9月2日，理想汽车正式发布新一代理想MEGA，仅保留Home单一版本，全国统一零售价50.98万元，本周内开启交付。 这一代MEGA做了一件很聪明的事，把选择本身去掉了。 单版本即满配，价格反倒比老款Ultra入门版低了2万元，比老款Home直降5万元。 用户不用再在配置表里反复纠结，拿到手的就是理想当下能给的全部。这种不玩套路的坦诚，本身就是一种高端体验。

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09-03

传祺越7正式开启预售，它最聪明的地方，是重新回答了"硬派SUV在中国城市里到底该怎么活"这个问题。 过去这个品类有两个原罪：油耗高、日常开着颠。越7用插混系统把第一个原罪直接抹掉了——纯电261km，综合续航1352km，90%的城市用户平时把它当电车开，周末进山才让它"现原形"。 底盘思路更值得说道说道。一体化嵌入式大梁、三把锁、AI全地形大师，给的是硬派骨架；但双腔空悬加SDC连续阻尼减振，又把城市滤震补上了。 接近角30°、离去角33°、离地间隙最高310mm、涉水780mm，参数足够野外撒欢，日常过减速带也不至于硬邦邦。全车37处原厂拓展接口，露营、外放电、拖挂这些场景是被"预埋"进产品定义的，不是后期打孔改装那种凑合。 17.18万的权益起售价，把"可城可野"的门槛拉到了城市用户很难拒绝的位置。它不要求你是个越野玩家，但保留你成为越野玩家的权利。 这种"80%城市+20%户外"的定位，比纯粹硬派或纯粹家用的SUV，都更贴近真实中国人的用车比例。 从产品定义上看，越7这手牌，打得很对。

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09-02

图解海狮08 丨入门即满配的旗舰SUV比亚迪海狮08正式上市，新车提供插混、纯电两套动力体系，同时提供5座、6座两种座舱布局，官方指导价区间22.99‑27.99万元。 这台车没有走性能轰炸路线，而是把"家用舒适"作为底层逻辑，重新定义海洋网旗舰SUV该有的样子。 首先，机械素质是它最硬的底牌。 全系标配云辇-A空气悬架与后轮转向，直接化解了中大型SUV天生的笨重感。铺装路面细碎震动被柔和化掉，高速巡航车身姿态沉稳，弯道支撑到位，底盘高级感是同价位少见的。 后轮转向的加入让一台车长超5.1米的大车意外灵活——地库挪车、窄路掉头、城市调头都从容，上手难度远低于体型给出的心理预期。 当然，底盘好开，踩下加速踏板的体感同样不糙。 动力调校偏平顺克制，不追求起步眩晕感。输出线性、储备充足，日常代步温和好控，高速再加速也有底气，整体取向完全服务于家庭乘坐，而不是驾驶者爽感。 好开之外，它还能帮你开。 智驾部分走的是成熟务实路线。天神之眼5.0加激光雷达全系落地，识别准、介入顺，早晚高峰跟车、长途高速巡航都能有效降负荷，不抢戏但靠谱。

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09-02

零跑8月交付103129台，同比增长80.7%，单月再度站上10万台台阶。 这份成绩单的成色不止于量。2026年上半年，零跑营收381.1亿元，创同期历史新高；净利润2.1亿元，连续三个半年度实现盈利；二季度毛利率环比提升至12.6%，经营质量逐季向好。 放在新势力语境里看，这个组合相当稀缺。不少品牌还在为"卖得多亏得多"发愁，零跑却把规模和利润同时握在了手里。毛利率稳步爬升，意味着规模化红利正在兑现，全域自研带来的成本优势，开始真正转化为报表上的数字。所以说，会赚钱的新势力，才是能穿越周期的选手。 更值得关注的是零跑与中国一汽签署的深化战略合作协议。双方将围绕10大领域深度协同，共同构建"资本+产业+产品+技术+生态"全面深化合作的新格局。 月销破10万只是起点。当销量、盈利、合作三张牌同时打好，零跑的下半场，值得期待。#零跑汽车

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09-01