又一家新势力实现盈利，没想到是智己！在智己成立五周年之际，智己CEO蒋峻与联席CEO刘涛在内部信中宣布，12月份实现品牌首次“全成本口径盈利”。 全成本口径盈利，简单来说就是企业营收不仅能覆盖原材料、生产人工等直接成本，还能涵盖研发、销售、管理费用以及设备折旧、场地租金等所有与产品生产和销售相关的间接成本。 像智己汽车官宣其12月全成本口径盈利，就代表其当月整车销售收入，足以覆盖全链路经营成本并产生利润，这里的成本包括所有隐性或固定支出，能比较真实体现企业经营质量，也标志着其商业模式真正具备自我造血能力。 智己也成为继理想、赛力斯、零跑、小米、岚图后，又一家实现盈利的新势力品牌。 智己汽车的盈利其实有迹可循，从9月开始销量已经连续四个月破万，站稳月销万辆平台。其中LS6在9月改款后月销持续攀升，11月已经突破8000辆的新高；LS9首月交付破千，形势一片大好。 随着新能源补贴退坡，2026年肯定是更难的一年，行业淘汰赛加速，能否实现盈利将成为新品牌能否留在牌桌上的关键。

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驾仕派

13小时前

问界M9的市场表现打了很多人的脸，如今上市两周年，累计交付已突破26万台，连续20个月稳居50万级销量冠军，这个成绩本身就已经足够说明问题。 问界M9的意义不只是“卖得好”，而是真正改写了中国高端豪华车市场格局，在40万+价位区间，首次对BBA的长期统治形成实质性冲击，对中国品牌高端化提供了关键力量。 更具含金量的是，问界M9以85.2分夺新能源车型NPS总榜第一，连续9个月蝉联大型SUV保值率第一，同时问鼎插电混动（含增程）与纯电动双领域榜首，说明高端用户对其产品力和品牌力的双重认可。 最近一段时间，问界M9销量虽然有所回落，11月被极氪9X反超，但仍维持在约7800辆水平。对一款上市两年的高端车型来说，还能持续保持这样的热度实属不易。更重要的是，据传问界M9明年会有大改款计划，将推出更大、更豪华的M9L，类似“非凡大师”版本，后续销量仍有不小想象空间。

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驾仕派

19小时前

汽车之家2025冬测成绩出炉，这次动了真格，在零下10度到零下25度的牙克石自费搭建了一个80万平方米的测试场地，进行了续航、空调、性能、安全、越野、可靠性六大维度的测试科目，简单看一下成绩： 在大家最关心的续航测试中，纯电车型方面，小鹏P7以53.9%续航达成率拿下第一；仰望U7第二，续航达成率51.8%；其余车型续航达成率均低于50%，极氪001、Model 3、日产N7分列第三至第五名。 前十名中大部分是轿车，方程豹钛3、问界M7是唯二SUV，分别位列第8、第9，续航达成率分别为44.9%、44.4%。 混动车型方面，银河A7以1017.3km续航里程拿下第一，也是唯一一款续航破千的车型，此外银河A7还拿下混动严寒综合成本榜第一，综合每公里花费仅0.49元；秦L、荣威M7 DMH、钛7、智己LS9分别位列第2至第5。 能耗榜来看，小车普遍成绩更好，纯电车方面，海鸥、星愿并列第一，百公里能耗均是23.5kWh。 值得一提的是，在雪地紧急变线安全榜中，奔驰CLA新能源、铂智3X双双上榜，传统品牌在底盘上依旧有一定的优势。而在雪地AEB避撞榜中，华为系表现亮眼，阿维塔06、岚图泰山、尚界H5、问界M8、问界M9、问界M7包揽前六。

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驾仕派

19小时前

保时捷经销商也“暴雷”了？最近郑州中原保时捷中心被曝疑似闭店“跑路”，前一天客户还在正常提车，次日展厅车辆就被清空，负责人失联，不仅消费者被坑，就连员工也是上班才发现“人去楼空”，目前消费者、员工已组建维权群。 天眼查显示，该门店由郑州东保润汽车销售有限公司运营，而名为“郑州中原保时捷中心”微信公众号更新停留在12月21日。据悉这还是一家网红经销商，曾靠直播带货和大幅优惠爆火，巅峰时一场直播卖出20多辆车。 保时捷中国回应称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。 这起风波发生在保时捷整体承压的背景下，今年前11个月，保时捷在华销量3.72万辆，同比下滑22.89%，新能源仅卖2585辆，同比下滑21.83%，渗透率仅7%。就在几天前，保时捷还宣布自建充电网络将于2026年逐步退出运营，明显在收缩高成本业务、缓解财务压力。 大众集团CEO奥博穆曾明确表示，保时捷不会退出中国，接下来还会考虑针对中国买家推出专属车型。 虽然保时捷暂时不会退出中国，但销量压力下，保时捷的日子也是越来越不好过了。

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驾仕派

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