一台小车的尽头是懂普通人

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EV视界

02-07

全新一代理想L9正式发布，同时还推出了售价55.98万元的终极版本L9 Livis，计划在2026年二季度上市。理想汽车创始人李想称，这款车是“具身智能机器人的开山之作”，并表示新车的升级不会盲目比拼参数，而是重点打造不一样的用车体验，做出一款真正懂用户、好用的智能旗舰SUV。作为终极版本，L9 Livis有三项在全球范围内的重要突破，而且这些配置都搭载在60万以内的车型上：一是配备了60万以内车型中全球首款800V全主动悬架，单轮可提供超过万牛的举升力，能兼顾乘坐舒适性和车辆操控性。二是采用了全球首个完整的全线控底盘，包含线控转向、四轮转向以及量产的EMB电控制动，让车辆的操控和安全性更有保障，实现从传统驾驶到人机共驾的提升。三是搭载了两颗5nm自研马赫100芯片，2560 TOPS的算力是英伟达Thor-U的3倍，再加上覆盖全车360度的激光雷达，组成了目前很强的智能驾驶硬件系统。全新理想L9的亮相引发了行业内的广泛讨论，L9 Livis 55.98万元的定价，瞄准了高端市场。和同级别竞品相比，它的核心优势是自研芯片和大模型的软硬件协同能力。这款车也是理想汽车从“移动的家”向“智能伙伴”转型的关键车型，助力其重新定义智能汽车的技术模式，巩固在高端市场的地位。

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02-06

实至名归！2025EVES新能源汽车年度评选大奖揭晓

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02-05

问界M5，冬日出行的智能答案

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01-31

东风日产的2025，一部合资转型突围记

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01-30

从 0 到 1000 万！奥迪的生存法则，对手学不会？

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01-21

中国品牌增程技术获得欧洲老牌车企青睐，这一现象颇值得关注。 近期有消息显示，Stellantis集团计划引入零跑增程技术，供旗下标致、雪铁龙等品牌使用，这并非单纯的技术交易，背后折射出当前全球汽车行业的竞争与合作逻辑。 从技术参数来看，零跑C10增程版的核心表现具备较强竞争力。其满油满电续航里程可达950公里，纯电模式可满足日常市区通勤需求，能有效缓解长途出行中的里程焦虑，这一优势在充电网络尚未完全普及的欧洲市场具有实际价值。 更为关键的是，在欧洲严苛的WLTP工况下，该车型碳排放仅为10g/km，优于多数欧洲本土混动车型，精准契合了欧盟日益严格的环保政策要求。 值得注意的是，Stellantis集团早已持有零跑国际51%的股权，此次技术共享属于双方合作的自然延伸。 对欧洲车企而言，并非无法自主研发增程技术，而是自研需承担较长周期与高额成本，零跑凭借65%核心部件自研的垂直供应链体系，可帮助其缩短研发周期、控制成本。 此外，零跑B10车型将在西班牙与标致208共线生产，平台互通有望进一步降低双方的成本。 即便增程技术常被视为过渡方案，零跑第四代增程系统仍展现出扎实的技术功底，其热效率可达40%，油冷电驱效率超过95%，能耗控制优于传统混动系统。

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01-20

理想的2025是“至暗”还是“蜕变”？

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01-20