【测试员回应尊界V800踏板测试结果】相关测试人员在社交平台表示：“样品照片没有、视频没有、样品检测前后对比没有。甚至都不知道是不是量产车现在的零件，制动踏板支架立板厚度、支架立板什么样都不知道，然后，就放心了，没事了，没事别升级啊” 个人觉得，尊界方面的测试我相信在其描述的工况下是没问题的，但是相关测试员的质疑也是有道理的，毕竟测试方法不一样，结果就可能不同，实践是检验真理的唯一标准，现在消费者关心的还是这台车在百公里刹停时，刹车踏板支架在大力踩跺时是否有问题？尊界只有正面回答了这个问题，才能消除质疑，不然他说东你说西，他说小米你说鸡只能让问题复杂化。 #尊界V800风波需要一个真相# #韩路谈尊界v800制动踏板检测结果#

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车界

10-13

【因海外车型后桥焊接隐患，奇瑞汽车致歉】日前，奇瑞汽车发布了《关于马来西亚OMODA 5车辆问题的说明》，对相关问题进行了说明并表达了歉意。 这次马来西亚 OMODA5 后桥焊接隐患这件事，奇瑞的反应还是比较及时。查出是后桥纵臂焊缝强度不足，极端情况有撕裂风险，第一时间在当地召回近 8900 台车，配合当地监管处理，好在这起事件没有人员受伤。 值得关注的是，奇瑞同步启动国内同批次欧萌达的专项排查。虽然涉事车型已经停产，但主动开展预防性排查，不回避问题，这点值得肯定。 事实上，海外市场质量问题，很容易影响品牌口碑，但是主动召回承认问题则化被动为主动，值得肯定。当然后续要看国内排查结果，如果发现隐患，希望能快速给出对应的处置方案，给国内车主一个清晰交代，守住产品安全底线。

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车界

10-12

【尊界回应V800刹车踏板支架断裂问题】日前，在媒体曝出三台尊界 V800在极限测试中，先后出现刹车踏板支架断裂一事后，尊界汽车官方终于给出了正式回应。官方表示V800的这套制动系统开发标准高于国标，日常交付车辆里，还没出现过踏板支架断裂的真实用车故障。 同时，尊界方面也表示，即便是非标准的极端测试工况，尊界仍希望为用户提供更高的安全冗余：我们将进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。 说实话，愿意主动加码安全冗余，这个态度是加分的。只是刹车是底线部件，百万级 MPV，大家关心的不只是纸面标准，极端场景能不能扛住，后续实车升级效果，还得继续观察。

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车界

10-08