广汽集团副总经理郑衡因“身体原因”突然辞职，结束34年汽车生涯。从广州标致到广汽丰田、广汽本田，再到集团副总，这位70后高管曾主导服务品牌升级、推动新能源布局，如今离任后不再担任任何职务。数据显示，集团前11月销量同比下滑10.8%，新能源虽11月同比增12.34%但全年仍降1.5%，传统燃油车双田销量亦承压。那么，你如何看待这场“交接”？#广汽高管变动 #新能源逆势增长

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5小时前

传祺向往S9走完“万里长征”，踩遍辅助驾驶所有“坑”！

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6小时前

北京首批L3级高速自动驾驶号牌“京AA0001Z”等三张正式上路，极狐阿尔法S成全国首个“不限拥堵”自动驾驶车型，最高80km/h驰骋京台、机场北线高速，但驾驶人仍需坐镇接管——这不是“解放双手”，而是“人车共驾”的硬核新纪元！从重庆“渝AD0001Z”到北京“京字头”，L3级自动驾驶正从测试场杀入真实路，但“安全第一”的弦可千万别松！#北京首批L3自动驾驶号牌 #自动驾驶安全边界

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12-26

底盘专家再出创富利器，江淮T6租赁版6.88万起售

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12-24

重磅！吉利历时7个月砸24亿美金完成极氪私有化，极氪正式退市纽交所成吉利全资子公司。作为曾创下造车新势力最快IPO纪录的品牌（2024年5月纽交所上市），此次上演的“回归”大戏是吉利落实《台州宣言》的关键动作，通过整合技术、供应链、营销等六大维度资源，实现“1+1＞2”的协同效应，未来将向全球领先智能电动汽车集团全面进化！#吉利极氪私有化 #新能源战略整合

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12-24

极越汽车启动预重整程序引关注，官方发布债权申报指南，提醒债权人2025年12月26日前补正材料，助力债务重组与业务转型。作为百度、吉利联合打造的新能源品牌，极越虽面临销量承压、经营挑战，但股东已明确表态将协同解决员工权益、用户售后等问题，为重整成功铺路。#极越预重整进展 #车企债务重组新动态

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12-23

尹同跃与李学用同台定调：星途3.0时代，要造“有灵魂”的豪华车

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12-23

大院的停车场，正在悄悄改变颜色！

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12-23

众泰汽车连亏六年超250亿，却因“奇瑞系”生产老将+“步步高系”资本高手双双入驻，上演绝境重组大戏！一边是奇瑞背景高管主导整车复产，一边是段永平系高管操盘财务资本，这场“产业+资本”的双线赋能能否盘活97%负债率的高危局？段永平虽直言“重出江湖绝不可能”，但其资本版图与奇瑞制造基因的交织，仍让市场对“借壳造车”猜想不断发酵。#众泰汽车重生局 #段永平预言电动车命运

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12-22

埃安双车齐发：一个“过日子神车”，一个“移动大平层”

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12-22

服务不止于车：江淮皮卡24小时保障您的每一程

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12-20

近日，Jeep全球高管团队专程到访武汉神龙汽车，深度探讨品牌共建、渠道拓展等合作可能，或借神龙汽车之力重返中国市场。从北京吉普到广汽菲克，Jeep曾在中国写下辉煌篇章，如今能否凭借东风新能源技术实现“二次国产”？若成功，或为Stellantis集团在中国市场打开新局面，但能否再现昔日荣光仍需市场检验。#Jeep国产新动向 #Stellantis中国战略

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12-19

欧盟或松绑2035年燃油车禁令，允许部分插电混动及增程式电动车上市，减排目标从100%降至90%。欧洲车企直呼“压力山大”，面对特斯拉和中国电动军团竞争，直言“务实调整更符合市场”。那么，这一政策反转，是绿色转型的“灵活变通”还是产业竞争力的“妥协退让”？#欧盟燃油车禁令松动 #欧洲车企求生战

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12-18