眼看着最近小米汽车的热度有所下降，雷军坐不住了，每天更新短视频还不够，昨天还开了一场直播。有几个点可以关注，首先是雷军透露销量比预期多了3-5倍，推算一下，大概预期应该是1-2万的水平。这一点其实能看

我还是喜欢李想桀骜不驯的样子。昨天理想L6刚刚发布，“贵了”两个字就伴随着理想L6。而且还不止消费者不买账，今天理想的股价就跌了7.58%，看来资本市场也不认可。而且最近李厂长的社交媒体也是异常安静，

宝骏悦也Plus车不错，但估计还是卖不好。之前买悦也的人，绝大部分就是为了玩，改装一下开出去喝个咖啡、下午茶，拍几张照片就行了。相对来说，悦也Plus就更实用一些，空间大了、续航长了，也可以胜任简单的

我！奔驰EQS立标！懂？今天看到新款的奔驰EQS的信息，其他没怎么关心，就看到一个“立标”回归，把我整笑了。从销量来说，EQS已经可以说是一款失败之作。当然，不是说它技术不行：0.2的风阻；111.8

要不再办个和解大会？智己有错吗？肯定有，这么大的一家公司出现这种低级失误就是不应该的。但这个是什么不可原谅的错误吗？不是。而且后面确实也解释了，道歉了。小米汽车作为“受害者”，想要得到应有的尊重和道歉

19.99万，优惠两万，17.99万，这个价格看上去是挺香？相比之前的最低配，少了方向盘加热、主驾的腰部支撑和通风、扬声器少了10个。价格少一万，个人觉得能接受。说实话，以小鹏目前的销量来说，只有降价

领克、极氪自己打架？ 这个新车造型应该是目前最还原之前那款概念车的车型，之前最让人期待的是领克07做出来那个造型，结果正式亮相之后被喷得体无完肤。 这款纯电车的造型就好多了，首先车长更长，造型更舒展，

比亚迪没有把纯电的价格打下来，现在就靠五菱了之前比亚迪的价格战，最大的优惠都是给到的DM-i车型，包括秦PLUS EV、海豚这些重点纯电车型的降价幅度没有想象中那么大。那些想更低价买纯电车的怎么办？只

iCAR V23这款新车最近有点热度，一方面是因为之前iCAR 03打响了名号，销量也不错。另一方面就是小米SU7上市后，它一直在营销自己是小米生态链企业“智米”出来的。结果小米和智米是轮岗上阵来澄清

新款帕美还敢涨价？看不起我小米SU7？刚刚看到，保时捷的全新Panamera售价最高涨了10万，据说是一些配置从选配改成标配（脱裤子放屁）。指导价最低113.8万，当然，即便标配有升级，但你不选个几十

好家伙，丰田RAV4爆改普拉多。今天在网上看到几张2025款丰田RAV4的假想图，看得我是虎躯一震。完全可以看做是“小号”新款普拉多，方盒子造型、灯组也是方形。看来丰田是知道自己卷不过国产品牌的未来科

说了这么多，还是看定价最近智己L6要上市了，预热还是做得很足，特别是一些黑科技方面，不过消费者真正关心的就那么几点。比如半固态电池的实际能量密度能做到多少，实测的实际续航是否真的能破千？以及对应的充电

小米SU7热度稍稍下降一点后，理想迫不及待开始预热L6了。这两天还专门发了个澄清（宣传），说L6的前悬不是麦弗逊是双叉臂，离地间隙更高、还用上了最新的增程平台。我简单的总结一下：就是理想L6没有空悬；

腾势卖百万，你是真敢想不是，腾势你二三十万的N7都卖不明白，你要卖百万？谁给你的勇气？梳理一下比亚迪目前的品牌：比亚迪海洋网、王朝网主打5万到20万的低端市场，仰望主打60万到150万的高端市场，方程

华为和日系车企合作？好家伙，不知道是不是最近小米热度一直不消，华为忍不了啊，反手丢个炸弹：与某日系车企合作智驾。很明显这是日系车低头了，但肯定不可能是问界这种“智选车”模式，日系也确实还没到那一步（未