毕马威发布的行业高管调研显示：到2035年，软件与数字技术将取代传统整车工程，成为汽车行业竞争核心；同时中国车企在全球的地位将进一步提升。 本次调研一共访问775位行业高管：48%受访者预计，2035年全球前十车企中将有6家总部位于中国，行业竞争重心转向软件、人工智能、电池及数字化创新。 51%认为软件和数字化技术会成为车企拉开差距的核心竞争力； 92%企业落地一套全新AI、软件数字化能力至少需要12个月，超三分之一企业耗时超过2年； 超半数高管表示，持续转型已经成为行业常态，以应对技术、地缘和市场波动； 亚太地区在AI与前沿技术投入力度领先，57%企业大幅加码投入；欧洲、美洲这一比例分别为52%、48%； 车企价值创造不再只依靠卖车，开始布局储能、防务、金融服务等新赛道。

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2小时前

奇瑞高管向路透社透露，不排除和美国车企合作的可能性。作为中国汽车出口龙头品牌，奇瑞在欧洲等市场快速扩张后，正谋划进军北美市场。奇瑞计划明年初率先登陆加拿大市场。 目前中国车企基本难以进入美国市场，当地面临超100%关税以及数据安全相关监管壁垒。奇瑞称正在探索多种落地路径，对各类方案持开放态度，包括和美国本土车企合作。这也是奇瑞针对美国市场战略，表态最清晰的一次，但暂未透露合作形式细节。 奇瑞高管称有信心找到切入美国市场的办法，技术层面可以打造一套不依赖中国软硬件的整车方案。

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3小时前

康林松不仅是奔驰CEO，也是欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席。他在柏林全球对话上强调，欧盟日益高涨的保护主义和“欧洲制造”供应链强制令将​​大幅推高汽车生产成本，削弱全球竞争力。 康林松认为，现代汽车依赖于来自世界各地数千种经过优化的零部件。虽然强制推行本地供应链可以增强韧性，但从根本上来说，它会破坏制造效率。 他恳请欧盟决策者寻求更广泛的贸易协定，而不是转向内向型政策。他明确敦促尽快敲定拖延已久的南美贸易协定，并推进与印度的谈判。 康林松警告，指望欧洲汽车制造业通过与中国、美国、日本和韩国等关键市场脱钩而生存下去，是一种危险的经济幻想。

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3小时前

本月初在2026巴黎车展上菲亚特亮相了一款造型独特的概念车Multiplay，融合SUV与皮卡特征，延续初代Multipla注重实用性的设计内核。 1998年问世的初代Multipla凭借另类造型与巧思空间布局出圈，紧凑车身内可以容纳6个座位，在欧洲用户中拥有很高知名度，也是菲亚特在家庭车领域最有号召力的名称。 这次复活的全新概念车，延续多功能属性并加入现代化设计：兼顾MPV的乘坐优势、SUV的硬朗外观与拓展能力。虽然不少车展概念车仅为博眼球，但这款车获得了菲亚特新任管理层重视，品牌负责人称该项目意义重大，菲亚特希望以此开辟家庭出行的全新思路。 量产车车长有望控制在4.5米以内，做到小车身、大空间。为控制成本，量产版大概率复用Stellantis集团成熟零部件与底盘，不会全新开发。即便项目推进顺利，量产车型也至少还要等2至3年。 目前菲亚特还在收集市场反馈，关键就看消费者是否愿意跳出SUV主流选择。

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4小时前

得益于皮卡车型热销，通用汽车第三季度核心利润大幅增长，调整后息税前利润同比上涨22%，至41亿美元。不过更新的2026年业绩指引调整后息税前利润区间为145–155亿美元，相比此前140–160亿美元的区间收窄。 尽管物流、能源、关税等成本带来通胀压力，通用仍释放信心。第三季度销售结构上，大皮卡占比提升、电动车销量收缩，支撑利润表现。受政策变化影响，通用正在缩减电动车销售规模，而电动车此前长期处于亏损状态。 通用当季营收500亿美元，同比上涨2.9%；北美市场利润率由去年同期6.2%提升至8.7%。通用坦言，后续经营环境挑战加剧，但重申若消费需求维持强劲、原材料与物流成本压力缓解，2027年业绩有望改善。

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23小时前

Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo宣布，计划2027年在西班牙马德里地区上线全自动网约车服务，这也是它首次进驻西班牙市场。西班牙交通局DGT上月向文远知行、优步发放首批全国自动驾驶测试许可，两家企业的商业化服务预计今年年底就在马德里上线。 Waymo表示，未来几天捷豹I-PACE电动测试车就会出现在马德里街头；正式无人运营前，车内会配备持证安全员。项目将在西班牙交通局DGT的自动驾驶测试监管框架下开展。 同时Waymo公布海外布局时间表：争取今年落地伦敦；2027年进军东京（尚待监管审批）；2028年登陆多伦多。 Waymo的自动驾驶车队已经在美国15座以上城市投入运营，每周完成超50万单付费出行，累计付费订单突破2000万单。 基于超过4亿公里自动驾驶里程的安全数据，Waymo称，相比人类司机，其系统造成重伤及以上事故的概率降低95%。

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10-21

由马斯克创立的隧道公司The Boring Company基于特斯拉动力硬件改造隧道作业卡车，用于地下集装箱货运。公司在推特上晒出最新的卡车，基于特斯拉Model 3电池与驱动单元打造，经过改装后可运载20英尺标准海运集装箱，“装配得严丝合缝”。 在此之前，该系列卡车主要用来运送隧道施工物料。今年8月曝光的第三代卡车，依托Model 3 电池和驱动总成，可承载超22000磅隧道预制管片，续航28英里，最高时速仅12英里，由德州运营中心远程操控。 目前，拉斯维加斯环线（Vegas Loop）仍是The Boring Company唯一面向公众运营的项目，采用特斯拉车辆运送乘客。货运属于独立业务，从本次官宣信息来看，距离正式商用还有距离。

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10-21

布加迪的未来重心，落在搭载V16发动机的Tourbillon 上，但它也没放下经典老车。对于超跑厂商而言，经典车业务蕴藏可观价值：同一台车可以带来两次收益，首次新车交付，多年之后再通过原厂整备修复二次变现。 一台独一无二的威龙现已由布加迪恢复至出厂原始状态，这台仅此一台的敞篷超跑重获新生。车身没有喷涂常规车漆，直接采用抛光裸铝打造，镜面质感可以映照周围景物，搭配猩红色真皮内饰，堪称一件行走的艺术品，也是史上风格最特别的威龙之一。 打造这套标志性车身，需要将重达20吨的铝坯运至法国莫尔斯海姆总部，交由布加迪原厂典藏认证修复项目团队，再由工匠雕琢成型。这套项目专门帮助藏家核验车辆来源、确认真伪，按需将车辆恢复原厂规格。 这台车的现任车主身份没有官宣，但早已是圈内公开的秘密：F1两届世界冠军费尔南多・阿隆索，曾被拍到驾驶这台耀眼的威龙穿行在摩纳哥街巷。这位45岁西班牙车手素来收藏大量顶级超跑。

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10-21

斯柯达找到了一个提升车辆实用性、又不让车主额外花钱的新思路：开放越来越多免费的3D打印配件图纸。车主下载模型文件，在家自行打印，就能给爱车加装各类实用收纳小件。 配件由品牌创新孵化中心的工程师与设计师开发，图纸托管在Printables平台。最大亮点在于，你不用购买原厂配件，也不用等车企排产；只要有一台3D打印机，就能自制。 配件清单十分丰富：杯架、收纳盒、理线夹、零钱盒、手机支架、USB线挂钩、瓶盖挂扣，还有座椅背袋挂钩等小件，防止零碎物品在车厢里到处滚动。大部分配件可以直接装进车内原有储物格，无需改动车辆本身。 斯柯达表示，这套模式省去传统配件生产所需的开模、备货以及漫长生产周期。车主还可以修改图纸，按需调整，自由度远高于现成量产配件。

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10-21

增程车热度持续走高，在美国市场尤为明显。不少消费者放弃纯电车，转而选择这类混动产品。但并非所有车企都认为，市场需要新增这样一套动力方案。 奔驰判断，自家客户对增程式电动车的需求有限。在奔驰看来，现有插混车型既能满足日常通勤的纯电行驶，又保留燃油发动机带来的补能便利，已经足够好用。 奔驰产品战略与产品管理副总裁接受媒体采访时，被问及增程技术的吸引力，他阐明了品牌的立场：“我们的插混车型纯电续航可以超过100公里。在我看来，日常代步完全够用了……除此之外，还需要什么？我知道全球有些地区对增程车需求更高，但从我们的客户角度来看，我们看不到这一需求。” 通常来说，增程车的纯电续航普遍高于普通插混。但奔驰并不认为，更长的纯电续航就等于更强的产品吸引力，因为还有快充技术。 在他看来，把插混纯电续航从约60英里拉长至200英里，未必能打动现有用户。想要长距离纯电行驶的消费者，可以直接选纯电车型；需要燃油兜底的用户，现有插混就可以满足。

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10-21

马斯克在社交平台发文，向大众重申：打造Roadster并非为推动公司规模扩张，也不是为给股东创造收益。有些事去做，仅仅是“因为我们有能力做到”。 上周四Roadster重磅发布会结束后，不少质疑者认为这个项目没有实际价值：它无助于企业增长，无法带来高额利润，对人工智能/超级智能的宏大布局也没有贡献。 但马斯克表示，Roadster本就不是为满足股东收益期待而生。打造这款车，纯粹是因为它足够惊艳、独一无二，属于开创性产品。他回应外界对Roadster战略价值的质疑：尽管该车并不是特斯拉长期目标的核心项目，但只要能实现，就值得去做。 “Optimus人形机器人与Cybercab将构成特斯拉价值的主体。只有超级智能、机器人、太阳能、太空规模化运输，才具备发展至K2及更高规模的商业潜力。当然，如果实现前两项，其余产业自然会随之落地。Roadster只是足够酷，所以我们依然选择开发它。”

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10-20

马斯克称，计划在2027年把自己持有的SpaceX股份送给美国每一名儿童，并表示“这只是众多计划中的第一步”。 SpaceX已于今年完成IPO上市，股价在上市短暂波动后趋于稳定。按当前股价估算，这笔赠股总价值略超100亿美元。 当然马斯克也不是突发奇想，这个计划和特朗普政府今年推出的儿童账户项目“特朗普账户”存在紧密关联。就在马斯克表态前数小时，AI企业Anthropic宣布成立Anthropic公益基金，是一家全资子公司，专门用于公益事业。马斯克对此评论称，他更主张直接把股份赠予公众，而他本人就会采用这种方式。 根据美国儿童与家庭统计跨部门论坛数据，美国大约有7000万名未成年人（18岁以下）。SEC 文件显示，马斯克持有约8.49亿股SpaceX A类普通股。

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10-20

受高油价、补贴政策以及更多平价车型上市推动，9月欧洲主要市场纯电动车上牌量同比大涨70.3%。统计覆盖欧洲17个核心市场，恰逢法德达成协议，拟放宽欧盟汽车排放法规。 9月纯电车型上牌量300202台，市场占比32.6%；今年截至目前，欧洲纯电车上牌总量198万台，较2025年同期增长38.1%。 具体到各个市场： 法国：上牌65243台，纯电份额41.7%； 德国：上牌88724台，纯电份额34.6%； 北欧仍是欧洲电动化程度最高区域：挪威98.8%、丹麦88.8%、芬兰62.7%、瑞典49.0%； 爱尔兰、葡萄牙、比利时纯电上牌占比接近一半； 捷克、意大利、波兰电动化水平偏低，占比分别仅11.2%、7.6%、6.2%。

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10-20

Waymo计划利用本月早些时候筹集的50亿美元资金，在明年年底前将其车队规模扩大五倍，达到2万辆。Waymo目前拥有4000辆自动驾驶汽车，今年年底前计划扩大到8000辆，明年年底达到2万。 Waymo目前在美国15个城市运营，并已宣布计划在伦敦、东京、新加坡和加拿大推出服务。今年早些时候完成了160亿美元的股权融资，估值达到1260亿美元。

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10-20

德国总理默茨在柏林行业峰会上号召本土企业拥抱AI，强调AI是振兴德国经济，推动产业现代化的关键，英伟达CEO黄仁勋也出席了活动。 当前德国汽车、化工、工程龙头企业面临激烈全球竞争，默茨表示，与英伟达的合作是德国未来取得成功的核心。黄仁勋提到英伟达已和奔驰等德国车企合作，后者正依托英伟达软件开发高端自动驾驶出租车。 英伟达将投资一系列德国初创企业，这笔投资属于英伟达100亿欧元布局欧洲科技生态的一部分。

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10-20

迪拜警方又为闻名全球的豪华巡逻车队添置一台超跑，兰博基尼Temerario，该车由兰博基尼阿布扎比及迪拜公司合作交付，正式投入执勤。意大利警方同样配备了这款车型。 这台车兼顾前沿技术与旅游警对外服务职能。除强悍性能外，主要用于提升警方在城市中的曝光度，促进市民、游客与警方的良性互动。迪拜这支超跑巡逻车队本身已是一处旅游名片，助力塑造城市创新、安全、奢华的形象。 迪拜刑事调查局局长表示，新增这款跑车体现迪拜在强化安防存在感与社区服务之间寻求平衡。高端巡逻车旨在增强游客安全感，树立迪拜正面城市形象，并普及警务服务。旅游警察局负责人介绍，这批豪车主要部署在人流密集区域与热门景点，警员可就近为游客答疑、开展公共沟通。 动力方面，兰博基尼Temerario搭载全新4.0升双涡轮V8发动机+三电机混动系统，综合输出907马力，零百加速仅2.7秒。强悍的性能让它适配迪拜警察的超跑巡逻车队，车队中汇集多款全球知名高性能车型。

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10-19