现代汽车在今年世界杯上宣传自己的Atlas人形机器人，中场休息时，机器人走出球员通道表演标志性的球员进球庆祝动作，还把比赛用球交给裁判。 这是人形机器人首次被集成到FIFA世界杯比赛日的现场环境中，作为国际足联的官方机器人合作伙伴，现代汽车还部署四台定制的Spot四足机器人，用于在整个赛事场地进行自主周界安保、巡逻和场馆监控。

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17小时前

特斯拉APP上周发布了更新（版本4.58.5），现在可以显示车辆是在半自动驾驶模式下行驶还是由人类驾驶员驾驶。更新后的APP会在车辆速度显示下方以亮蓝色文字显示“自动驾驶”的实时指示器，并在FSD功能激活时，同时显示FSD用户在主触摸屏上看到的标志性蓝色导航路径。这是一个小小的视觉更新，但对特斯拉车主远程监控车辆的方式意义重大。 据NotaTeslaApp监测，目前已有近40%的车辆升级到该版本，而且不局限于HW4硬件，HW3老车主也同样可以升级。 这项功能有什么实际作用呢？现阶段可能意义不大，但是对于自动驾驶出租车业务来说有必要，车主可以通过车辆产生收入，所以更关心车辆是否处于自动驾驶状态，就像物流公司监控送货司机是否按照预定路线行驶一样。 这也对特斯拉的保险模式产生影响，特斯拉的保险产品部分保费基于FSD的使用率，而实时了解FSD的激活状态形成了一个反馈循环，最终可能直接影响保费定价。对于已将私家车加入自动驾驶出租车网络的车主而言，这个更新实际上将特斯拉APP变成了一个车队管理仪表盘，无论身在何处，都能显示车辆是否正在赚钱、是否处于自动驾驶状态以及一切运行正常。

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17小时前

越来越多合资车企开始利用“全华班”打造电动车，也就是中国团队、中国平台、中国的科技公司供应商。别克至境E7‌上市后表现就很出色，首月超过了1万辆。路透社报道称，知情人士透露，通用计划把这款车出口到韩国，还会在下一代凯迪拉克‌Optiq（国内命名IQ傲歌）上使用上汽通用泛亚技术中心开发的逍遥平台。 过去跨国车企一直把中国当作低成本的生产基地，现在大众、通用、雷诺等车企都把研发工作交给中国工程师团队，利用中国在智能化和电动化领域的技术和供应链优势开发新车。 雷诺上海技术中心研发的Twingo E-Tech紧凑型轿车正在欧洲生产和销售。韩国现代加大对华投资，计划将中国打造成为研发和出口中心。

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17小时前

菲亚特在美国推出一款两座纯电小车Topolino，起售价13995美元，相当于9.5万元人民币。不到10万在美国能买到啥样的电动车呢？看看参数就知道了。 Topolino是菲亚特2023年在欧洲推出的电动车，这个单词就是意大利语米老鼠的意思，是菲亚特1930年推出的一款经典车的名字，后来沿用到这款微型电动车上了。 这款车严格意义上就是高尔夫球车，只能在私人社区、度假村和高尔夫球场里跑，最高时速只有19英里/小时，也就是30公里/小时。 现在菲亚特引入美国后车主可以安装一个套件，从高尔夫球车升级为低速汽车，最高时速25英里/小时（40公里/小时），能进入某些公共道路。 这款小车配备5.4千瓦时的锂离子电池，大约需要5小时充满电。感觉这种车就是有钱人买来在庄园里开的，普通人也不会买。

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18小时前

大众正在酝酿裁员降本，这也影响了体育赞助和投资。德媒称，大众考虑出售奥迪持有的拜仁慕尼黑俱乐部8.3%的股份。 奥迪2009年以9000万欧元买入拜仁股份，目前价值5.4亿美元，现在卖出收益很高。此外大众也在评估，是否要出售保时捷持有的斯图加特俱乐部10.4%的股份，只保留沃尔夫斯堡俱乐部的德丙球队因戈尔施塔特04俱乐部的所有权。 除了卖掉俱乐部股份，大众也在考虑削减体育营销预算。大众汽车是德国足球的重要参与者，作为德国国家队和多家德甲俱乐部的赞助商，仅广告费每年就花费超过1亿欧元。

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07-07

奔驰正在研发一款更小的G级车，最初计划为纯电动车型，随后有报道称小G将转向MMA紧凑型车平台，而这个平台支持电动和燃油动力两种动力系统。 据报道，奔驰已将小G”的生产任务分配给位于匈牙利凯奇凯梅特的新工厂，而非德国拉施塔特的工厂，这符合奔驰将该工厂打造为低成本车型生产中心的战略，在2024年至2027年间将生产成本降低10%，并在2030年之前将成本降低幅度翻一番。 奔驰或许可以利用匈牙利较低的劳动力成本，以比德国制造更实惠的价格将这款“小G”推向市场。但是，这不等同于小G会很便宜，毕竟人家是旗舰级的越野车，即便是Baby G，也是G级啊。

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07-07

宾利首款纯电动车定于9月23日在伦敦首发，在此之前这款车型终于有了正式名称：Torcal。 此前，宾利一直将其首款纯电动车型称为“都市SUV”，暗示其尺寸更为紧凑。虽然它比添越要小，但依然会像其他所有宾利一样，拥有相当宽敞的空间。 量产车型的命名“Torcal”，源于一处自然地标，西班牙安达卢西亚的安特克拉山（El Torcal de Antequera），与添越（Bentayga）、巴卡拉（Bacalar）和巴图尔（Batur）等车型相呼应。 宾利公布的预告图释放的有效信息不多，但是调整曝光度后能看到更多细节，一些元素沿用了去年发布的EXP 15概念车的设计，只不过采用了SUV的造型。这款概念车的设计非常独特，采用了不对称的车门布局，左侧有两个车门，右侧只有一个。不过Torcal预计将采用传统的四门车身造型，以及我们在预览图中已经看到的尾门。 考虑到宾利背靠大众集团，Torcal不太可能是从零开始开发的，它很可能会与保时捷卡宴电动版共享部分底盘，同时提供更高水平的豪华配置，以匹配其品牌及其相应的溢价。 年初宾利已经在迈阿密和洛杉矶闭门展示了这款电动SUV，面向潜在用户群体。宾利北美首席执行官Mike Rocco称，80%的与会者表示会购买这款车。

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07-07

特斯拉参加了美国盲人联合会的年会，展示了无人车Cybercab如何帮助视障人群出行。 车门开启按钮和紧急按钮等实体按钮上，都印有盲文。车内空间宽敞，方便容纳导盲犬、盲杖和其他辅助设备。座椅高度和轮椅高度一致，方便行动不便的用户轻松上下车。 传统的出行对视障人群很不友好，而像Cybercab这样的自动驾驶汽车可以为视障人群带来更多的出行自由。

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07-07

这周大众董事会将举办会议，讨论CEO奥博穆提出的裁员关厂计划，而工会和主要股东强烈反对该计划。汽车分析师认为，奥博穆成功的几率只有一半，但是可能会做出妥协，比如关闭四座工厂改为两座。 在大众，工会的话语权很难被挑战，2006年下课的CEO毕睿德和2022年的迪斯都是例子。7月9日大众董事会就会举行了，届时奥博穆的裁员计划能否推进，会有答案。

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07-07

一般行业共识就是，大车的利润比小车更高，因为定价高。但是雷诺CEO接受采访时透露，目前雷诺的紧凑型电动车R5利润率比Megane或Scenic等中型车还要高。 其他欧洲车企经常说，欧洲繁琐的法规和不成熟的电池供应链使得电动汽车很难盈利，特别是在面临来自中国同行的激烈竞争的情况下。 但是雷诺称，他们已经在R5、R4和Twingo上实现了正利润。自从2024年推出R5后，它已经成为欧洲最畅销电动车之一，伊朗问题导致的油价上涨进一步提振了电动车需求，在法国和德国等市场的电动车订单增长了50%。

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07-07

特斯拉终于将三排座的Model Y L引入美国市场，作为Model X停产后三排六座细分市场的补充，但是它的定价并不便宜。国内的Model Y L卖33.9万元，美国的起售价61990美元（约42万元人民币），加上车辆配送费与订车手续费的落地价63630美元，现在订车计划于今年9月或10月交付。 不少网友吐槽这个定价比预期高，比普通版Model Y贵了16000美元，比Model Y高性能版也要高出4000美元。美国市场其他的三排座电动SUV也没它贵，比如起亚EV9起售价54900美元。而且还无法享受7500美元联邦电动车税收抵免。 不过这个首发版有很多权益，一年的FSD+免费超充+车联网服务，加起来就超过3000美元。所以首发版Model Y L适合那些发烧友，后续大概率还会推出价格更低的常规版。

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07-06

上个月，马来西亚EPMB集团位于马六甲的工厂完成本土组装的首台小鹏G6正式下线，小鹏正式启动了在马来西亚的CKD生产。按照协议，小鹏将以这种方式组装三款车型。 不止小鹏，越来越多中国车企扎堆儿布局马来西亚，零跑携手Stellantis将吉打州古伦工厂打造东盟生产基地，MG依托EPMB工厂启动S5的组装，长城汽车也和EPMB合作生产电动车，比亚迪则官宣了马来西亚建厂计划。 对中国车企来说，马来西亚很有吸引力，早期的税收优惠政策拉动市场需求、吸引车企入局；近期政府政策重心转向提升本土产业附加值，鼓励整车组装、零部件本土化生产与技术自主研发，政策导向与中国车企当下的投资布局高度契合。

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07-06

法拉利不仅在电动车市场发力，也不忘吸引偏爱轰鸣燃油引擎、追求纯粹手动操控感的传统车迷。上周末法拉利发布了一款搭载手动变速箱的V12限量跑车12Cilindri Manuale，这款车基于2024款12 Cilindri打造，配备传统手动挡杆，既能还原原汁原味的手动驾驶质感，同时保留现代双离合变速箱的各项性能优势。 这款前置引擎豪华GT跑车全球限量1499台，面向忠实法拉利用户打造，意大利本土起售价59万欧元，首批客户交付将于明年第一季度启动。 12Cilindri Manuale的推出，让法拉利重新回归品牌核心灵魂。新车搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大输出功率830马力，配备三踏板手动操作布局，将“驾驶者操作、机械反馈与整车操控的联动”作为驾驶体验的核心。 法拉利承诺，在发展新能源技术的同时持续推出燃油内燃机车型。根据规划，到2030年纯电车型仅占品牌全系产品20%；剩余80%份额由燃油车型、混动车型各占一半。

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07-06

奇瑞正式完成了对日产南非工厂的收购，将投入数百万美元完成厂区的设备升级、增加新的生产设备，计划2027年年中实现整车下线，规划年产量1.5万台整车。奇瑞计划把南非打造为覆盖非洲市场的集制造、出口、研发和区域运营于一体的枢纽。 接手日产工厂后，奇瑞承诺全额留用原厂的600多名工人，并且还将创造3000多个直接和间接就业岗位。 南非工厂投产初期将主打捷途T系列车型，涵盖捷途T1、欧萌达J5 以及奇瑞瑞虎4三款 SUV；其中欧萌达J5同步推出燃油版与新能源车型两种版本。

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07-06