本田飞度发展史之“MM”理念的催生-第一代飞度

​ 01 “MM”理念的催生

2001年, Honda的全球小型车第一代Fit/Jazz面世，底盘代号GD。作为Honda新的全球战略车型之一， 飞度(图片 | 参数 | 询价)(FIT)脱胎于Honda的GSC（Global Small Car Platform）平台，也就是全球通用小型车平台。

第一代飞度

其系列车型还包括：City、Airwave、Mobilio和Freed等。最初本田计划使用Fitta来命名该车，临近车型发布前发现瑞典和挪威语中这个词指的女性生殖器，因此本田将车名缩短成Fit，且在欧洲地区使用Jazz这个名字。

PS：这就是为什么同样的车型会出现两个名字。在发布能及时纠正的算是好孩子，可另外一家日本三菱就没那么幸运了，其最出名的越野车型帕杰罗Pajero在西班牙语中的意思是“打飞机”，而被迫在西语改名为Mountpero猎人帽这个更符合气质的名字。

巧妙的将油箱放置在前排座椅下方

本田的工程师遵循“MM理念”，即乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化。该车的车身尺寸长宽高分别为3845mm×1675mm×1525mm，轴距为2450mm。巧妙的将油箱由常规后座下转移到了前座下方，这样从B柱开始的地板变成了纯平的状态，后坐垫可以翻折的设计又称魔术座椅，有效利用垂直空间，同级别中独树一帜。

该车一经推出就备受追捧，它不仅获得了2001年日本年度车大奖，还在2002年荣登日本年度新车销量冠军宝座。因飞度当年时尚外形和精巧设计，简洁的同时又设置了大量的储物空间非常适合日常家庭使用。

搭配经典L15A High Spec 1.5L VTEC MMT-S/CVT-7和L13A i-DSI MMT (CVT) 发动机，动力充沛，后期改装空间大。加之全新设计的车身结构，高强度钢加持，增加侧窗带来更良好的视野，减小A柱的视野盲区。动力系统根据不同地域的需求，飞度可搭载本田L系列1.2L、1.3L或1.5L发动机，匹配5速手动、5速自动变速箱，优秀的经济性，使得只有42L的油箱也能满足日常的续航要求。

发动机和驱动方式的不同决定了车架代号，GD为统称，我们国内引进的为GD1和GD5这两款配置车型，1代表1.3L，3代表1.5L。其他编号根据发动机和驱动方式不同而不同。其次，GD1和GD3发动机不仅排量不同，所使用的发动机的技术也不相同，引以为傲的ivtec仅搭载在1.5L机型上，而大家嗤之以鼻的四缸机使用8个火花塞的i-DSI（智能双火花塞顺序点火技术）仅存在于1.3L的GD1上，基本上就是在电喷发动机的基础上增强了发动机的低扭和燃油经济性，但与i-Vtec这个智能可变气门及知电子控制升程技术比起来，性能和燃油经济性都有很大的差距。也就是因为这部i-vtec发动机的卓越的性能。直到现在还有很多玩家热衷于这部1.5L发动机的改装，也为日后成为平民跑车奠定了夯实的基础。

本田设计师在展现出日本人对空间的极度追求同时，并将车辆安全设计作为重中之重，车身布局使用不同的强度钢，在车顶和副车架上设置加强结构，保证整车被动安全性，增强车身刚性，配合优秀的悬挂调教，无论高速和低速都给予驾驶者更好的操控体验。

02 第一代飞度在中国

得益于空间、动力和外形的优异，Fit/Jazz自2001年正式上市，共在5个国家进行生产，并向超过110个国家进行出口。在2002年的销量超越了丰田Corolla系列创造的33年销售记录，直到2007年停产，一代Fit全球销量累计达到了200万台之多，可见Fit的受欢迎程度。原版飞度于2004年正式引入国内生产，搭载1.5L VTEC MMT-S/CVT-7和L13A i-DSI MMT (CVT) 动力配置，内饰经过一番优化和简配，直到2008年才正式停产换代。

在国内市场早在2002年就已经引入FIT Saloon（三厢），最早由广汽引入东南亚的CD3平台进行生产，针对本土“喜好”进行优化，开了一个方形眼角，添加了尾翼，虽然在东南亚地区也有相同的三厢版本City，但这一笔修饰，不但增加了异域风情，还赢得世界“最丑车型”之一的头衔。

官方宣传：Fit Saloon 飞度，具有未来气派，给人以强劲的观感；珍珠双色内饰明亮、舒适、时尚。车身全长4300mm,总宽1690mm,总高1495mm,轴距为2450mm；通过油箱中置的设计，增加了后排空间的利用率，具备了超越级别的宽敞性和舒适性。后排座椅通过折叠或翻起可以产生多种组合，实现多变实用的空间，放置物品随心所欲且操作简单，省力省心。500L超大容量的行李箱更是出人意料，疯狂购物大可放心。1.3L采用了专为其设计的全新紧凑型I-DSI发动机，实现了顶级水平的低油耗、高输出、低排放。1.3L手动挡、自动挡90KM/H等速行驶百公里油耗分别为5.0L、4.9L，最高扭矩达116NM/2800RPM。由于实现快速、完全的燃烧，Fit Saloon(飞度)的尾气排放已经达到欧Ⅲ标准(将该标准将于2005年在北京实行)，实现了高水准的环保性能。在追求高刚性车身的同时，Fit Saloon(飞度)亦追求轿车的宁静感。独自开发的具有降噪效果的隔音板等材料实现了高效的隔音效果。特别是车门开口处，采用了以往只有在高级轿车上才采用的完全双层密封装置，从源头上防止了噪音的进入。车身采用梯形横梁，特别是在油箱周围配置了四方横梁，大大加强了车身的刚性。其驾驶座和助手座的安全性在碰撞实验中均达到JNCAP综合评价标准的最高级别——5颗星。同时，将带EBD电子制动力分配功能的ABS防抱死制动系统、前座双安全气囊、预紧式安全带作为标准配置。

直到后期广州汽车更名广州本田之后，引进了由本田泰国分部研发出来的东南亚市场特供车第三代City。2006年搭载与飞度相同动力总成的第四代City思迪上市，2007年停产，2008年第五代上市并更名为City锋范延续了这一车系。

更值得一提的是从第三代CITY变成东南亚特供车后，这款车再也没有在日本生产过，只是零星有过从东南亚进口日本的车型。缘由是日本人对三厢车没有中国人钟情。但从第六代CITY开始，日本终于再次出产这款飞度三厢版车型了。只不过因为当年在日本售卖的初代和二代CITY是两厢车，新CITY实际上跟当年的CITY已经没有关系了。为了区别开来，第六代CITY在日本更名为GRACE，国内则继续延续CITY锋范这个名字。

随着合资公司的扩大，为了与东风本田的热销Civic思域平分市场紧凑级，广汽本田于2013年以概念车Concept C为原型，在飞度平台加长轴距到2650mm。

新车命名Crider凌派，“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams梦想”衍生而来，与本田的口号“The Power of Dreams梦想的力量”相契合。动力系统使用的是1.8L+5AT，熟悉本田的人应该知道这个动力系统与思域是完全一样，早期还出现在锋范的高配车型上面，这款以空间著称的本土车型使得广汽本田补全了市场空缺，但由于名字谐音“灵牌”，得益于终端优惠较大才获得市场的一定认可。

实际上这个平台上衍生出很多优秀的车型，即使是在日本本土也有很大的保有量。但是由于后期日本国内对汽车的相关政策以及使用习惯，使得很多人不得不接受Kcar的现实。而我们同样享受不到同样优秀的本土车型，也算是一种遗憾。

飞度上市之初得益于优秀的设计并没有太多的竞争对手，能获得全球消费者的青睐。究其原因，是它有着同级车中最宽敞灵活的空间表现、良好的燃油经济性、精良的做工、可靠的品质以及不错的驾控感，这些特点使飞度成为一款非常适合家用的车型。并且虽然作为一款小型车依旧延续了日系实用和可靠的传奇，加之又很早即引入国产，在中国市场奠定了优秀的口碑基础，以至于后续车型的畅销，这一车系的脉络得以延续和伸展。

未完待续

上一集回顾：本田飞度发展史之Fit飞度的云起缘由