关于汽车的，这里都好看！ 三号技师/EngineerThree/369 DESIGN STUDIO
为庆祝品牌创始人Horacio Pagani 70岁生日，帕加尼（Pagani）决定推出三款“Huayra 70”限量版车型，首款车型于2026年年初发布，名为‘Huayra 70 Trionfo’。近日，帕加尼正式发布该系列第二款车型“Huayra 70 Derecho”，新车将在今年古德伍德速度节上首发亮相。 与Trionfo取自意大利语“胜利”灵感相同，Derecho灵感来自专业气象术语德雷乔风暴（Derecho），其在西班牙语中意为“直接的”，充分体现了这款使用V12发动机加手动挡HyperCar的震撼与激情。 造型方面，帕加尼Grandi Complicazioni部门为新车配上了双色涂装，车身主体为珍珠橙（Pearl Orange）色，前唇、机盖、侧裙、车顶及尾部使用了墨蓝色（Inky Blue）点缀。帕加尼提到，配色方案营造出轻盈灵动的视觉效果，同时充分呈现碳纤维“鱼骨（fish-bone）”纹理。 其它元素方面，新车使用了更宽的大的后翼子板，由实心铝铣削而成的部件（使用哑光钛金属阳极氧化处理），20英寸和21英寸轮毂也是独家专属。 车内方面，新车使用陶瓷白（Ceramic White）加Tricolore Blue蓝双拼主色调，方向盘和挡把等位置配有珍珠橙色嵌件，内门板上有专属“Huayra 70 Derecho”刺绣。整个仪表屏也进行了独立设计。
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近日，宝马发布了第五代G65 X5，新车内外设计、动力系统及智能配置方面都引入大量亮点功能，但让人比较意外的是，自1999年推出以来，X5标志性”分体式“尾门设计在新一代车型上被取消了。 宝马豪华系列、BMW Alpina及Rolls-Royce设计总监Philip Koehn在接受媒体采访时解释道，分体式尾门设计很酷，开口位置很低很方便，但一个普通人的手臂长度在装车时会非常吃力，更别提卸车了。 此外，取消”天地门“设计另外一个原因是适应新的造型。”全新X5车顶线条平滑，因此尾门顶部位置高度有所降低，从而使尾门整体高度实际上变小了。设计师扩大了横向尺寸，增加了开口宽度。“
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今年3月，媒体报道称，宾利旗下“全球首款豪华城市SUV（world’s first luxury urban SUV）可能会被命名为“Barnato”，向品牌历史上最伟大的管理人员Woolf Barnato先生致敬。宾利已在欧盟、美国和英国等地为其申请了商标。 当地时间7月6日，宾利（Bentley）通过一份新闻稿正式确认，旗下首款纯电SUV产品名称延续了品牌从非凡自然景观中汲取灵感的现代传统，其将被命名为“Torcal”。 宾利提到，Torcal取自西班牙安达卢西亚（Andalusia, Spain）安特克拉托卡尔（El Torcal de Antequera）的壮丽石灰岩地貌，其由层层叠叠的岩石、悬崖和迷宫般的地形构成，历经数百万年自然雕琢而成，至今仍在不断演化。 此外，“Torcal”一词源自拉丁语“torquere”，是“扭矩（torque）“一词的词本源。
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当地时间7月2日，劳斯莱斯汽车（Rolls-Royce Motor Cars）正式发布全新超独家定制新车—Phantom Regatta。新车以英格兰南海岸赛艇文化（English South Coast）为灵感，同时向每年夏季在索伦特海峡（Solent）举办的各类帆船赛事致敬。 造型方面，Phantom Regatta主体使用Regatta Blue（帆船蓝），车身下部使用English White（英式白）撞色方案，灵感来自游艇船体与水面相接处的线条，双色调由工匠手工完成。车轮为22英寸全抛光轮毂，其镜面光泽令人联想到赛艇上抛光钢制绞盘。 车内色彩方案灵感来自“扬帆的游艇”，下方是深蓝色海水，上方为白色帆布。车辆前排使用Navy Blue（海军蓝），后排使用优雅的Grace White（格蕾丝白），理念来自帆布与船尾波浪。这种撞色方案同时还用于座椅、车门内包、缝线及方向盘。 座椅头枕上“RR”刺绣标识使用与清澈的近岸水域同色系的Turchese（绿松石色）。 车内饰面使用Piano Milori（“钢琴密罗里”-兼具钢琴漆高光与Milori Blue深邃金属色泽） 与Open Pore Royal Walnut（开孔皇家胡桃木）组合，后排座椅中间扶手、后排小桌板及后车门内木嵌件均手工打磨出缎面效果。 劳斯莱斯提到，后排小桌板一项需约120小时制作。
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北京时间7月4日，法拉利正式发布全新12Cilindri Manuale，新车创新性将手动挡和自动挡结合起来的传动系统结构，与现代法拉利以往任何车型都截然不同。 据介绍，12Cilindri Manuale使用的新系统名为“Manuale By-Wire”，由法拉利自主研发，它配备有换挡杆和离合踏板，操作方式与普通手动挡汽车完全相同。 但与传统意义上手动挡车型不同，新车底层仍是自动挡，换挡杆和离合踏板均未与变速箱机械连接，而是将输入信息转化为电子信号“指导”8速DCT变速箱执行相应操作。 拆解来看，手动换挡杆组件核心使用高强度钢块材精密加工而成，公差极小，确保在长久使用后仍保持精密，整体重量不到7.7磅。内置两种独立的运动：一种用于挡位选择，另一种则用于啮合。一组偏心轮系统用于自动将挡把复位至中心位置。 此外，一个特殊设计的旋转鼓通过预加载机构产生阻力，然后突然释放，这期间会发出入挡时的“咔嗒”声，给驾驶者带来反馈。 两个霍尔效应传感器通过磁场持续监测挡把位置，另一个电磁线圈起到锁止作用，当不允许操作时，可物理阻止换挡。离合踏板下有一个角度位置传感器持续测量行程，并将操作输入转化为液压指令，从而驱动变速箱离合器组件。
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近日，宝马（BMW）正式发布全新第五代G65 X5中大型SUV，新车获得了全新内外饰造型，同时也是宝马旗下首款同时提供汽油、柴油、插电混动、纯电和氢燃料五种动力类型的量产车。 在发布会上，宝马只展示了使用3.0T L6（带48V轻混动）的X5 40汽油和X5 40d柴油，3.0T L6加电机的X5 50e和X5 M60e高性能版及纯电iX5 60，V8动力并未出现在产品名单中。 近日，媒体最新报道称，八缸发动机只会迟到不会缺席，宝马计划2027年推出搭载V8发动机的X5。值得关注的是，搭载V8动力的X5车型不会是X5 M，而是隶属宝马M Performance系列，与使用插电混动系统的X5 M60e和一款iX5衍生车型并行。 其它方面，目前宝马尚未确定是否会继续推出X5系列最顶级的衍生车型X5 M，如果有这个安排，预计要等到2028年及以后才会看到，届时可能会同时推出燃油和纯电版。 V8动力也将持续为宝马旗下车型服务，全新垂直换代旗舰SUV X7确认将于2027年首发，搭载最大排量发动机几乎是肯定，但不会是V12，因为这款发动机专属于劳斯莱斯。此外，改款7系将在2027年推出使用V8发动机M Performance版本。BMW Alpina也在筹备使用V8发动机7系。
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当地时间7月1日，宝马（BMW）通过一份新闻稿宣布，改款新7系旗舰轿车在集团丁戈尔芬（Dingolfing）工厂正式开始量产。与前代车型一样，新款7系将在52号装配车间完成制造，与5系和iX车型相同，所有动力类型新车在同一生产线上灵活组装。 宝马提到，新7系投产对工厂和公司而言是一个重要里程碑，因为这是Neue Klasse创新技术首次被引入7系中。与此同时，从现在起至2027年底，Neue Klasse技术将逐步用于宝马集团旗下40款车型。 宝马称，新款7系是集团历史上最全面的一次产品更新，除了新的设计语言外，新车还采用了更加集中的软件电子架构，全新BMW Panoramic iDrive全景显示屏，副驾驶屏（BMW Passenger Screen）和升级版后排宝马影院屏（BMW Theatre Screen）等功能。 i7纯电车型搭载了Gen6大圆柱电池，在i7 60 xDrive车型上纯电续航里程可达727公里（WLTP标准），10%-80%充电仅需28分钟。 新款7系在个性化方面也比其任何前代车型都更具优势，目前提供超500种外观颜色和700种不同内饰组合方案。 宝马着重强调了新7系双色涂装工艺，行业内首次实现哑光和高光双色拼合，该工艺历时两年半研发，整个施工过程每辆车需耗时4,500分钟才能完成，其中约2,000分钟需工人手工操作。
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客户需求是多变的，欧洲客户想要物理按钮，中国客户想要更多屏幕，虽然这只是一个小需求差异，但也足以让汽车开发陷入“鱼与熊掌不可兼得“的困境。 近日，奥迪高管在接受媒体采访时谈到，开发单一通用的全球车型已不再适合未来发展需求，开发一款可同时适合所有市场的新车，成本效益不再理想，围绕当地消费者真实需求来打造区域性新车车型成为可行方案。 奥迪首席技术官Rouven Mohr指出，没有任何一款车型能够同时赢得北美、欧洲和中国消费者青睐，”那种全球通用汽车概念，也就是一款适合全世界客户需求的车已经不复存在了，你需要的是因地制宜、本地化的支持。” 目前，奥迪已与上汽展开合作，面向中国市场推出了全新AUDI品牌，通过设立“项目中心”，让研发团队直接对接董事会，大幅缩短审批流程，快速响应客户需求并打造一款适合的汽车。
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动力全系最强、性能同级最快，兰博基尼Urus SE Performante发布
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当地时间7月1日，起亚（Kia Corporation）公布了2026年6月及上半年全球销售业绩快报，公司实现连续四个月正增长。 数据统计显示，2026年6月起亚全球销量295,720辆，同比增长9.5%，上半年全球累计销售同比增长2.7%至1,630,988辆，这是起亚自1962年开始销售汽车以来，销售表现最好的上半年。 分区域看，韩国以外地区销量240,259辆，同比增长7.6%，韩国本地销量54,508辆，同比增长18.5%。其中，韩国本地市场上半年电动汽车销量达到72,078辆，创下历史新高，较2025年同期的28,706辆增长两倍多，且已超过2025年全年60,820辆业绩。 起亚提到，在韩国市场，EV3非常热销，售出了18,431台，EV5以15,965台位列第二，PV5以15,000台位列第三。 分车型看，Sportage（ 狮铂拓界）和Seltos（赛图斯）两款SUV热销带动全球销售增长，二者分别售出54,058辆和35,007辆。K4轿车也对起亚6月份销售业绩做出了贡献，售出22,373辆。 区域热销车型拆解来看：韩国以外市场以Sportage（ 狮铂拓界）、Seltos（赛图斯）及K4为引领，分别售出47,882辆、28,322辆、22,373辆。韩国本地市场以Sorento（索兰托）、Seltos（赛图斯）及Carnival（嘉华）MPV为引领，分别售出8,561辆、6,685辆、6,267辆。
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2025年，福特（Ford）汽车因质量问题共发起了153次召回，涉及约1,300万辆汽车，创下召回车辆数量历史新纪录。质量问题规模发生，折射出福特在质量控制方面存在很大问题。 近日，据外媒最新消息称，或许因为AI人工智能无法达到预期的质量控制水平，福特汽车公司已聘请了350名经验丰富的工程师，其中一些曾是公司员工。这些被称作"gray beard（灰发工程师）"的返聘员工将用于培训新人，协助重新编程人工智能质检系统。 车辆硬件副总裁Charles Poon指出，“在过去几年中，我们没有像应该做的那样去重视经验丰富的工程师，他们曾参与了多个产品全周期开发。我们误以为，只要引入AI人工智能并学习现有设计要求，就能生产出高质量产品。” 福特首席执行官Jim Farley表示，重新聘用的工程师“为福特在成本方面带来了数以亿计美元的助力”。
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2024年12月，本田汽车（Honda）和日产（Nissan）联合宣布开启合并谈判，计划在2025年6月达成最终协议。到了2025年2月，双方合并谈判宣告结束，原因是本田希望将日产转为其子公司并启动裁员和关闭工厂计划，但这一想法遭到日产董事会的强烈反对。 近日，本田首席执行官三部敏宏（Toshihiro Mibe）在接受日本媒体采访时证实，双方新的合作洽谈已接近完成，谈判“进展相当顺利，部分事项已接近公布”。 不过本田高管未明确说明双方商讨的内容，仅表示双方“以双赢关系推进各自项目”。 媒体分析认为，从表述形式上看，本田和日产此次不会是合并，而是在特定业务领域展开合作，可能是联合开发汽车、共享生产能力、联合开发新技术等。 另据其它消息，本田、日产和三菱正合作制定下一代ECU（electronic control units）车载电子控制单元标准化方案，将在2030年左右用于新开发的汽车上。持有15%日产投票权的雷诺可能也会参与到合作计划中。
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作为可以与丰田凯美瑞（Camry）媲美的日系中级车代表，本田雅阁（Accord）的传奇故事正在进行中。 近日，本田美国公司发布消息称，过去50年中美国最畅销汽车达到了新的里程碑，第1,500万台雅阁正式交付南加州客户Andrea使用。同一天，客户妹妹Alondra也购买了一辆雅阁，其成为美国市场销售的1,500万零1台雅阁车主。 本田提到，交付客户使用的第1,500万台雅阁是一台2026款Sport-L混动版车型。 本田美国公司销售助理副总裁Jessika Laudermilk表示，“我谨代表本田在美国公司全体同仁，向包括Andrea和Alondra在内的1,500万用户致以诚挚的感谢与敬意。在庆祝雅阁问世50周年之际，将携手各方在未来50年中延续雅阁一贯的品质、可靠性及持驾驶乐趣精神。” 媒体在一份报道中指出，雅阁能够如此畅销原因是一直以来都在做擅长的事情，将耐久性、效率、价值、安全性和可靠性视为关键。新款车型在此基础上，带来了诸多重要的技术升级，更高效的混动车型销售占比已突破50%。
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独家定制的故事还在继续。 继W16 Mistral Caroline、W16 Mistral Fly Bug及W16 Mistral The Return of the Young Prince之后，布加迪（Bugatti）于近日正式发布由Sur Mesure个性化定制项目开发的全新W16 Mistral Blanc Éternel。 布加迪提到，十五年前，品牌与柏林皇家陶瓷制造厂（Königliche Porzellan-Manufaktur Berlin）联合打造了使用陶瓷材质的限量版Veyron Grand Sport。现在，双方再次联手合作，将陶瓷工艺“转移”至W16 Mistral。 造型方面，W16 Mistral Blanc Éternel车身内外部配备了陶瓷材质部件，外部是车身上德EB徽标、油箱盖及发动机嵌件，内部在换挡杆、扬声器盖和扶手处使用陶瓷材质件。为了展示身份，车身主体使用白色涂装，辅以黑色线条勾勒出轮廓设计。
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全新第五代G65宝马X5正式发布
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尽管丰田（含雷克萨斯）已连续六年（至2025年）成为全球最大汽车制造商，但在中国市场表现持续承压。5月份，丰田在中国市场单月销量大跌31.7%至102,299台，丰田认为竞争激烈，油价上涨是下滑的重要原因。但综合来看，自主品牌新产品强势崛起才是重点。 近日，丰田澳大利亚公司销售、市场营销运营副总裁John Pappas在接受外媒采访时谈到，在中国市场速度增长持续下滑的当下，丰田仍占据一些优势。 丰田高管指出，优势的本源是以QDR（品质、耐用性、可靠性）而闻名的产品价值，在不确定时期，客户总是选择值得信赖的品牌。长期来看，品牌信任发挥了重要作用。 他还提到，除了产品本身外，围绕其搭建的庞大经销商网络和售后服务体系，高二手车残值等是丰田的另一项优势。庞大的车型阵容及针对不同地区推出的专属车型，有助于维持其市场主导地位。
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当地时间6月3日，宝马集团（BMW Group）通过一份新闻稿正式官宣涵盖多个重要岗位的人事调整计划。 1、现任宝马M公司（BMW M GmbH）客户、品牌与销售副总裁Sylvia Neubauer将于2026年7月1日起正式出任宝马（瑞士）公司【BMW (Schweiz) AG】总裁兼首席执行官职务。 2、Michelle Roberts将于2026年8月1日起正式担任宝马M公司品牌、客户与销售（Customer, Brand & Sales）副总裁职务。 3、宝马瑞士公司首席执行官Sergio Solero将转任宝马意大利公司总裁兼首席执行官职务，其前任Massimiliano Di Silvestre已宣布加入法拉利接替Enrico Galliera，自7月1日起担任首席营销与商务官（Chief Marketing & Commercial Officer）。 履历显示，Sylvia Neubauer在品牌管理、销售、客户体验和转型领域拥有超过25年经验，此前在企业战略、客户体验和客户关系管理方面也有丰富积累，在担任宝马M高管期间，为宝马M品牌发展发挥了重要作用。 Michelle Roberts曾担任宝马集团伦敦旗舰零售店Park Lane总经理，此前还担任过宝马英国市场总监，成功推动了数字化转型，完成品牌在电动领域定位建设。后续阶段，她在MINI英国公司担任品牌与传播战略及市场营销方面重要职务。
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作为奥迪（Audi）旗下最知名车型之一，此前由于公司内部运营原因，A4垂直换代车型更名为A5。在更名引发一系列问题后，奥迪方面暂停了产品更名计划，并决定对A4系列进行重新定位。 近日，奥迪首席技术官Rouven Mohr在接受外媒采访时分享了全新A4的部分技术信息，他指出新车将在2028年到达，成为首批使用由Concept C开启的新设计思路的量产车之一。 奥迪高管指出，除了新设计灵感，全新纯电A4将成为大众汽车集团内首批使用SSP（Scalable Systems Platform）架构开发的车型之一，新平台技术特性较现有MEB和PPE平台更先进，使得基于其开发的新电动汽车技术标准更高。 最后，Rouven Mohr明确到，进入纯电时代的A4将继续提供旅行车车身风格，“如果你问我，我完全同意，Avant是奥迪DNA的一部分。我认为，奥迪打造的旅行车很酷，这一传统应该继续。”
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近日，丰田汽车（Toyota）确认，包括凯美瑞、RAV4、 红衫（Sequoia）在内此前还提供燃油动力的车型新版本将只提供混动选项。这一策略似乎效果显著，现代汽车高管最近在接受采访时谈到，公司正在考虑推进产品线全面混动化。 丰田在转向全面混动化方面“表现极为出色”，公司正在考虑推进主力车型全部混动化转型策略。现代澳大利亚首席执行官Gavin Donaldson表示，公司认为全面混动化是不可避免的，从内燃机（ICE）转向混动和电动（EV）是必然趋势。 尽管决定全面实现电气化，但现代汽车高管同时明确提到，内燃机仍扮演重要角色。“目前，我们还有一些使用内燃机动力系统的产品，除非有其他替代方案，否则我们希望在产品组合中继续提供它们。”
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早些时候，宝马正式发布了M Vision Neue Klasse概念车，其被广泛视为全新M3（ZA0）设计原型。基于Neue Klasse平台开发的它有望使用四电机驱动，提供800+马力。 众所周知，由于大容量动力电池重量非常大，现阶段的电气化车型（插混、增程混及纯电）都非常重，这直接影响了车辆操控体验。尽管各大品牌都在努力找寻平衡，但纯粹主义者听到电气化就十分抗拒。 宝马M部门高管近日接受媒体采访时谈到，与其在体验前就否定高性能纯电动车，不如亲自体验一番，再判断自己的看法是否合理。 M品牌客户、品牌与销售负责人Sylvia Neubauer指出，“那些讨厌的人，我实在无法理解，要评判某样东西，首先应该亲身体验它，然后才能做出是否喜欢的决定。他们应该先体验这辆车，之后才决定是否喜欢。如果不喜欢，他们依然可以继续选择内燃机动力汽车。”
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