北京车展逛了一整天，腿快折了，但脑子里一直闪着一个特别割裂的画面。 奔驰奥迪的展台，印象中应该是拍S级、拍e-tron概念车的地方。今年C位端出了百年设计——奔驰把1886年那台“老祖宗三轮车”复刻版摆出来，0.75马力，速度16km/h。奥迪那边是银箭赛车站台。工业设计确实经典，机械质感也无敌。但站在那台一百多年前的三轮车前，我突然产生了疑惑——我是来看车展的，还是来逛老车博物馆的？ 穿过连廊进了比亚迪的E3馆，直接换了个时代。全球限量30台的仰望U9X量产版停在最显眼的位置。场外豹8搭了硬派越野体验场，起伏路、交叉轴，实打实让你感受易三方越野的底气。 吉利展台更直接，双足机器人站那儿比心聊天。领克把VR驾驶体验和赛车模拟装置都搬来了，精准还原宁波赛车场，4D实时反馈路面，戴上眼镜直接切进虚拟赛道劈弯。 当合资品牌还在讲“我们从哪里来”，国产品牌在证明“我们要到哪里去”。 也许两边其实都没做错。只是时代把“未来”的书写权，悄悄换了一只手。

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05-03

最近研究了一下刚上市的第二代腾势D9，35.98万起，价格不算低，但看完技术配置，确实能理解为什么敢这么定价。 试着想象这样一个画面，七个人坐满一辆车，还有12个行李箱要放。在以往，这是所有混动MPV都不敢想象的。第二代腾势D9，首次将消音系统前置，后备厢硬生生多出126升下沉空间，第三排支持前后移动200mm，这套"合元"平台实打实地在改变出行可能性。 补能这块也下了真功夫。第二代刀片电池加持，插混版纯电续航做到401km，纯电版800km。再加上颠覆性闪充技术，5分钟充好，9分钟充饱。配合全国5500多座闪充站，续航焦虑可以翻篇了。 底盘上了双阀云辇-C，两个阀独立控制阻尼，过坎过弯车身姿态压得很稳，还带防晕车系统，对容易晕车的家人确实友好。天神之眼5.0智驾系统也跟上了端到端大模型，日常通勤更轻松了。 一圈看下来，从电池到底盘到智驾，这套东西全是比亚迪自家“技术池鱼”的成果。不只是堆“冰箱大彩电”，改从底层架构做提升，这种打法确实在给中国品牌筑技术护城河。

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04-28

今天逛北京车展仰望展台，直接被现场的阵仗惊到了，里三层外三层全是举着手机的人，挤进去才发现，居然是王志飞和宁理同框了！ 《扫黑风暴》里的“高明远”和《无证之罪》的“李丰田”两大荧幕狠人站一块儿，气场直接拉满。王志飞聊到兴头上直接问“怎么下单”，宁理在旁边愣了：“不跟家里商量一下？”王志飞回了句“就是送给媳妇儿”，围观的人都在笑。 更让我感触的是王志飞后来对着媒体说的一段话，“咱们过去几十年被割韭菜的时代，可以过去了，支持国产新能源”。老戏骨当场下单+公开表态，传递的信号比普通站台重多了。宁理也在旁边体验了很久，从后排隐私玻璃到四座空间，看样子真是真被种草了。 #北京车展# #京圈大佬打卡仰望#

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04-25

刚从现场回来，趁热聊几句。先说价格，全新海狮05EV 11.99万-14.59万，DM-i 9.79万-12.79万，这个价格放在A级SUV市场确实有点狠。现场我特意留意了一下配置表，全系标配超100项，入门版没有明显的"丐版感"，这点要给好评。 双动力策略的思路很清晰。EV版主打第二代刀片电池+闪充技术，630km续航版本适合家里有桩、日常通勤为主的用户；DM-i版纯电续航拉到305km，综合续航干到2105km，亏电油耗3.1L，对于充电不方便但又想体验低用车成本的家庭来说是个务实选项。 现场静态体验了一下，几个细节印象比较深：2770mm轴距带来的后排空间确实比预期宽敞，膝部有两拳多；EV版那个110L前备箱，日常买菜放个背包确实比每次都开后备箱方便；可选装激光雷达配天神之眼B，智驾硬件给得挺足。 个人感受是，这台车没搞太多花哨概念，就是把比亚迪现在能下放的三电和底盘技术（云辇-C、iTAC2.0、后五连杆）塞进了15万以内区间。让家庭用户不用在续航、配置、价格之间做太多妥协。8个款型从9万多到14万多覆盖得很密，具体怎么选回头我单出一期细说。

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04-21

工信部新车目录刚出来那会儿我就说过，比亚迪今年是“全系焕新”的节奏。这才过去没几天，北京车展的阵容就一个接一个爆出来了——我已经开始替同行们发愁：四月份新车多到根本看不过来。 先说海狮08。比亚迪海洋网全新旗舰SUV，车展全球首秀，车长超5米、轴距破3米，后轮转向+云辇-A双腔空悬，纯电版搭载第二代刀片电池和兆瓦级闪充，续航直接破1000km。这不是堆料，是直接把以前百万级豪车才有的配置，塞进了二十几万的SUV里。 再说方程豹首款轿车“镁7”。溜背轿跑造型、车长超5米、轴距3.1米，三电机驱动近1000马力，标配闪充，顶配还有激光雷达。从豹5到“镁7”，方程豹的节奏感越来越强，而且是冲着运动操控方向去的——明显不是想跟谁卷价格，是卷性能和可玩性。 还有王朝网的旗舰大唐，纯电版最大950km续航，兆瓦级闪充5分钟补能400公里，插混版第五代DM系统综合续航超2000公里。 所以这次北京车展，比亚迪的展台我打算全部跑一遍，实车、实拍、真实体验。大家有想看的车、想了解的问题，都可以给我留言，车展现场帮你们一个个搞明白。

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04-15

比亚迪悄悄上了两台“豹”款，26款海豹06GT和06DM-i旅行版同步上市了！ 先说06GT，12.89-16.99万。全系上了比亚迪最新的闪充技术+第二代刀片电池，官方数据：10%到70%只要5分钟，到97%也就9分钟，零下30度只比常温多充3分钟，彻底告别纯电补能焦虑。最高续航620km，顶配带激光雷达+天神之眼5.0，云辇-C底盘，6.5s破百。年轻人第一台GT的称号，真的没毛病。 再来看06DM-i旅行版，11.19-13.99万。重点来了——CLTC纯电续航最高300km，这是比亚迪首款纯电破300km的插混车。亏电油耗NEDC 3.15L，30%-80%充电20分钟。4850mm宽适车身+加上旅行版的大屁股，后备箱670L，能装6个行李箱，放倒后排秒变床车。新增极汐绿配色限时免费。 总结：年轻人追求潮趣和性能，选海豹06GT，12万享受闪充技术，真技术平权；家庭用户看重空间、省油和实用性，海豹06DM-i旅行版更适配。300km纯电续航，基本覆盖一周通勤不用油，长途再烧油，完美解决了插混用户“每天充电烦”的痛点。两款车都是上市即交付，有想法的可以去店里摸摸实车。 

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04-02

最近北京上海仰望门店门口的阵仗，有点意思。 一排奔驰大G停在门口，G63、卫士、陆巡，顶级硬派越野算是到齐了。不知道的还以为是车友聚会，其实是大G车主们组团来探店2026款仰望U8。 现场听到一位车友会大佬感慨：“这时代真的变了，以前觉得硬派越野就得靠机械感，今天看U8过交叉轴，跟玩似的就过去了”。还有人试完浮水功能，直言“功能直接戳中痛点”。 更有意思的是，这帮平时不怎么在意油耗的大佬，居然围着问“能加92油？”，毕竟跑无人区，找98号油太费劲，这点确实戳中了他们的刚需。而且U8居然兼顾了越野性能和舒适性，有老炮说“坐起来比大G还稳，再也不用硬扛颠簸了”。 没有夸张的宣传，没有刻意的吹捧，老炮们的反应最真实——从一开始的好奇打量，到后来的细致体验。最后有人当场下订，大G会长感慨：“用不了两年，大G车友会变U8车友会”。 真正玩越野的人心里都清楚，以前是人在适应车，现在是车在照顾人。3吨多的车原地掉头像打转，冰面陡坡说过去就过去，甚至还能下水漂一段，关键是车内还舒服。 能让顶级玩家心悦诚服的，从来不是营销，是实打实的技术。 #大G车主看完仰望之后的真实反应#

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04-02

最近翻新加坡陆交局的数据，发现比亚迪2025年又拿下了当地全品牌销冠，卖了11184辆，同比增长80.6%。要知道，新加坡市场向来门槛高、标准严，能连续两年稳坐榜首，这含金量真的不低。 更让我感慨的是，比亚迪在新加坡不只是乘用车卖得好。从2018年电动巴士进入，到现在订单超500台、市占率超60%；从2020年成为当地第一家卖电动卡车的公司，到五年累计注册量排第一——乘用车、巴士、卡车、叉车……几乎是全品类覆盖。这在新加坡，是唯一做到的中国新能源车企。 前几天，纯电小卡T35也上市了，专为城市物流打造，窄路通行灵活，售价约14.3万新币（含拥车证及补贴）。别看价格不低，背后是比亚迪对新加坡高密度城市路况、短途配送需求的精准适配。 从最初的市场认知为零，到一步步通过LTA严苛标准、自建售后网络、推动充电设施，比亚迪这12年走得并不容易。但正是这种从“破局”到“领跑”的积累，才让“全场景绿色出行”在新加坡真正落了地。

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04-01