中国汽车市场4月整体销量数据已经出炉，简单看下重点： 整体来看，中汽协数据显示，4月汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，环比大幅下降11.7%和12.9%，同比微降1.7%和2.5%。 这一表现基本符合行业季节性规律。因为通常情况下，3月作为传统销售旺季，在集中释放需求后，4月市场会进入阶段性回调。而且1-4月累计产销同比分别下降5.5%和4.8%，降幅较一季度有所好转，说明市场正在逐步恢复。 其中，最大的亮点是中国品牌乘用车4月销量159.8万辆，市场占有率高达75%，再创历史新高。1-4月累计占69.9%。这意味着合资品牌进一步被挤压。 与此同时，出口继续成为中国汽车产业最强劲的增长引擎。4月出口90.1万辆，环比增3%，同比大增74.4%；1-4月出口312.7万辆，同比增长61.5%。 新能源汽车方面，4月新能源汽车产销132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，渗透率达53.2%；1-4月，新能源汽车产销分别完成428.5万辆和430.4万辆，产量同比下降3.2%，销量同比增长0.1%。 这表明，新能源汽车市场正在逐步走出此前受价格战、政策切换等因素影响带来的阶段性低迷，终端需求开始恢复。 整体来看，4月中国车市呈现出分化加剧的趋势，出口已成为产业“第二增长曲线”。

0评论

驾仕派

1小时前

本田中国发了在中国的最新终端汽车销量，4月销量为22595辆，同比下降48.3%；1-4月累计销量为145,065辆，同比下降28%。 拆分来看，广汽本田4月仅5100辆，同比下降72.42%，环比下降80.6%，1-4月累计45161辆，同比下降59.39%，是近年低点。 东风本田在一季度表现相对较好，累计约71432辆，实现同比正增长，主要靠CR-V等车型支撑，但整体无法抵消广汽本田的崩盘，导致本田中国总销量仍大幅下滑。 这个数据可以说触目惊心，甚至还不如很多国产新势力。但其实也并不意外。2025年全年，本田中国终端销量约64.53万辆，同比下降24.28%，自2020年起连续五年下滑. 日系合资品牌中，广汽丰田表现相对稳健，4月销量5.65万辆，实现同比正增长，反观本田尤其是广汽本田大幅落后。 究其原因，一方面是新能源转型严重滞后，本田主力仍依赖燃油/混动车型，占比极高，P7、S7等纯电车型月销量仅数百辆，远低于竞争对手，与丰田、大众等形成显著差距。 另一方面则是来自产能与结构调整。由于销量低迷直接导致产能利用率低下，本田宣布，广汽本田广州黄埔工厂2026年6月停产。东风本田武汉工厂计划2027年停产。 总之，不管什么原因，本田真的到了最危险的时刻。

0评论

驾仕派

05-11

何小鹏发了一条视频，主题“我为什么要造这台车”，为小鹏GX下周上市预热。 视频中，他称这台车就是为了自己和朋友们而造。这台车既能自己开着爽，还要大气、科技、豪华，同时照顾全家人的需求，更重要的是在各种环境都能放心托付。 显而易见，对于何小鹏而言，安全是摆在第一位的。那如何做到？他的答案是“科技”。 小鹏GX不仅有超五星的安全，也有全方位主动安全防护，还做了行业首次720度六重连环碰撞，也就是前后左右上下六个方向都做了碰撞测试。何小鹏的目标是“怎么造都得扛住”。 在电池安全方面，小鹏还专门做了设计和测试，即使车辆在刮底后，开过快一米深的水，电池包也不爆炸不起火；在高速上，如果驾驶员昏迷或睡着，车辆也能稳稳开到路边，自动报警呼救；此外，行业首创引入“航空级六重安全冗余”，转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大系统实现双备份。 何小鹏还谈了自己对“豪华”的理解，他认为把内饰做豪华只是一种方案，真正的豪华是优秀配置、精致设计叠加科技差异。他透露，小鹏GX在智驾上会再上新台阶，基于3000TOPS算力，将发布全球唯一可在地下停车场和园区不用导航也可以漫游的全新版本。 大家觉得这样的小鹏GX怎么样？

0评论

驾仕派

05-11