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汽车媒体人

广汽集团再次对渠道体系动刀。12月18日,驾仕派从广汽官方获悉,广汽集团锚定“番禺行动”改革计划,正式启动自主品牌BU(Business Unit)改革,将深化内部资源整合与渠道融合运营。 具体来看: 1、昊铂埃安BU率先完成组建,两大品牌纳入同一事业部统筹运营,销售和服务融合; 2、传祺BU也已进入筹备落地阶段; 3、与华为乾崑联手打造的启境品牌独立运营。 此次改革之后,广汽集团自主板块将形成三条渠道并行的模式。 按照规划,此次昊铂埃安渠道融合将分为两个阶段: 第一阶段是在2026年1月31日前,首批昊铂与埃安融合销售网点将正式公布,预计将覆盖全国超30个城市。 第二阶段则是在2026年3月31日前,昊铂与埃安品牌将完成渠道全面融合,形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络。 此次渠道融合对昊铂品牌加成更为明显,服务网络将从目前的200家直接增加到1000家,有望提升服务体验及销量。 这不是广汽第一次对自主渠道动刀,去年广汽传祺建立新能源汽车专属门店,将油、电产品分店销售。可以看到,渠道更独立的广汽,品牌划分也更为清晰。

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4小时前

驾仕派从蔚来官方获悉,12月18日,全新ES8累计交付破三万,仅用时89天。 这意味着全新ES8月均销量破万,上市以来成为蔚来公司新的销量主力,带动蔚来公司交付新车36,275台,同比增长76.3%。目前蔚来已经站稳月销3万辆,甚至10月成功冲击4万辆。带动蔚来品牌连续四个月增长,创40万以上纯电车交付破两万最快记录。 横向对比来看,在11月大型SUV销量榜中,问界M8以超过1.6万辆断层领先,紧接着就是ES8,成为唯二月销破万的大型SUV。 从用户画像来看,根据“电动汽车用户联盟”之前发布的全新ES8大定及首提用户报告显示,其用户呈现出典型“三高”特征,高学历、高收入、高家庭导向。男性用户占比达九成,平均年龄36.4岁,本科及以上学历者超过八成,近八成用户已婚且有孩子,家庭税后年平均收入约为67.4万。 值得一提的是,全新ES8增、换购用户占比超九成,其中近一半来源于蔚来品牌的老车主,用户普遍认为全新ES8配置高、性价比突出,换电体验极大缓解了续航焦虑,BaaS方案降低了拥车成本。作为参考,全新ES8采用BaaS电池租用方式购买价格为29.88万元起。 接下来,全新ES8月产能还要冲刺1.5万台,目标是达成Q4盈利目标。显然,全新ES8已成为蔚来打好翻身仗“关键先生”。

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4小时前

比亚迪又达成新成就,累计1500万辆新能源汽车下线,车型为腾势N8L。注意,是新能源汽车,比亚迪是全球首个达成这一成就的车企。 回顾比亚迪的发展: 2021年5月,第100万辆新能源汽车下线,车型为汉EV,从2008年首款新能源车F3DM起,用时约13年; 2023年8月,第500万辆新能源汽车下线,车型为腾势N7,开始进入销量爆发期; 2024年11月,第1000万辆新能源汽车下线,车型为腾势Z9。 可以看到,比亚迪的销量增长速度越来越快,从0到100万辆用时约13年,但从100万到500万仅用时约2年3个月,从500万到1000万用时15个月,从1000万到1500万,又缩短至13个月。 在这1500万销量中,海洋网贡献了大概600万辆,王朝网大概是900万辆,两个网络渠道已经形成“齐头并进”的态势。 从新能源单一纬度来看,比亚迪毫无疑问处于绝对的领先地位,从100万辆到500万辆,再到1000万辆、1500万辆,一直都是全球首家达成此里程碑的车企。 即便放在整个车市来看,累计达成1500万辆规模在中国市场里也是属于第一梯队的存在,此前东风日产达成1500万辆用时19年,上汽通用用时20 年,一汽-大众用时26年。

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4小时前

魏建军为欧拉5站台,确保长城手中还有一张快车票

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5小时前

年底购车热潮,并未如期而至|11月车市观察

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5小时前

林肯飞行家“移动咖啡车”开进成都,将巴适过成一种生活

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10小时前

热门40万大型SUV详细对比:极氪9X动态更均衡,蔚来ES8静态更家用

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11小时前

试驾极氪9X入门版:标准舒适大车动态风格,高速变道姿态不如ES8

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12小时前

乐道L90获C-NCAP & C-GCAP双五星

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12-17

网传小米SU7将在明年二季度迎来换代,升级点不少,价格可能上调2万元左右。目前官方尚未确认,先当消息看。 作为参考,现款SU7标准版21.59万元,搭载单电机+73.6kWh磷酸铁锂电池,CLTC 700km;Pro 版增加更大电池、激光雷达和小米智驾Max,售价24.59万元;顶配的Max版则是上了三元锂+双电机,价格来到29.99万元。 从市场表现看,SU7表现没得说。2024年全年交付13.5万台,超额完成目标;截至今年11月,累计交付约25万台,长期霸榜中大型轿车销量第一。即便后期产能向YU7倾斜,但上市近两年还能稳定月销过万,这个成绩在新能源轿车里相当能打。 再说说这次SU7的换代,其实顺理成章。SU7自2024年3月上市已经接近两年,这个迭代速度在新能源圈里不算快的,而且据传新款在电气架构、智驾系统等核心配置上均有升级,非常有诚意。 至于网传价格要涨2万,在我看来更像是小米一贯的价格预期管理,此前SU7、SU7 Ultra 都是这么玩的,先把预期抬高,最终定价留空间,直接引爆市场。所以还是可以期待一下新款小米SU7的最终定价。

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12-17

魏建军向用户为新平台征名

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12-17

试驾深蓝L06:长安系底盘终于拿得出手了

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12-17

奔驰的服务标准,为何如此难以替代?

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12-17

6缸后驱驾驶者之车,如今只要2万元,详解如何挑二手宝马E46代3系

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12-17

静态体验极氪9X:45万大型SUV外观很抢眼,第三排表现平平

10:07
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12-17

小鹏P7+冬季续航实测:60.7度电高速能飙400公里,18万级电控优生

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12-17

第10000台量产车今天在合肥超级工厂正式下线,车主是李连杰,余承东在现场亲自交付了钥匙。这件事挺有意思的,此前外界一度传出李连杰身体状况不佳的传闻,这次现身不仅顺便辟谣,还能提高这件事的关注度。 从交付节奏看,尊界S800的表现相当优秀,标志着中国品牌首次在百万级豪华车市场实现规模化量产突破。 从6月底开启先行者交付后,尊界S800仅用了5个半月破万。余承东还透露,后续交付能力还会继续爬坡,目标是月交付冲击4000台。 更关键的是销量曲线也在持续上升:8月1006台,还只是被认为是“开局不错”;到了9月就达到1896台,说明真实需求开始显现;紧接着10月1970台,11 月 2205 台,销量持续攀升,而且连续三个月站稳70万级以上豪华车榜首,直接超过奔驰 S 级(含迈巴赫)和宝马 7 系。 另一个容易被忽略的数据是,尊界 S800 的2C交付满意度达到 98.8%。在超豪华车领域,这几乎是“天花板级”表现,意味着交付流程、产品一致性和服务体系已经跑顺,所以用户满意度高。 这也说明尊界S800走到1万台,靠的不是流量噱头,而是实实在在的产品力和服务力,才得到了高净值用户的持续选择。这对中国品牌冲击超豪华市场来说,意义远不止一款车。

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12-16

红旗HS6 PHEV正式上市,指导价17.88-22.88万元,共3款车型,4种外观颜色,4种内饰颜色。同时提供:5000元定金抵8000元车款,额外赠送6000元品牌保险,全系赠送零重力尊享副驾等上市权益。 红旗HS6 PHEV是红旗“鸿鹄”混动平台的全新车型,定位5座插混中大型SUV,长宽高分别为4925/1970/1740mm,轴距为2925mm。车头采用红旗标志性的“高山飞瀑”格栅,但变为了封闭式,更加有新能源的味道。发动机盖上依然是红旗经典的旗标,营造旗贯山河的车头气场感。同时,翼子板上的旗标也得到了传承。 内饰采用大面积皮质包裹,搭载全景天窗、车载冰箱,“云舒座椅”等舒适配置。智能座舱系统搭载高通8295P芯片,配备了抬头显示、15.6寸+15.6寸2.5K双联屏,以及液晶仪表。驾驶辅助方面,采用司南智驾,具有高速和城市领航辅助驾驶能力。 动力部分,采用1.5T插电式混动系统,有两驱和四驱两种配置。搭载23kWh和40kWh两种磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航分别为148km、248km、228km,CLTC综合续航分别为1580km、1650km、1460km。电池率先满足了2026年新国标,20%-80%快充时间15分钟。

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12-16

奥迪E5 Sportback迎来首次OTA升级,AUDI OS 1.1.0系统正式推送。这次新增10多项功能,同时对200多项用户体验做了优化,属于一次分量不轻的升级。 从内容来看,此次升级重点放在「交互体验」而不是简单堆功能。 比如奥迪助手加入了语言大模型的长期记忆能力,能记住用户的使用偏好,让交互更有温度,奥迪助手从“被动响应”变为“主动适配”; 驾驶模式和弹射起步仪表盘等动画也进一步优化,新增动态效果,信息呈现更直观,能提升行车安全性。 细节层面同样下了功夫,比如环形灯在「灯光Auto」状态下时会始终点亮,能强化品牌辨识度;电子后视镜显示优化,显示和操作更合理,还新增中文显示;副驾屏也新增「地图」入口,副驾协同感更强,不再只是单纯的娱乐屏。 以上就是这次奥迪E5 Sportback升级的主要亮点,但比具体功能更值得关注的是这次OTA的行为本身。 以往快速OTA更多是新势力的节奏,但奥迪这次用 E5 Sportback 打头阵,说明豪华品牌也在主动补上智能化这块短板。 因此这次OTA不只是简单的升级系统,而是奥迪在告诉用户:传统豪华品牌,也开始动真格的了。

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12-16

宋PLUS/海鸥/海豚款款百万销量,海洋网下一款车长啥样?现场剧透

10:30
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