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昨天,朋友都在问我买蔚来ES8为什么是最后一台?有没有商单之类的? 其实,买车之前我就没考虑商单!这车就留给公司用,所以一些都以商务接待做选配! 为什么没有拍提车内容? 因为这次的购车是今年买的几辆车体验最差的一次,甚至不用对比鸿蒙智行和理想的服务。整个流程连领克非直营店都不如! 在提车之前,因为一些沟通问题已经有点儿生气了,但想一想谁叫我选择了蔚来! 沟通之后的结论:蔚来不缺我一个客户,我也不缺蔚来一辆车,这是第一次也是最后还一次! 但万万没想到的是,我想着交付可能能让我爽快一些。 结果,整个周末都是交付在群内的信息,甚至都让我们流露出了反感的情绪。 甚至,我刚到机场交付一个电话有一个电话的,让办款,说交付车辆太多之类。 我都没看到车,为什么要交款?公户周末不转款,这是我公司规定。难道一起都要按照蔚来的规定走?(前期谈到权益的时候,有一些规定一切都是按照蔚来的走,最后我的原因无法满足放弃) 更牛的是,我出差大清早又给我打电话,本来半夜赶飞机就很累,昨天已经交代的第二天安排人去提车! 这次购车,也让我思考了一些问题,为什么很多汽车博主都在给大家说那辆车卖得火,财务好看,交付跟得上再去选择那一款!
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“第一届自动驾驶出行生态论坛”在深圳成功举办。 在大家关注的“打通自动驾驶出行生态”专题讨论中,引望智能驾驶产品线总裁李文广,科拓股份总裁孙龙喜,万帮数字能源CEO李宏庆,途虎养车联合创始人、总裁兼执行董事胡晓东等嘉宾围绕停车、充电、养车等典型应用场景展开深入对话。 李文广表示全球正加速推进自动驾驶产业走向商用,中国也在多城市有序推进自动驾驶商用进程,预计2026年实现高速L3规模商用,2027年实现城区L4规模商用,2028年实现无人干线物流商用。他强调,自动驾驶落地将会重塑出行生态,带来新的产业空间。为了更好地支持生态伙伴,引望将会推出乾崑智驾生态开放平台,开放行业套件供生态伙伴集成开发,同时还将构建智驾生态OpenLab, 从开发到测试到方案提供全流程的指导和赋能。 本次会议不仅为自动驾驶产业搭建了跨领域协同的交流平台,更以《自动驾驶出行生态 2025》报告明确了应用方向、以共建行动凝聚了产业合力。随着政策、技术、服务、场景的深度融合,自动驾驶将加速从 “技术试验” 走向 “规模化落地”,逐步重塑出行方式、优化城市治理,为智慧交通与数字经济发展注入新动能。
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