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这一漂亮的宝马设计,也要消失了...
从G02 X4到未来的iX4,这一次的换代不仅是动力形式的转变,更像是BMW在SAC这个细分市场里,重新写下一套设计公式。 新世代iX4的车身姿态依旧保持着X4标志性的溜背线条,但整车的气质已经从燃油时代的“肌肉与速度”,变成了更干净、更雕刻感的“光与面”。特别是车头那一对全新家族语言的矩阵式大灯,和iX3相同的古典造型双肾,组合出一种更未来、更电感的视觉节奏。 车侧最明显的变化来自腰线处理——X4的折线很锋利,而iX4改成了光影式的缓斜面,让整台车看上去更简洁,也更符合BMW Neue Klasse的整体走向。车尾的变化更大,灯组拉得更薄,内部灯带几乎呈现出“像素化”的延展感,让原本偏强壮的轿跑车尾,变得更科技、也更轻了一点。 当你把X4与iX4放在一起看,会强烈感受到燃油时代和电动时代对“力量感”的理解完全不同: X4靠肌肉和折线; iX4靠比例和光影。 再把iX3和iX4对比,更能看出BMW在新世代SUV上的区分策略——iX3是“家用与力量”的主基调,而iX4则走得更流畅、更运动,也更符合电动轿跑SAC的未来方向。 虽然目前iX4的量产信息还没有正式公开,而伪装试产车已经在高密度测试中,且这些非官方的渲染图已经能让人看到宝马下一代中型轿跑SAC的轮廓。
真让人意想不到!从设计到量产,这款宝马用了整整18年的时间...
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果不其然 ,真的是越来越喜欢了!
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