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在纯电中型车市场中，自主品牌的表现确实比较不错，但是如果您想选择一款驾控品质相对较好的纯电中型车，宝马i3是个不错的选项，前不久2025款宝马i3正式上市，相比较国产纯电中型车，宝马i3在“机械素质”方面的表现是更加理想的，那么它适合哪种人群呢?
2025款宝马i3的外观延续了家族式的设计风格，双肾式的进气格栅采用的是封闭式的设计，能够强调“电气化”的属性，前大灯组设计的棱角分明，内部透镜勾勒的较为清晰，支持LED远近光源，点亮之后的辨识度比较高。机舱盖上隆起的筋线保持一定角度的倾斜，两侧的扩散器设计的较为夸张，周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，中间的进气口造型圆润，前包围处理的略带层次感。
车身的造型处理的舒展流畅，车窗周边的线条勾勒的较为清晰，突出的腰线从A柱前方的位置延伸到了车尾，下裙位置的部分区域采用的是凹陷式的处理，丰富了车身的层次感，后视镜的造型圆润，配备了转向灯，支持加热/电动调节等功能，多幅式轮毂采用的是低风阻的设计。车尾的造型高耸得体，后备厢盖上的线条勾勒的较为突出，营造出小鸭尾的既视感，尾灯组设计的棱角分明，灯罩进行了熏黑的处理，点亮之后的视觉效果理想，后包围装饰了夸张的护板，强调了运动属性。
新车的内饰风格新潮大方，车内的用料比较扎实，大部分区域采用软质材料包裹，细节处装饰了镀铬饰条以及木纹饰板来强调档次感，同时还配备了多色氛围灯来提升时尚感。12.3英寸的液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏组成的双联屏提升了科技感，液晶仪表盘的数据显示丰富，中控屏内置的是iDrive车机系统，这套车机系统在实用性方面的表现不错，还支持Carplay功能。多功能方向盘采用的是皮质材料包裹，两侧配备了整齐的物理按键，抓握感不错。
操控台区域的布局整齐大方，电子换挡杆的造型较为精致，周边还配备了旋转按钮以及物理按键。新车的长宽高分别为4872*1846*1481mm，轴距为2966mm，尺寸数据不错，座椅采用的是仿皮材质包裹，支持主副驾驶电动调节以及主驾驶记忆功能，座椅能够提供不错的支撑性和包裹性，乘坐的舒适度理想。值得一提的是，新车还配备了哈曼卡顿音响，能够提升用车体验。
动力方面，新车提供的是后置单电机，电动机最大输出功率分别为210KW、250KW，峰值扭矩分别为410N.m、430N.m，百公里加速分别为6.2秒和5.6秒。CLTC纯电续航里程分别为562KM、592KM，且全系支持快充。宝马i3的动力表现不错，而且底盘调校出色，轴长比达到了60.87%，比一些纯电平台的车型都要高，同时前后轮距都进行了升级，车辆重心比宝马3系低44mm，后桥采用的是高低和阻尼均可调的空气悬架系统，驾驶高级感是较为不错的，比蔚来ET5要好开。
在智能驾驶辅助方面，宝马i3配备了1个三目前视摄像头、1个驾驶状态检测摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头和12个超声波传感器，硬件表现不错，支持了全速自适应巡航系统、车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、自动变道辅助和循迹倒车等功能。
宝马i3的产品力表现是比较均衡的，外观设计的新潮运动，内饰的风格得体，智能化以及智驾能力的表现理想，同时操控表现达到了更高的水准，在纯电中型车市场中是个不错的选项。
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