一台商用车好不好用，我觉得找一万种形容，不如一次“实战”。要说什么物流运输，那没什么比618购物节更具实践意义的了。就在今年的京东618出征仪式上，五菱打造的全新扬光Pro首发亮相，在这个最大京东仓里，成为了小哥们的“神兵利器”。 现在的新能源轻客，好车并不少，可像扬光Pro这么能“装”的，同级里还真就是头一份。这物流车也分“三六九等”，往往越是大货、单价越高，而扬光Pro的9m³方正货厢，不仅是各类小货不在话下，而且3155x1850mm的长宽，从电器到家具也都能胜任。 这618有多忙，不用我多说。这一忙起来，就怕开车赶时间不安全，而扬光Pro既有占比68.95%的车架高强钢来应对意外事故，也有AEB、FCW、LDW等主动安全系统来避免事故发生，做到防患于未然。 而且扬光Pro用的神炼电池，不仅有360万销量碰撞0自燃的安全保障，更能带来405km长续航+2C快充，夏天开着空调跑，或是跑上城际高速，它也一样能行。 说到跑高速，扬光Pro所采用的碳化硅后驱，不仅有150kW最大功率，这扭矩更是可达380N·m，别说是高速超车了，就算是装满一车货爬坡，它照样能保持力道，不把过多时间耗在路上。 装得多、跑得远，而且安全与性能都有保障，这样的扬光Pro，说“物流利器”不为过。

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车界吴老师

06-15

最近有网友问，4-5万预算，想买台纯电车日常通勤、接娃买菜，到底哪款能闭眼冲不踩坑？其实，如果你真不知道该咋选，看宏光MINIEV真很难出错。 先不说别的，这款车卖了6年，全球累计190万车主，还蝉联了68个月A00级新能源销冠，保有量大，售后、保值率都有保障，这是敢闭眼冲的基础。 接着在品控、技术方面，宏光MINIEV也一直走在行业前列。就拿刚上市的第五代宏光MINIEV来说，新车依托五菱天舆架构S平台打造，从架构、智能、空间、安全、续航五大核心维度，完成了全面技术升级。 比如新车诞生于入选国家“领航级智能工厂”培育名单的智能岛制造体系（I²MS），依托自研EOAI大模型实现0.1毫米级零件装配精度，底盘一致性达98%，在源头上品控就有可靠保障。 安全和实用性上，车身高强钢占比60%，搭配五菱自研神炼电池，累计超300万销量碰撞零自燃，开着很放心。四门四座设计，后排上下车不用弯腰，还有同级唯一的后排电动车窗，日常接娃、带朋友出门不憋屈。 更省心的是，续航可实现一周一充，新车支持快充，30%-80%充电仅需35分钟；就算家里没充电桩，用220V家用插座也能补能，对普通用户特别好。 总的来说，4-5万预算想买台靠谱、省心的代步车，第五代宏光MINIEV可以闭眼冲。

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车界吴老师

04-21

上一周，已经是190万用户信赖之选的宏光MINIEV家族再度迎来新成员，“四门玩趣代步车”——第五代宏光MINIEV正式上市，新车推出四款配置可选，置换补贴价4.28万起，保持了五菱一贯的亲民定位。 与此同时，第五代宏光MINIEV产品实力得到大幅升级，以满级进化姿态满足年轻用户对品质出行的更高要求，比如玩趣美学应用下，方圆之间得到平衡，让时尚与经典兼顾，同时新车还有8涂层工艺的幻彩珠光车漆，不仅好看更是耐看。包括坐进车内，环趣座舱和焦糖奶油配色相得益彰，配合百变造景空间仪表台，每次上车都能拉满情绪价值。 此外，第五代宏光MINIEV功能配置也有诸多亮点，如10.1英寸妙趣场景屏与四种场景模式，再有后续能通过OTA升级的CarPlay三大手机互联，让四、五万的代步车也能具备10万以上车型的人车交互体验。在续航方面，至高301km轻松满足代步所需，直流快充仅需35分钟即可将电量从30％补充至80％，应急情况也能快速恢复续航。 加价不加量，这是第五代宏光MINIEV给我们的印象，相信市场也不会辜负它的诚意，帮助宏光MINIEV站稳代步车销冠的席位。

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车界吴老师

03-30

今天下午3点，广汽丰田的铂智7发布会正式拉开了帷幕，最期待的还是价格环节，最初以为20多万的丰田D级豪华纯电轿车，在3月5日的预售发布会把价格定在了权益后15.68万元，而这次正式的发布会，我以为价格不会动就会给一起按揭方面的权益的，简直没有想到，价格再之前预售价格的基础上又下调1万元，这样入门版有置换就只需要14.78万元起，这个价格我个人认为很有性价比了，各位朋友你们觉得呢？

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车界吴老师

03-29