本田发新车了！最重点的肯定是两款四缸车，本田四缸高亢的声浪真是让人兴奋！另外这次还带来了双缸500和踏板升级： CB500 SUPER FOUR：42,980 元 CBR500R FOUR：44,980 元 502cc 直四引擎 + E-Clutch 电控离合 TFT 中文仪表 + Honda RoadSync 互联 4 月底陆续上市 双缸 500 家族 排量焕新： CB500F：29,480 / 32,480 元 CBR500R：32,480 / 35,480 元 NX500：31,480 / 34,480 元 471cc 双缸 + 电控离合，覆盖通勤 / 跑山 / 摩旅 350 踏板升级 ： NSS350：40,880 / 40,980 元 ADV350：42,380 / 42,480 元 7 英寸仪表 + 手把加热 + 胎压监测 新增特别版涂装，4 月上市

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21小时前

特斯拉发布了一份汇总了华尔街分析师的一季度交付量预测数据，预计在365,645辆左右，较去年同期增长8%，但是环比去年Q4下降了13%。 市场普遍预期特斯拉2026年全年交付量为1,689,691辆，仅比2025年交付的1,636,129辆增长3.3%。如果第一季度交付量为365,645辆，则仅占全年预期的21.6%，这意味着分析师们寄希望于下半年销量大幅增长。 对于未来增长，分析师们预期特斯拉有望在2027年交付突破189万辆，2028年达到213万辆，2030年增至300万辆。

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03-27

交通与环境(T&E)的最新研究表明，如果欧洲保持在电动汽车普及方面的雄心，它就能在2030年前缩小与中国的差距。 2020年，欧盟和中国的电动汽车份额持平，但2022年后，由于欧洲汽车二氧化碳排放标准宽松，中国超越了欧盟。分析显示，得益于2025年更严格的目标，欧盟目前仅落后中国三年。 这份报告在此时推出，就是为了给欧洲汽车行业信心，扭转当下内燃机复苏的势头，让欧洲汽车行业相信，“我们落后中国并不多，完全没必要放弃”。

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03-27

特斯拉似乎正在考虑推出一款新车，以满足大家庭的需求。鉴于粉丝们多年来一直呼吁推出这款新车，而特斯拉也正在逐步淘汰其唯一的家用大型车Model X，现在看来或许正是推出这款新车的绝佳时机。 马斯克在回复网友评论时透露，公司正在研发一款新车，这款车将“比MPV酷炫得多”。 特斯拉曾在2024年的“We, Robot”大会上发布过一款大车Robovan。不过正在研发的可能是一款类似Cyber​​SUV的车型，这款车足够大，可以容纳大家庭出行。 如果特斯拉真推出一款大型SUV，会不会又卖爆？

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03-26

Model Y是特斯拉最受欢迎的车型，连续三年蝉联全球最畅销车型榜首。Cyber​​cab有没有可能超越它？ 最近网上曝光的一组照片，两款车并排摆放，刚好可以直观对比出它们的尺寸差异，十分显著。 Model Y的车身长度约为4.8米，宽度约1.9米（不含后视镜），高度约1.6米，轴距约2.9米。而Cyber​​cab的长度约4.3米，比Model Y短了30厘米，宽度仅为1.6米。 更窄的车身姿态赋予Cyber​​cab更为紧凑的轮廓，在狭窄的城市环境中更易于操控，也能轻松停入 Model Y难停的狭小停车位。 很明显，Model Y适合家庭出行，Cyber​​cab则牺牲了尺寸，以换取简洁性、成本优势和城市行驶的灵活性。

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03-26

期待索尼电动车的粉丝可能要失望了，索尼与本田的合资公司索尼本田移动正式宣布，停止Afeela电动汽车的开发。 此前本田宣布今年将出现上市70年来首次亏损，起因是缩减电动汽车计划导致的巨额资产减值。随着本田收缩电动车战略，和索尼合资造车也按下暂停键。 索尼是最新一家放弃造车的科技公司，几年前苹果也叫停了造车项目，目前来看科技公司成功造车的，全球范围内只有小米一家。 索尼本田移动公司表示，本田的决定导致合资企业无法找到将Afeela车型推向市场的可行途径，因为它无法再利用本田提供的技术和资产。 索尼本田移动公司将向加州预订了首款车型Afeela 1的客户全额退款，并将继续与索尼和本田就后续步骤进行磋商。 加州原计划于今年年底开始交付Afeela 1，而基于最新原型车的第二款车型则计划最早于2028年推出。Afeela 1于去年开始接受预订，起价为89,900美元。

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03-26

路透社报道，斯柯达宣布，由于难以跟上中国电动汽车转型步伐，2026年内将退出中国市场，未来将继续在中国提供售后服务。 中国曾是斯柯达最大的市场，2016年至2018年间销量超过30万辆。然而随着本土品牌的崛起，去年斯柯达中国销量骤降至仅1.5万辆。 根据战略调整，斯柯达接下来将专注于加强在印度和东南亚的品牌影响力。

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03-26

在上周末赛百灵12小时耐力赛期间接受媒体采访时，兰博基尼掌门人斯蒂芬·温克尔曼透露了接下来的新车规划：“我们缺少的是一款豪华旅行车，一款双门2+2座的车型。” 温克尔曼表示，他对在兰博基尼产品线中增加另一款SUV甚至轿车都不感兴趣。兰博基尼首款纯电动车型Lanzador原本计划是一款双门2+2座纯电豪华旅行车，但据报道，兰博基尼已经取消了该项目。不过兰博基尼仍有可能将Lanzador的纯电动动力系统更换为混合动力系统。

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03-25

2月份，比亚迪在欧洲的新车注册量17,954辆，连续第二个月超过特斯拉，后者为17,664辆。 根据注册数据，比亚迪在欧洲整体市场的销量同比增长162%，从2025年2月的6,844辆增至2026年2月的17,954辆。相比之下，特斯拉的增幅仅为11.8%，从15,794辆增至17,664辆。

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03-25

飙升的油价让全球范围内纯电动车需求激增，英国《卫报》给出数据，三周前战争爆发后EV在线搜索量已经增长了20%，德国汽车经销商数据则显示EV在线流量过去一个月涨了40%。 但是去年开始，跨国车企纷纷回撤此前的纯电动计划，不少已经重新拥抱内燃机车，但是谁能想到2026年开局又是这样一个局面呢？跨国车企的路线图左右摇摆，但是似乎总是押不准方向。 一些欧洲汽车行业人士指出，问题就出在这个左右摇摆的态度上，几年前高调宣布2035禁燃令，去年又放宽时间表，导致车企也跟着举棋不定。 Stellantis前欧洲业务主管Uwe Hochgeschurtz指出，车企试图两边都投资，但是成本太高，最后的结果就是两边都没顾上，导致混乱。正面例子则是中国，很多年前就坚定推进新能源战略，目标如一。

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03-25

几个月前，特斯拉确认将于2026年停止生产两款旗舰车型，如今，特斯拉正式启动了Model S和Model X的停产程序。 这标志着这两款车型的时代终结，它们不仅帮助特斯拉确立了作为汽车制造商的实力，也奠定了在整个汽车行业的颠覆者地位。尽管这两款车型为特斯拉做出了巨大贡献，但显然，是时候停止生产它们的信号已经到来。 特斯拉韩国分公司正式宣布，Model S和Model X新订单的截止日期为2026年3月31日。这是全球范围内特斯拉首次公布Model S和Model X的最终截止预订日期。在此日期之后，韩国将仅提供现有库存。 旗舰车型停产主要是为了腾出生产线，用于大规模生产Optimus人形机器人。特斯拉的目标是每年生产高达100万台Optimus机器人。

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03-25