全新旅行者7及C-DM全球上市，超级焕新价12.59万元起。放在方盒子市场从蓝海走向红海的节点上看，这款车是捷途从品类开创者向标准定义者转身的关键一步。 捷途的路径很清晰。2018年提出“旅行+”战略，2023年旅行者上市，三年时间全球累计销量突破60万辆，连续31个月销量破万，在13个国家和地区拿下方盒子品类销量第一。这个成绩的背后，是捷途对“旅行”场景的持续深耕——不是把方盒子当造型卖点，而是围绕真实旅行需求做产品定义。 全新旅行者7的应对方式是双动力并行，把选择权交还用户：燃油版与C-DM版分别覆盖不同需求，同时做到油电同智——燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，C-DM版搭载华为乾崑ADS 5，智能体验不因动力形式而打折。 更值得关注的是捷途的生态化打法。10000+款旅行周边、600+项用户权益、3000+家旅行服务驿站，加上潮改文化，捷途把产品、服务与旅行文化连接成完整闭环。这意味着方盒子的竞争正在从单品参数升维到旅行生态，后来者很难靠一款车复制这套体系。 捷途用三年时间完成了从开创品类到定义标准的跨越——对旅行场景的系统理解、双动力布局的精准卡位，以及生态服务的长期投入。当竞争从产品层面上升到标准层面，捷途的领先身位反而更加稳固。

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10-14

过去几年，新能源硬派SUV市场看似热闹，但市面上的产品要么偏传统硬派，牺牲舒适与智能；要么偏城市方盒子，越野能力有限。 以270万销量基盘和体系化能力，吉利正面切入长期被少数品牌把持的硬派越野赛道，首款新能源硬派SUV银河战舰700全球上市，限时焕新价16.98万元起。 银河战舰700从架构、动力、智能、安全四个维度进行颠覆式创新：以一体式大梁打破越野与舒适的对立；以雷神EM-T电混系统打破性能与油耗的对立；以AI全地形模式打破专业与大众化的对立；以全域安全能力打破极限探索与安全冗余的对立。 银河战舰700的定价策略，延续吉利银河“科技平权”的一贯逻辑。20项同级唯一、50项同级领先、近200项核心配置全系标配，将百万级硬派产品才有的技术体验一次性带到20万级。 吉利银河仅用25个月完成第一个100万台，从100万到200万仅用10个月，成为全球最快达成200万销量的新能源品牌，目前全球销量已超270万台。 在轿车、SUV、MPV等主流品类站稳后，吉利以体系化能力，进入了用户呼声最高、但现有产品最不能让人满意的硬派SUV市场。 城野双极致的银河战舰700是吉利越野的第一步，也是最重要的一步。谢霆锋出道29年首次代言中国汽车，看中的正是这款车无畏进化的精神内核。

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10-10

十一黄金周正式开启，华南国际车展也正式开幕，车市再一次热闹起来。 捷途汽车本次重拳出击，带来了三款全新车型：旅行者7、旅行者7 CD-M，以及纯电方盒子环游者，为车展营造了越野的趣味。 全新旅行者7与C-DM双车以14.99万元至17.99万元开启预售，纯电方盒子环游者同步盲订，捷途用“燃油+插混+纯电”三线并进的姿态，让方盒子市场的竞争，从造型内卷转向场景卡位。 捷途是同级市场中少有的“三条腿走路”的车企——旅行者7燃油版用鲲鹏2.0TGDI+8AT满足传统用户的坚持；旅行者7 C-DM纯电续航251km、综合续航1400km，可油可电，满足用户城市与长途双场景的不同用车需求；环游者则以67.2kWh犀牛电池，切入越野纯电市场。 对于捷途的用户来说，选择捷途不只是一款车，更是背后更丰富的“旅行+”生态。 超10000款旅行装备、360家联盟伙伴、全球超3000服务驿站，捷途用“汽车+装备+权益+驿站”的全链路，把方盒子从一个车型品类升级为一种出行解决方案，这就是用户放心选购捷途的最强底气。 捷途可城可野可旅行的核心竞争力，不在于越野参数多强，而在于每一位越野用户都能开上专属于自己的汽车，燃油、插混和纯电，从车到生态，捷途全都满足，这或许就是方盒子最强的终极模样。

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10-02

深度解读：埃安十年自研，撑起广汽新能源的底气与未来

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09-28

东风与华为“全栈原生共创”的首款车型，奕境X9正式上市，限时优惠价27.98万至35.98万元，较预售价直降2万元。 全系标配华为乾崑智驾ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，高配搭载1颗896线双光路激光雷达加3颗固态激光雷达的四激光方案，感知硬件总数达32颗，横向探测精度提升500%。底盘为铝合金占比91%的全铝底盘，配双腔空气悬架、EDC可变阻尼和双向14°后轮转向。 “绝杀”的真正参照物是问界M9，问界M9增程版起售价47.98万元，两者搭载的是同一套华为乾崑ADS 5智驾系统，尺寸上X9车长5301mm、轴距3120mm，甚至略大于M9。用买M9入门版的钱提一台X9顶配，还能剩十万——这个价差本身就是最锋利的武器。 当华为智驾从稀缺资源变成标配，消费者选择“华为系”的决策依据就从“有没有华为”变成了“哪家的华为更值得买”。 奕境用“全栈原生共创”回应了这个问题：不是采购零件，而是东风与华为联合定义、联合开发、联合办公，华为全套IPD管理体系深度嵌入整车研发全生命周期。奕境总经理曾清林的原话是“宁让利润，不让配置”。 奕境X9的“绝杀价”是一次精准的卡位，预售订单中33%来自BBA车主、25%来自华为系用户，这个结构说明它已经在撬动最挑剔的那批人。

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09-25