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6月17日，中国第一款电影联名车，东风旗下猛士科技全域机动豪华电动越野座驾——猛士917蛟龙战甲正式开启预售，预售价为76.8万元—86.8万元。 外观方面，为了展现蛟龙突击队的英勇形象，猛士917蛟龙战甲在设计上巧妙地融合了“雄魂”设计与中国龙文化，整车造型高大威猛。猛士917蛟龙战甲采用了军工美学设计，车顶平台的防风罩借鉴了军车的迎弹面设计，全封闭旋翼锻造轮毂的灵感则来源于军车，而车身同色的车门防擦板更是巧妙地融入了枪械元素。 内饰方面，猛士 917 蛟龙战甲同样展现出极高的豪华感。标配月影灰内饰，同时提供冰霜白、赤焰橙两种改装色彩，内饰材质全面升级，包括 Napa 真皮座椅、麂皮车顶以及可选的碳纤维内饰木纹件。 动力方面，猛士917蛟龙战甲提供纯电动和增程式两种动力形式。纯电动版四电机驱动，功率800千瓦，扭矩1400牛·米，纯电续航505公里；增程版搭载1.5T发动机+三电机，综合功率816马力，扭矩1050牛·米，纯电续航200公里。
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6月17日，猛士917蛟龙战甲开启预售，官方预售价76.8万-86.8万元。 外观方面，为了展现蛟龙突击队的英勇形象，猛士917蛟龙战甲在设计上巧妙地融合了“雄魂”设计与中国龙文化，整车造型高大威猛，霸气十足。 内饰方面，新车的内饰同样采用了较为硬派的设计。镀铬的车门门把手和飞机式的换挡机构，看上去极具野性。液晶屏幕+大尺寸的中控屏幕+副驾驶娱乐屏，更显科技感。此外，新车内饰采用了双色内饰颜色质感也得到了进一步提升。 动力方面，新车目前提供纯电和增程两种动力可选，其中纯电版车型搭载四电机四驱系统，电机总功率达800kW，总扭矩达1400N·m，CLTC工况下续航达505km。增程版车型搭载1.5T增程器，最大功率达145kW，并配备三电机四驱系统，电机总功率达600kW，总扭矩达1050N·m，CLTC工况下纯电续航200km。
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6月17日，猛士917蛟龙战甲开启预售，官方预售价76.8万-86.8万元。即刻下订可享尊享6大购车权益和3项限定大礼。 外观方面，猛士917蛟龙战甲采用了军工美学设计，车顶平台的防风罩借鉴了军车的迎弹面设计，全封闭旋翼锻造轮毂的灵感则来源于军车，而车身同色的车门防擦板更是巧妙地融入了枪械元素，把战斗气质拿捏得妥妥的。 内饰方面，猛士917蛟龙战甲提供月影灰、冰霜白、赤焰橙三种内饰配色，其中冰霜白、赤焰橙两款车色灵感源自中国龙文化。蛟龙战甲还对内饰材质进行了升级，标配Napa真皮座椅、麂皮车顶，同时内饰木纹件还可改装为碳纤维材料，豪华度拉满。 动力方面，新车目前提供纯电和增程两种动力可选，其中纯电版车型搭载四电机四驱系统，电机总功率达800kW，总扭矩达1400N·m，CLTC工况下续航达505km。
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日前，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i正式上市。 外观方面，秦L采用全新“龙颜”设计风格，车头部分进气格栅非常宽大，与汉DM-i十分相似。车尾部分采用“中国结”样式尾灯，十分漂亮。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为4830x1900x1495mm，轴距达2790mm，赋予车内优异的空间表现。 内饰方面，新车以中国山水画为设计灵感打造的“山水画境座舱”让人耳目一新，采用一体式中控台设计，并液晶仪表、云窗扇叶空调出风口融合在一块卷轴长屏上，型面向两侧舒展延伸，营造出强烈的环抱感。 动力方面，秦L DM-i搭载的第五代DM技术，其以插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和插混专用功率型刀片电池为核心，可以打造百公里NEDC亏电油耗2.9L、满油满电综合续航2100km的同级车极具竞争力的表现。
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比亚迪秦L DM-i于5月28日正式上市，售价9.98万-13.98万元。 设计方面，秦L DM-i设计逻辑依旧遵循比亚迪品牌的风格，外观采用新国潮龙颜美学设计，传承大美龙颜，将国潮文化与未来科技完美融合，体现满满的文化自信。外观颜色共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种，设计灵感皆来自于历史上的著名瓷器。 内饰方面，秦L DM-i搭配全新BYD Heart电子换挡+云窗扇叶空调出风口，8.8英寸嵌入式全液晶仪表+多功能方向盘，堪称将科技感与中国风完美融合。 动力方面，新车搭载比亚迪第五代DM混动系统，其中1.5L发动机最大功率74kW，最大扭矩126Nm。
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5月28日，比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i正式上市，新车共推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本，共五款车型，售价9.98万-13.98万元。 外观方面，秦L DM-i整车设计采用比亚迪王朝一以贯之的“新国潮”理念，将国潮文化与未来科技融合，充分体现中国汽车所代表的文化自信、科技自信。秦L DM-i传承大美龙颜，国潮进阶，整车造型融高颜值和低风阻于一体，静中藏动，如腾龙蓄势而起。 内饰方面，从中国山水画中汲取灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”，让驾驶成为享受。此外，秦L DM-i共有冰珀青、建窑紫、润玉白、茶晶灰四种外观颜色，其设计灵感均来自历史上的著名瓷器，尤其是冰珀青、建窑紫两款车色，均为历代帝王、文人墨客倾情推荐，皇帝严选，贵气天成。 动力方面，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里，一改中级轿车“大而费油”的形象，让“大而省油”成为中级轿车的新趋势，开创油耗2时代。
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近日，一组纯电MINI COOPER S实车图出现在网络，该车由长城与宝马共同研发，此前在2024北京车展正式亮相。 外观方面，在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见经典Mini一脉相承的车身比例，与大量的MINI经典元素。全新八边形格栅采用全封闭式设计，在彰显纯电身份的同时，更顺应了极简的设计理念；车头标志性圆形头灯凭借巧思的“数字融合”，开创性的营造出三种不同视觉形态的“灯语”， 让每一台MINI不只是一辆交通工具，更像一位有灵性的同行挚友。 车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。 动力方面，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160 千瓦，峰值扭矩为 330 牛·米，纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下）。
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日前，我们从相关渠道获取到一组纯电MINI COOPER S的实车图，该车由长城与宝马共同研发，虽然是电动车，但其基本沿用现款MINI Cooper的经典设计风格。 外观方面，在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见经典Mini一脉相承的车身比例，与大量的MINI经典元素。而这正是“迷你至简”设计原则的魅力所在，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会，令传承与创新在此完美融合。 车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。 尺寸方面，作为一部小巧的紧凑型车，全新电动MINI Cooper长3858毫米、宽1756毫米、高1458毫米，轴距2526毫米，几乎保持着与前代车型一样紧凑的身材。 内饰方面，“极简至上”的MINI品牌设计哲学在全新电动MINI Cooper车内得到忠实再现。在当年的经典Mini上，设计师仅保留三个基本元素——方向盘、圆形中央显示屏、拨杆开关，构成了车内最纯粹的设计，大胆，简约。
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日前，我们获取到一组纯电MINI COOPER S实车图。 外观来看，新车在造型轮廓上延续了MINI的家族化风格，但是在又有一些进化和改变，八边形两黑色的前格栅采用了较为封闭的造型设计，这也是其电动车本身的缘故。 车身侧面，整体身型较为紧致，双色的车身设计十分时尚靓丽。并且它还采用了后排隐私玻璃。 据悉，此款车型为MINI Cooper S JCW Trim版车型，并融入JCW套件，极具运动感。 内饰方面，依旧是我们熟悉的MINI风格，但MINI还是迎合了时代的需求，比如中间就换上了圆形OLED显示屏，其还内置了全新MINI操作系统9。
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工信部近期公布的最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，长安全新 CS75 PLUS 申报图公布了，这是一款燃油车，定位或为紧凑型 SUV，将有望在下半年上市。 外观方面，长安CS75 PLUS前脸的中网采用的是倒梯形造型，与两侧造型凌厉的前灯组相连，并且还对下格栅进行熏黑处理，结合引擎盖上隆起的筋线设计，增添了一丝运动风。 车尾部分，全新长安CS75 PLUS采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，结合车顶扰流板组件及宽大的后包围营造出较强的层次感与辨识度。 动力方面，该车提供两种动力输出的1.5T涡轮增压发动机可选，最大功率分别为138千瓦和141千瓦。
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5月13日，长安汽车官方发布了全新CS75 PLUS官图，新车针对外观造型、车身尺寸、动力等方面进行升级优化，预计将于下半年上市。 动力方面，全新CS75 PLUS的外观采用了全新设计风格，前脸采用无边界式进气格栅设计，内部辅以点阵式结构点缀；两侧采用类似7字形大灯组，内部拥有两条平行的LED光源，并在中央设计贯穿式灯带，拥有不错的辨识度。 侧面线丰富，前后轮毂有明显的突起的视觉效果，并配备隐藏式门把手和低风阻轮毂；车身的长宽高分别为4770*1910*1695（1705）mm，轴距为2800mm，轴距相比在售的第三代车型增加了90mm。 动力方面，据申报信息显示，全新CS75 PLUS将搭载代号JL473ZQ7和JL473ZQD的全新蓝鲸动力1.5T发动机，最大功率分别为138kW和141kW。
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