比亚迪助力香港足球文化节 与足球少年一起见证曼城国米巅峰对决

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08-06

9大场景全覆盖，扬光Pro权益一口价9.48万元起 权益一口价9.48万元-13.88万元，扬光Pro正式上市。作为五菱商⽤⻋⾸款9方级⼤轻客，扬光Pro为大家带来了功能款、营运款、订制款三⼤系列，共计5款⻋型，轻松实现对“自有⽣意、专业货运、商旅通勤、定制拓展”四⼤维度的9大超能场景的全覆盖。 得益于“超能设计、超能装载、超能动⼒、超能品质、超能守护、超能拓展”六⼤超能硬核实力，扬光Pro为大家带来了9m³的方正大货厢以及2座，6座和9座的灵活舒适座椅布局，再配合最高405km的超长续航，2C快充以及150kW功率，380牛·米超强动力的加持，扬光Pro轻松实现能装更可靠，能赚更高效。 如果你是个体零售、短途配送、平台货运、物流中⼼的用户，还是批发市场、⻓途货运，短途接驳、商旅通勤的需求，扬光Pro都能精准对应千⾏万业的城配用户的差异化运营需求，一台扬光Pro就够了。 在我看来，扬光Pro的到来，看似是五菱为千行万业奋斗者带来了一台高品质新能源商用车，但事实上，扬光Pro是从⼀个产品升级成为了⼀个覆盖全场景的商⽤解决⽅案，这样的价值升级可以让奋斗者的创富更快更轻松。

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07-31

华境S、零跑D19和银河M9表现都出色，20万级该怎么选？

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07-30

丝路寻踪神都行，比亚迪马可波罗之旅邂逅千年洛阳

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07-28

华境S和零跑D19的热度都不低，它们的产品风格接近吗？ 当下的大六座SUV市场正在快速扩容，华境S和零跑D19是其中两款备受关注的车型。那它们产品思路接近吗？分别适合怎样的消费者呢？ 华境S与零跑D19两款车型产品定位各有侧重，配置思路区分明显。华境S全系标配华为乾崑ADS Pro增强版、鸿蒙座舱5、乾崑车云，在智能化这方面不分高低配。零跑D19则采用分层配置方案，高配车型硬件规格拉满，17.3英寸2K中控屏搭配21.4英寸3K后排娱乐屏，叠加高通8797芯片与车载AI大模型，座舱硬件配置表现亮眼。 空间层面两车都具备标准三排乘坐能力，车身尺寸差距不大，但满载储物表现存在区别。华境S六座满员后备厢容积可达423L，能够放下7个20寸登机箱；零跑D19满载后备厢容积337L，华境S的空间布局更偏向多人出行的实用需求。 动力架构二者选择了不同技术路线。华境S搭载1.5T插混系统，配备独立P1发电机，高速工况发动机可直驱车轮，即便馈电行驶动力储备依旧充足；零跑D19采用增程架构，发动机仅作为发电单元。两套动力各有适配人群，增程更适合短途通勤、日常以纯电行驶为主的用户，插混架构长途出行、多样路况下的适配性会更全面。

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07-15

别再被“伪六座”坑了！15万内这台SUV把三排舒适玩明白了 说句实在话，现在大六座SUV热度居高不下，但懂的都懂，市面上大半都是“伪六座”在混水摸鱼。前排看着还行，中排就开始将就，第三排更是纯纯“小板凳”，坐个成年人腿都伸不开，满载出门一趟，后排乘客遭老罪了。想找台每一排都舒服的，动不动就得二三十万，普通年轻人真的够不着。 直到最近留意到五菱新出的星光L，才发现15万内居然也能有真・大六座，直接把行业里 “三排凑数” 的潜规则给掀了。 先看最核心的乘坐空间，4980mm车长配上2950mm的越级轴距，做到了90%的同级最高得房率，车内面积足足5.6㎡，差不多把小半间客厅搬进车里了。最难得的是它不搞 “区别对待”，第三排坐垫宽1110mm、深度490mm，靠背还支持角度调节，再加上独立出风口和专属充电口，根本不是边角位待遇。常规六座状态下后备箱就有383L，还藏了101L的下沉隐藏空间，三排放倒直接扩容到1103L。 更别说它的“4+N魔术空间”，车顶能装帐篷行李箱，后备箱能改咖啡角、钓鱼台，花一台车的钱，能解锁好几种生活方式。说实话，15万内能买到这种空间表现的真六座，星光L是真的把价值感拉满了。#星光L##15万内超能打的大六座##星光L五菱颜值天花板#

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07-06

试驾过后，为什么我觉得华境S是比零跑D19更好的选择呢？

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06-26

比智能，拼空间，华境S对比银河M9，谁是20万级首选大六座？

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06-26

强强对话！华境S和零跑D19，20万预算，选谁更划算？

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06-18