且买且珍惜，硬派越野绕不开的经典！Jeep牧马人41致敬版如何选？

说到硬派越野SUV，我总有一种感觉，就是不管坦克300和BJ40们争得多激烈，Jeep牧马人就像一个背后有光环的形象一样微笑着看着它们，因为Jeep知道谁是终极硬派越野，当然越野迷们也知道。

为什么所有人都知道Jeep牧马人是终极越野车，因为它除了更硬核的实力和真越野的传承，更多的传递出了一种来自于品牌基因的情绪价值，这种情绪价值的背后是几十年追求和挑战的积累，也是和追求硬派越野的人一种精神上的契合。试问真的愿意花50万预算买台车登顶的人，它真的没有更好更舒适的方式前往自己的目的地吗？重要的是过程。

而Jeep牧马人正是凭着这种品牌基因上的传承，推出了2025款中的41致敬版，何为41致敬版？它和那些动不动就致敬销量的百万版不同，41这个数字致敬的是年份也是传承，我认为我们应该从心底尊重这种不是为了刷存在感，不是为了营销而做的致敬。在这个快消的年代，这种致敬不是矫情也不是回归，不是复古也是怀旧，因为41致敬版所带来的是真正对硬派越野的理解。

从字面上来讲，41致敬版援引1941年Willys MB，它也是全球SUV的鼻祖。我想很多人都是先知道吉普这个车型，才知道Jeep这个品牌的吧？一个品牌代表一个车型，除了Jeep好像没有谁能真正做到，这就是41的经典所在。而牧马人2025致敬版，则将这种经典发挥到了极致，并给予了更多现代的元素。

首先其车身色使用了Jeep官方定义的41#色，这也是Jeep品牌的同源色，我们通常会管它叫军绿色，但凡你看过任何二战题材的电影就能够想象到这种颜色，而仅凭着一抹41号色，我认为情绪价值就给足了。同时车身拉花和专属One of 41铭牌，处处体现着有点小小傲娇的传承。

而在自身机械素养方面，Jeep牧马人41致敬版没有打任何折扣，其动力为266马力，最大扭矩405牛·米, 可以做到4倍扭矩放大，77.2倍攀爬比，冲坡不是目的也不是秀肌肉，但需要的话肯定不在话下。在通过性方面，其接近角是36度，离去角31度，四门版通过角20.8度，两门版通过角25.8度，离地间隙超过250毫米，涉水深度760毫米。匹配四种驱动模式，尤其是低速极限四驱模式，想象一下有什么你无法通过的地形？

而说到两门和四门版本，该如何选？两门版售价为53.19万，四门版售价为58.19万。如果你的用车目标是真穿越的话，两门版比四门版更有乐趣，更有情绪价值，也更能让你感觉到这是一台属于自己的车。如果你的载客不是绝对绝对的刚需的话，两门版是一个会让你买了之后不后悔，并且在一众粉丝中能够脱颖而出的车。

而四门版的意义在于全能，或者说它更多的是对野性的一种收敛。其实买四门车型的人都能买得起两门版，而两门版车型的车主也不差那几万块上四门版。差别就在于独享还是众享，或者说你的长途穿越是需要走得更远走得更长，有更多的任务在身，那么四门版在实际功能上会更强一些。比如，如果你的目的是把车从东部开到西部，走完318，走完217，那么两门版并无不妥。但如果你是要用半年时间，走331走219，那么你还是应该选四门版，不仅能装更多东西能带更多的人，需要的时候也更方便自己休息。

说到长途穿越，不得不提的是Jeep牧马人41致敬版的安全。从被动安全角度来看，在整车大幅轻量化的同时，其顶部使用了加强防滚杠，整车使用了超高强度钢材保护，非承载式车身也确保了其整车刚度，更是引入了全车气囊。而在主动安全方面，牧马人41致敬版也做到了与时俱进，我们总说穿越，但从你居住的城市到诗和远方的终点，将会有大量里程是在路上，此时行驶盲点监测、自适应巡航和全速正碰预警就显得格外珍贵和重要。

其实究竟买两门版还是四门版的Jeep牧马人 41致敬版，我真的觉得并不那么重要，最重要的是只要你选择了Jeep牧马人，无论是两门版还是四门版，你总能和它一起找到独属于你们的乐趣。我记得我们之前认识一位车主，将自己一台13年的牧马人换成新牧马人，整个过程充满了仪式感，很少我会见到卖二手车时会把车打理得干干净净，而且它那台牧马人本身就养护得像台新车一样，它不但挑买家还会巨细无遗地交代，像是自己嫁女儿一样。后来得知，他和下任车主也成了朋友，这样惺惺相惜的场景我只在徕卡相机的玩友中见到过。而且需要提一句的是，他那台10多年车龄的牧马人，买的时候也是50多万，卖的时候30多万，是我们见到罕有的保值车，这也正是对经典传承的诠释。