的大切就是狂野威武的代名词，那时候甚至不会产生“长大了我也要有一辆”的妄想。念大学时一位年轻老师的指南者也让妒火中烧的我们脑补用钥匙在橄榄绿车漆上刻下“好车我喜欢”的情境。随着告别校园迈向职场，经历了诸多风风雨雨之后，Jeep似乎受到的“摧残”比职场上的我们还要大。当我们中的成功人士到了兑现梦想的时候，Jeep留给我们的似乎只是夕阳下的余晖了。不过复古是审美、是心态，也是下沉世代少见的昂扬商机。9月20日上市的Jeep新款大切诺基4xe也许会让很多胸怀狂野梦想的成功人士心底里那个曾经遥不可及的梦想变得真切起来。

“官降”25万元梦想的距离近了

全新大切诺基4xe在定价方面真的做到了“指导”，官网把“零售指导价”划掉，来了个“建议终端成交价”。在很多车企搞“限时价”、“尝鲜价”的环境下，这个“建议终端成交价”的玩儿法还挺新颖。相比2023款入门版车型的64.99万元，新增的高峰版车型让入门版的价格下降了25万元，这种落差确实挺刺激的。

全新大切诺基4xe可选车款数量从两款增加至三款。如果将建议终端成交价与旧款指导价对比，新款车型全系价格门槛降低25万元。如果对比远峰版、巅峰版，两款车型价格也分别下调了20万。

我觉得这种官降还是很有必要的，嘴硬的高姿态其实在很大程度上劝退了一些对市场不了解的用户。39.99万的价格喊出来，至少让很多预算在这个区间的人愿意抱着到店砍砍价，说不定有惊喜的心态来了解一下。

新款大切诺基4xe面对的市场容量其实谈不上大，毕竟价格到了这个区间，即便股市再回3000点，有钱人的比例其实还没那么高。在这个价格区间，既有BBA、也有沃尔沃、林肯等。但是Jeep的精神属性和品牌光环会让一部分不愿意“随波逐流”的用户对它的好感多上那么几分。

气场交给体量细节装点豪华

设计方面，新款大切诺基4xe和2023款几乎没有区别。新增的高峰版在细节更显朴素，比如取消了前保险杠局部镀铬装饰等，轮毂样式也略有区别，主要目的是形成差异化。不过，即便是入门版车型，气场和豪华感还是有的。

▲ 高峰版

气场，主要来自体量。新款大切诺基4xe的长宽高分别为4906x1979x1812mm，轴距2964mm，短前后悬，外观线条干净利落。这么大的大块头摆在这儿气场自然就有了。

和很多人对Jeep“糙哥”刻板印象不同，新款大切诺基4xe在很多设计细节方面体现出了相当的豪华感。这也让新款大切诺基4xe的大身材显得不那么空泛。

▲ 高峰版

▲ 巅峰版

经典的七孔设计，加上灯组的细节设计都让这架铮铮铁骨多了几分时尚。即便是入门版车型少了诸如点阵式格栅的细节，也难掩潮流硬汉的气质。

▲ 高峰版

▲ 巅峰版

▲ 高峰版

▲ 巅峰版

内饰方面，高峰版和远峰版标配黑色内饰，只有巅峰版可以选择琥珀棕内饰。要说豪华感，还是琥珀棕和胡桃木的搭配更有味道。

▲巅峰版

新款大切诺基4xe全系标配10英寸全液晶仪表和10英寸中控显示屏，巅峰版还有一块10英寸副驾驶显示屏，即便是对屏幕功能性要求不多的朋友也很难否认多块屏幕带来的直观科技感，哪怕不用，摆在那也显得更高级。抬头显示也是巅峰版独有。

▲ 巅峰版

除入门版外，远峰版和巅峰版均配备了McIntosh麦景图19扬声器高保真音响系统，通过17通道D级放大器可轻松实现950瓦的输出。无论是品牌调性还是实际感受都相当不错，这种个性品牌之间的联动确实能让追求个性的朋友好感度再提升一层。另外，即便是入门版车型也有ANC主动降噪功能。

▲ 高峰版

▲ 巅峰版

配置层面，定位豪华越野的新款大切诺基4xe不会让你失望，除了上文提到的配置之外，全系标配腾讯AI娱乐系统、车辆远程控制。座椅方面，全系前后排均配备了座椅加热和主驾驶记忆，中高配两款车型配备前后排座椅通风。材质方面，高级Nappa打孔真皮座椅、Palermo半苯胺打孔真皮座椅也分别出现在中高配车型上。

▲ 高峰版

此外，电动全景天窗、雨量感应式雨刮、主动式进气格栅也是全系标配。顶配车型除了流媒体内后视镜竟然还配备了后摄像头清洗功能！

配置方面我不太满意的两点，一是入门版竟然没有后窗电加热除霜，二是手机无线充电只有顶配才有。

▲ 高峰版

安全方面，新款大切诺基4xe也不会落后，基本咱们能想到的各种主被动安全系统都安排上了。此外，前排多级安全气囊、前排膝部安全气囊、前排侧安全气囊、前后一体式侧安全气帘、前排主动式安全头枕都是全系标配，入门版也不含糊。

▲ 高峰版

空间方面一直不算是Jeep的强项，不过在大切诺基身上从来不会有空间的困扰，毕竟身材在这儿摆着，乘坐空间和后备箱空间都有保证。非要扣出7座倒是也行，但是肯定就没现在这么洒脱了。

给动力加电让狂野更轻盈

也许是受制于进口排量税，目前国内只引进了插混版大切诺基4xe车型。电池的加入让全新大切诺基4xe在起步阶段多了一些灵巧，油耗表现也有提升。WLTC工况综合油耗4.3L/100km，WLTC工况47km的纯电续航相比新势力们肯定差点儿意思，但是如果单纯城市通勤其实也相当OK。毕竟大多数人的通勤里程都在20km之内。加上现在还有赠送充电桩的活动，每天晚上回家补点电，通勤花费肯定不用担心。虽然这个级别的车主其实对油耗也谈不上敏感，但是能更省一点谁不喜欢呢？

▲ 高峰版

全新大切诺基4xe和2023款车型一样由一台2.0T发动机+电机组成的插混系统，匹配8速手自一体变速箱。采用P2混动系统，并不复杂的混动结构更适合越野需求。数据层面，这款2.0T 发动机最大功率200kW，最大扭矩407N·m。电机最大功率100kW，最大扭矩250N·m。综合输出功率276kW，综合输出扭矩637N·m。