2023年，丰田选定了工程师出身的佐藤恒治接替丰田章男，担任CEO，但是仅仅三年后，财务出身的近健太成为新CEO。这是继2009年以来，丰田首次任命非“汽车人”担任CEO，因为无论是工程师出身的佐藤恒治，还是痴迷赛车的丰田章男，都是标准的“汽车人”，而近健太是个财务专家。 对于这个选择，丰田高管在新闻发布会上解释说，他们意识到了日本汽车行业面临来自中国竞争对手的威胁，随着汽车行业面临充满挑战的商业环境，越来越需要加快行业合作的实际举措，以加强国际竞争力。 而近健太本人也指出，丰田的工程师文化让公司在技术开发方面处于领先地位，“而我的角色是创造一个强大的投资环境，让他们可以自由地尝试各种想法。”

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8小时前

今年的超级碗，车企热度不似过往，目前只有通用汽车、丰田汽车和大众有望在本届比赛期间投放广告。现代汽车在上周末的亚足联冠军赛中为Palisade投放了广告，但将再次跳过超级碗。 根据广告数据公司iSpot的数据，2012年车企占超级碗广告投放的40%，但2025年已降至7%。除了行业不景气，车企广告预算锐减，美国汽车政策的各种不确定性也是影响车企投放的原因。 专家表示，车企不愿再花费高达900万美元来购买短短的30秒播出时间、外加数百万美元的广告制作成本——而更愿意通过社交媒体或其他平台寻求更多价值。

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8小时前

一些看好特斯拉前景的投资人预测，特斯拉最终市值可能达到100万亿美元，这是啥概念呢，目前全球市值排名前十的公司——英伟达、苹果、Alphabet、微软、亚马逊、台积电、Meta、沙特阿美、博通和特斯拉加起来的市值是26万亿美元。 ARK的木头姐认为，考虑到特斯拉的发展前景，100万亿美元很合理，毕竟在人工智能的世界里，数据是最重要的，而特斯拉有道路数据，Neuralink有脑机数据，X（推特）有社交平台数据，所以特斯拉市值达到100万亿美元是可预期的。 马斯克去年年底表示，他手下的所有公司都在走向融合，特斯拉投资了xAI，SpaceX最近收购了xAI，这标志着在马斯克的监督下这些产业已经迈出了成为巨无霸公司的第一步。 在一则预测特斯拉有望成为100万亿美元市值公司的视频下面，马斯克回复：“并非不可能”。

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8小时前

苹果曾有一个野心勃勃的造车计划，也就是Titan项目，但是2024年已经叫停了该项目。而当初苹果汽车曾被认为是特斯拉最有力的竞争对手。 最近马斯克做客一档播客时透露，当时苹果造车期间，疯狂从特斯拉挖人，工程师们不停的接到猎头电话，手机都要被打没电了。 “他们用招聘电话轰炸我们的工程师，没有任何面试的情况下，一上来就能承诺工资翻倍。” 当时确实有一些员工被挖走了，不过特斯拉没有像其他公司那样对苹果的挖角行为采取法律行动。而最终苹果自己叫停了造车项目，让这段过往成了一则轶事。

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8小时前

当年《Top Gear》停播不少粉丝伤心，后来“三贱客”重投亚马逊怀抱打造了新的汽车真人秀《The Grand Tour》，不过还是逃不过停播的命运，但主要原因是三位老哥哥都有自己的事要忙。 现在2026季的The Grand Tour确认回归了，更换了全新主持阵容，“大猩猩”杰里米·克拉克森亲自在ins上宣布了人选，三位年轻主持Francis Bourgeois、Thomas Holland和James Engelsman都是汽车博主和网红。 Holland和Engelsman拥有油管账号Throttle House，粉丝340万，网红Bourgeois是著名的火车迷，粉丝600万。 年轻的博主们当家，会给这档汽车节目带来怎样的变化，粉丝们拭目以待吧。

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02-06

比亚迪巴西业务负责人接受采访时表示，比亚迪正以最快的速度向本地供应链转型，目标是到2030年成为巴西销量最高的汽车制造商。 2026年底，比亚迪计划在巴西实现50%的汽车零部件本地化生产和采购，这包括自主生产以及采购来自本地供应商的零部件，例如轮胎。 巴西是比亚迪在中国以外最大的市场，自去年10月以来，比亚迪已在占地超过400万平方米的巴西工业园区内生产了约2.5万辆汽车，这座工厂原来属于福特汽车，福特2021年关闭了该工厂，并裁掉了数千名工人，现在比亚迪这座工厂雇佣了约5000名员工。

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02-06

路透社援引了知情人士的话，称SpaceX高管正在考虑打造一个将直接连接到Starlink的移动设备的想法，这也让“SpaceX造手机”的传闻不胫而走。 虽然上个月马斯克确实提到过，“SpaceX在某个时候开发手机并非不可能”，但是“它必须和当前的手机有很大区别。” 但是对于路透社的报道，马斯克这次明确驳斥，“纯属撒谎”、“我们没有开发手机”。 马斯克的太空探索公司有太多的事情要做，最引人注目的是最近与xAI的合并。 甚至有分析师预测，特斯拉也有可能在未来12-18个月以某种形式和这家新公司合并，“随着时间的推移，特斯拉最终以某种形式被并入SpaceX/xAI的可能性越来越大。这个不断增长的人工智能生态系统将同时专注于太空和地球。”

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02-06

不少特斯拉车主抱怨行车记录仪功能，超过60分钟的旧影像会被覆盖，不过在中国市场即将推送的OTA中，这个问题被解决了。 更新声明提示，特斯拉增加了动态录影，“行车记录仪动态录制持续时间——行车记录仪根据连接的USB驱动器的可用存储容量动态调整录制时间。例如，使用128GB USB驱动器，最大录制时间约为3小时；使用1TB或更大的USB驱动器，最多可以达到24小时。这确保了在被覆盖之前保留尽可能多的视频以供查阅。” 这个功能最先在中国市场推送，后续会推送给美国市场用户，对车主来说是个好消息。

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02-06

加拿大总理府发布最新声明，启动电动汽车新战略，重启购车补贴，并充分利用现有和新增的贸易协定，包括近期与中国达成的电动汽车合作协议，以促进电动汽车领域的大规模投资，实现加拿大汽车出口市场多元化，将加拿大打造成为全球电动汽车领域的领导者之一。 接下来加拿大将和中国合作推动加拿大本地的电动汽车生产和出口，这对于中国品牌来说是一个积极信号。

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02-06

2月6日，丰田汽车宣布，将晋升首席财务官（CFO）近健太为社长兼首席执行官（CEO），4月1日起生效。现任社长兼CEO佐藤恒治将出任副会长，以及新设立的首席行业官职位。现任会长丰田章男继续留任。 在新的组织架构下，佐藤恒治将专注于包括丰田在内的整个行业，而近健太将专注于公司本身。此次角色转变的目的是为了加快管理速度，以应对公司内外环境的变化，并建立一个能够使丰田充分履行其使命的体系。 2023年佐藤恒治接替丰田章男担任丰田汽车社长一职，丰田章男转而出任公司会长一职。此次是丰田两年后又一次换帅。根据2月6日发布的业绩，上个季度丰田营业收入13.46万亿日元，同比增加8.6%；净利润1.26万亿日元，同比减少43%。

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02-06

蔚来2月5日晚间在港交所发布公告，预计2025年第四季度（非公认会计准则）经营利润7-12亿元人民币，（公认会计准则）经营利润约2-7亿元人民币。 这是蔚来首次季度盈利，看来斌哥之前的预测很准。作为对比，2024年第四季度蔚来还亏损55亿元。

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02-05

岚图2026年计划推出4款新车，除了泰山Ultra以外，还会有大五座SUV、轿跑SUV以及旗舰MPV。四款车都会在智能化、机械素质乃至设计上有很大突破，看来2026年也会是岚图的一个产品大年，而且各个都是王炸级。 ​​​

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02-05

去年此时，车企们还在排队和特斯拉这样的车企签订协议，购买碳排放积分，避免交欧盟的罚款。但是今年，由于欧盟放宽了碳排放目标，车企们也不再急着采购积分。 去年前三季度，沃尔沃汽车靠卖积分赚得了24.4亿瑞典克朗，特斯拉更是积分大户，去年靠积分收入19.9亿美元。 但是今年年初，车企们普遍采取观望态度，没有去年那样风风火火组建排放池的动作。特斯拉和沃尔沃的积分收入也要跟着大打折扣了。

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02-05

自从特斯拉发布了人形机器人产品之后，马斯克就强调它将成为特斯拉最伟大的产品，最近在一篇帖子下，马斯克写下“人形机器人将是第一台冯·诺伊曼机器，能够在任何可行的星球上自行建立文明。” 先科普一下，冯·诺伊曼机器是数学家约翰·冯·诺伊曼最初在20世纪中叶提出的一套自复制系统理论。在他的概念中，冯·诺伊曼描述了一种可以前往其他世界的机器，使用当地材料制作自己的副本，并在没有外部干预的情况下执行大型任务。 再结合马斯克的评论，人形机器人最终将能够在地球以外的环境中自主执行复杂的任务。如果它真能够实现这样的壮举，就能解锁人类探索地球之外的地方的能力，太空探索的想法也就变得非常可行。

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02-05

马斯克旗下的Boringcompany又拿下了一个富哥大单，迪拜宣布将开建地下隧道环线项目，第一阶段先建设一条6.4公里的试点路线，由四个车站组成，连接迪拜国际金融中心和迪拜购物中心。 未来二期工程将延伸至22.2公里，包括19个车站，连接迪拜世界贸易中心和金融区与商业湾。马斯克的公司将负责建造直径为3.6米的隧道，专门用于车辆运输。当然投入使用后里面只能跑特斯拉的接驳车。

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02-04

自动驾驶公司Waymo周三出席一场听证会，就此前一辆无人车撞伤小学生事件为自己进行辩护，在证词中Waymo首席安全官强调，“与在相同条件下行驶相同里程的人类驾驶员相比，Waymo自动驾驶汽车发生严重伤亡或更严重事故的概率降低了10倍”。 Waymo还强调政府应该放宽监管，因为美国在自动驾驶领域的领导地位正面临直接威胁，威胁来自中国。“美国正与中国自动驾驶汽车公司在全球自动驾驶领域展开激烈竞争，而自动驾驶是一个价值万亿美元的产业，其战略重要性堪比航空和太空旅行。” 虽然Waymo和特斯拉是自动驾驶领域的死对头，但是特斯拉也认同这个观点。特斯拉车辆工程副总裁在出席另一场关于公司的听证会时指出，国会必须更新那些阻碍行业创新能力的法规。 “如果美国不在自动驾驶汽车发展领域占据领先地位，其他国家——尤其是中国——将掌握这项技术、定义标准，更重要的是，中国将成为21世纪交通运输领域的主导力量。”

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02-04