4.78-5.08万 五菱之光EV都有什么配置和吸引人的点

五菱之光EV上市了，相比燃油版车型贵了一些，再加上仅有17.7kWh的电池，很多人觉得不值这个价格。不过，凡事还是得深入了解后才能下结论。

五菱之光 EV
车型	售价（万元）
标准型	4.78
舒适型	5.08

五菱之光EV分为标准型和舒适型，舒适型多了3.3kW对外放电、车顶行李架、行李厢12V电源接口等配置，贵了3000元。此外，订车享受以下优惠：

1. 奋斗加电礼：购车即赠3.5kW交流充电桩（不含安装）。
2. 订金膨胀礼：支付1000元订金可抵扣2000元购车款。
3. 金融贴息礼/置换补贴礼：二选一，均可享受1500元购车优惠（不可叠加）。
4. 专属服务礼：购车即获价值3888元的红标新能源专属服务礼包。

外观设计较为方正，边边角角采用圆润的设计，车头采用封闭式前格栅，中间设有充电口，支持快充，30-80%充电需要0.58小时。 两侧大灯组为卤素光源，前包围为贯穿式散热开口设计，搭配C字形导流槽，还有些运动感。

侧面采用“K-Car”风格的方盒子造型，确保车内空间利用率高。采用手动侧滑门设计，开口宽度达595mm，高配车型车顶装有行李架。车身长宽高为3685/1530/1765mm，轴距2600mm，属于又瘦又高的类型，走街串巷很方便，长轴距设计也进一步增加了空间利用率。

尾部造型方正，尾门开启角度接近90°，门槛高度569mm，方便装卸货物。这个尾部造型更具有面包车的经典风格。

相对而言，银色车型看起来工具属性多一点，黑色看起来就更显档次一点，但若真作为工具车，黑色不经常洗车，会显得很旧。

内饰简约到极致了，娱乐仅有收音机+2个扬声器，不支持蓝牙。后期可以买一个蓝牙模块通过收音机接入。

双辐方向盘非常简约，液晶仪表更像是一台摩托车的。

前方采用贯通式设计，采用了旋钮换挡，比燃油版要高级不少。

前排布座椅带头枕，前排座椅都可以前后调整，副驾驶还可以放平。

后排座椅没有头枕，且坐垫比较矮小，还不如有些车型的第三排。

后排座椅舒适度一般，但放倒后平整度极好，这也是这车的工具属性优先的原则吧。

后备厢开口很大，后排不放倒情况下，后备厢进深也有50-60cm，容积还可以。若是摆摊，后门完全可以当做挡雨棚。

后排放倒后前后纵深超过1.6米，若是前排前移，可以达到1.8米，副驾驶座椅还可以放平，长度就更长了。

采用了后置后驱的整体桥悬架，增加载重能力，电机有41匹马力，极速100km/h，底盘也还算平整。

总结

五菱之光EV相较于那些微型车，配置上差一点，但是空间大很多，侧滑门也更加方便。不论是当做接娃买菜车还是摆摊创业，都具有更高的实用性。就是相对于17.7kWh电池组容量的价格有些贵，不够后置后驱为增程车型的推出提供了可能，还是更加期待增程车型。