如果看参数和配置，零跑D19相当漂亮，增程车纯电续航做到500km，双腔空悬+智能魔毯上车，还有双8797芯片算力堆到1280 TOPS，这性价比确实很难找到对手。 而华境S呢，它则是把价格门槛降低到15万，并且全系标配华为乾崑ADS和鸿蒙座舱，纯电续航最高255km够用，双叉臂+多连杆悬架也与D19一样，核心就俩字：硬核。 很明显，2款SUV取向完全不同，D19就像配置狂，用高规格硬件堆出账面优势，增程车也可以直接当纯电车用，看着就很让人心动；华境S则像家庭伙伴，实力够用，再靠华为提升智能体验，尤其是一梯队驾驶辅助增加了印象分，插混带发动机直驱，高速、亏电的动力表现更加直接。 其它方面2款SUV则都很优秀，大空间、沙发式座椅、后排电视和小桌板，都能带来舒适的出行体验。 所以它们到底适合谁？如果你追求各种参数、硬件，D19值得一看；但如果你想要驾驶辅助用得放心，入手门槛低、维护成本不高的大六座，我觉得还是华境S更适合。

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07-27

星光L公布价格后，10.98万元起的上市权益价，让人好奇，如此低的价格，星光L能做出什么看点呢？ 空间与续航方面，星光L拥有2950mm轴距，4980mm车身长度，实现了三排均可舒适乘坐的真六座布局，第三排也有宽敞空间以及出风口、充电口，并支持靠背调节；后备厢最大可拓展至1103L，装载能力同级领先。续航方面，260km纯电续航覆盖日常通勤需求，1260km综合续航+3C快充！ 安全方面，电池采用五菱神炼电池体系，累计360万辆销量碰撞零自燃纪录，通过问顶电芯技术与一体化结构设计，提前满足2025版电池强检国标。再加上车身结构方面，高强钢占比达75%，配合环抱式6安全气囊与多项主动安全功能，能够给日常用车出行提供可靠的安全保障。 座舱部分，星光L获得了中汽研5S健康座舱认证，要知道这可是许多20万级才有的配置；底盘就更不用说了，前麦弗逊加后四连杆的独立悬架组合，并由加拿大摩缇马帝团队参与调校，经过多轮实车调试优化，乘坐舒适性与操控稳定性都挺不错。 整体来看，星光L在10万级价位给出了超出预期的产品完成度，不止空间和续航能打，安全、健康、底盘也都在线，性价比依然很“五菱”。

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07-16

在20万级六座SUV里，华境S和零跑D19代表着两种产品思路，今天帮大家理一理。 智驾方面，华境S标配华为乾崑，数据规模和迭代速度是核心优势，领航辅助效率高、动作果断，面对复杂场景时，依旧有着不错的反应速度和应变能力。零跑D19的元戎启行方案稳健，对复杂场景的处理偏谨慎，但胜在稳妥。两者智驾风格差异较明显，建议亲自试驾感受，看哪种更对你胃口。 动力架构上，华境S的插混和D19的增程，本质上没有好坏之分。插混适合场景复杂、经常跑高速长途的用户，馈电动力一致性好。增程适合以城区为主、有固定充电条件的用户，零跑D19增程的起步纯电续航就有400km，当纯电车用更舒服。 座舱方面，华境S鸿蒙生态对华为用户吸引力大，无缝衔接的丝滑感着实很香。零跑D19屏幕规格亮点更足、车机生态相对独立，“大彩电”属性更足。 个人认为，选车时别纠结参数表，多去试驾感受下，看看哪台车更符合你的需求与生活节奏。

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07-10

五菱缤果S暑期购车季限时福利已经开启了，现在订车，1000元就能直接抵扣5000元车款，直接省下4000元，同时还能享受无门槛3000元超级置换补贴，叠加后，缤果S限时置换补贴价仅需5.98万起。而且，活动期间下订限时不仅赠送价值3000元3M太阳膜，还赠送充电桩并提供安装服务，另外还提供车辆三电系统享受终身质保，直接将诚意拉满。 眼下高温天气持续，不少开纯电车的车主都会陷入开空调就掉续航、不开空调又闷热难受的两难困境，对于日常通勤、买菜接娃的家庭用户来说，靠谱的续航才是夏季舒心出行的关键。缤果S提供325km、430km、525km三种续航版本。 日常城市短途代步选择 325km版本完全够用，日常接送孩子、城区出行不用频繁充电；经常近郊自驾、跨城通勤的用户，430km长续航版本能带来更充裕的电量余量。全系标配直流快充，电量30%充至80% 仅需半小时。 车辆搭载手机远程控车功能，出门前可以提前远程启动空调预冷车厢，再也不用忍受暴晒过后滚烫的座椅和闷热车厢。 缤果 S 五万多的入门价位就配齐快充、远程控车、三电终身质保等等，续航选择丰富，适配各类家庭代步场景。本次暑期多重购车福利限时放送，近期打算入手家用纯电车的朋友，千万别错过这次优惠窗口期。

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07-06

6月15日，五菱扬光Pro在青岛京东亚洲一号仓正式亮相，并直接入列京东物流618配送体系。 这种亮相即实战的操作，在商用车圈并不多见。但敢在618这种高压物流场景里接受检验，也间接说明这台车经得起考验 先看装载场景，京东仓储少不了大件家电、异形包裹、标准物流箱等，对普通轻客而言，司机得在车厢里“排兵布阵”，费时又费力。而扬光Pro的9m³方正货厢+纯平地板，直接能让码货变成往里堆，装载效率明显高出一截。老司机也表示：“这个能装，不用算来算去的。” 还有补能场景，城配司机的一天，往往是跑几趟、回仓储、吃口饭、接着跑这些碎片时间拼凑而来。而扬光Pro搭载的2C快充，就充分利用了这些碎片时间，20分钟增加200km续航，加上扬光Pro提供的可油可电增程方案，也告别了续航焦虑。 另外。它还解决了大轻客下不了地库的弊端。其将车高限制在了2米2以内，应对常见的2米2限高地库，它都能轻松出入。加上150kW大扭矩电机，在出地库爬坡时也够从容，满载上坡同样不在话下。 从装得多、跑得远，再到下得去地库，扬光Pro算是把“高效商用”做到了极致，京东把618重任交给它，也实属情理之中。

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06-15

接棒9系热度！蔚来再推新车，2026款ET5/ET5T/EC6冠军纪念版上市

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06-15

跳出行业内耗：凯迪拉克用三年八折回购，重构豪华车长期价值主义

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06-12