海外多点开花：乌兹别克斯坦总统亲自给比亚迪团队颁了“友谊勋章”；巴基斯坦第一次大规模采购新能源公务车，近百台订单直接给了比亚迪；海豚警车跑上菲律宾街头，驱逐舰05入列墨西哥警队，佛得角政府车队更是整个换成了比亚迪。 国内市场稳站头部，上半年它以超22%的份额蝉联新能源公务车采购第一，下半年多地机关还在批量下单，方程豹钛7都穿上“警服”了。 为啥这事值得聊？因为公务车是汽车界公认的最难考卷：高强度执勤、复杂路况，可靠性容不得半点马虎。以前这块地盘基本是合资品牌的天下，现在中国车开始批量入编，一路考进了全球120多个国家。 比亚迪这波是用实打实的技术和产品力，把中国新能源车的名片，稳稳打进了全球公务用车的高端赛道。 #比亚迪海外陆续入编

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10-12

先说结论：这可能是合资品牌这两年最清醒的一次出手。 19.99万起，顶配24.99万。这个价格一出来我就知道，大众这次不是来试水的。 智驾跟小鹏合作的VLA端到端大模型，图灵芯片750TOPS；那块85英寸AR-HUD，华为给的LCoS光学引擎；电池是宁德时代5C超充电芯，800V碳化硅，10分钟补500公里；座舱芯片高通8295P。 你看明白了吗？ 这不是"大众造了一台中国车"，这是中国智能电动车供应链，集体造了一台挂VW标的车。 当然大众也没只出一个标。底盘这块它没让步：威巴克双腔空悬、DCC每秒200次调节、AI魔毯每秒扫前方120米，前双叉臂后五连杆全铝悬架，布雷博四活塞卡钳。这套东西放在20万级，确实是越级。四驱版4.9秒破百，也算对得起"GT"这俩字。 还有个挺上头的小玩意：DLP投影大灯，92万像素，能把导航箭头、变道指引甚至视频直接投在地上。20万级唯一能投影的车。实用吗？未必。但仪式感这东西，本来就不是拿"实用"来衡量的。 最后说句真心话。 以前合资品牌最爱干的事，是教中国用户"什么才叫好车"。现在大众终于学会了另一件事——先问问我们想要什么。 19.99万买的不只是一个大众标：德系的底盘调校，加上中国的智驾脑子。这笔账，现在终于算得过来了。

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09-25

蹲完腾势Z9S的上市发布会，豪华这个词，正在被改写。过去聊的是车标、是档次；Z9S却告诉你，豪华是取悦自己。Z9S有七个颜色，溜背、无框车门、半隐藏门把手，0.22的风阻，可以说是结合工程学的浪漫设计。 再说最炸的——CLTC纯电续航1100km，全球量产纯电纪录。啥概念？每天通勤50公里，充一次能跑大半个月，续航焦虑这四个字可以直接从字典里删了。关键它还配闪充：5分钟充好、9分钟充饱，零下30度也就多等3分钟。充个电的功夫，奶茶还没排到号。 再看驾控。易三方平台，1210匹，零百2.68秒。但我最上头的不是快，是圆规掉头和自动漂移模式：5米1的准D级大车，4.75米转弯半径，地库掉头一把过；漂移这种专业老跑的乐子，现在小白也能玩。还标配云辇-A空悬，过减速带终于稳了。 舒服也不含糊。前排双零重力座椅，主驾副驾累一天往那一躺，谁坐谁迷糊。帝瓦雷18扬声器加15㎡声学包，上下班路上放嗨歌，这一个小时才真正属于自己。 价格25.58万到32.58万。以科技解锁新豪华，说穿了就一句——以前的豪华是给别人看的，现在的豪华是让自己爽的。成年人的车，一半是给家人的，一半是给那个加班回家的自己。 #腾势Z9S上市# #腾势Z9S纯电续航1100km#

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09-24

周末去东郊记忆凑了个热闹。秦 MAX 集体交车。去之前我以为是领导讲话、合影、发钥匙的标准流程，结果现场有乐队、有走秀，还有车主带狗狗一起上台。不得不说，秦MAX 的车主真的个个都年轻漂亮，扭头就可以去时装周走秀的程度。 展区还停了一排车主潮改的秦MAX，9.99万起的B级车，轴距2820mm，这个价位还要什么自行车？天神之眼 B 激光版、云辇 - C这些全系标配，不是顶配专属，扪心自问现在有几个品牌能做得到？ 数据方面，记住了俩印象深的：EV版闪充5分钟充好、9分钟充饱，续航630km；DM-i综合续航2370km，亏电油耗2.59L。卷配置、卷价格、卷技术，比亚迪是真没对手！ 但这场活动让我感触更深的，是另一件事：比亚迪好像越来越懂"车主的车，车主的生活"这件事了。交车不再是个流程，而是场属于车主自己的聚会。你买到的是一台车，它给你的，是一种被认真对待的感觉。 最后，现场参加活动还收获一只羊咩咩玩偶，带回家女儿开心坏了。

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09-15

国产SUV搞"豪华"这么多年，终于有人不靠堆真皮和氛围灯刷存在感了。N8走的是静奢留白风格、隐匿式风口、旋切木纹的岛台、64面切割的水晶旋钮，你说不出哪里张扬，但就是哪哪都显贵。老钱风是豪华给别人看，新钱风是豪华给自己用着舒服。 1.1米的天际屏直接铺在视平线上，车速、导航、智驾信息抬眼就有；30英寸巨幕屏管娱乐，主副驾还能分屏各玩各的。开惯了传统仪表的人第一次用，会有种"回不去了"的感觉。 这波腾势没走"老钱风"的排面路线，而是讲留白、讲松弛。说白了，好内饰不该只让人"哇"一声，得让人坐进去不想走。

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09-03

上半年营收3448亿，净利润123亿，乍看净利润不高？但研发投入289亿，相当于赚1块钱，敢砸2块钱进技术里，累计研发投入已破2700亿。喊技术为王的不少，真敢这么掏钱的没几个。 更提气的是两条腿走路 —— 总销量超180万辆，还是全球新能源的销量一哥；二季度净利润同比涨30%，毛利率18.9%创近一年新高；海外卖了79万辆，同比增长68%，在英国、巴西、泰国登顶新能源销冠；方程豹、腾势、仰望合计22.8万辆，方程豹自己就暴涨163%。 最触动我的是纳税223亿，比净利润还高。技术也没闲着，第二代刀片电池 + 闪充，全国闪充站已经铺到 1 万座。闪充站这种长期主义的投入，敢正面碰的真没几家。 别人卷价格，它死磕技术；别人急着变现，它默默打造护城河。不追风口只打地基，这才是长跑选手最硬底气。 #彰显持续稳健的发展底色#

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08-31

今天刷到比亚迪第 10000 座闪充站在深圳落成，我第一反应不是 "又破纪录"，而是 —— 这才半年多啊。 半年 10000 座，覆盖 332 城，一二线城区平均 3 公里一座，三四线 4 公里。什么概念？加油站一般也得2公里左右间距吧，闪充站算是真正铺开了！ 但真正戳我的是另外两个数：183万闪充用户，近三分之一开的不是比亚迪。不设品牌门槛，谁来都能充，船夫哥这格局真不一般；4228座站，来自74281个普通网友的建站心愿，真的听劝。 年底20000座，还要出海6000座。万站不是终局，是起跑线。谁先把闪充站铺成基础设施，谁就握住了新能源下半场的主动权。 #持续完善闪充网络布局

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08-28

之前在新加坡旅游打车，司机随口一句：现在路上跑最多的就是中国的比亚迪。 本来以为是客套话，查了下数据：比亚迪已经连续 19 个月新加坡乘用车全品牌销量第一，纯电市场直接占了四成。要知道新加坡是全球买车最贵的地方之一，一张拥车证几十万人民币，消费者选车比谁都精。比亚迪在那儿卖得不便宜，还能卖成销冠，这就不是性价比的故事了，是真被当地人当成高端品牌在买单。 巧了，刚好赶上 2026 丝绸之路万里行在新加坡收官。33 天、上万公里，从西安出发，穿泰国、过马来西亚，王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五网四品牌组成的车队一路开到狮城。闪充 5 分钟充好、9 分钟充饱，天神之眼扛住了高速、山区、拥堵各种路况。说白了，这趟远征就是把 "电车能不能跑跨国长途" 这个问题，实实在在地走了一遍。 千年前丝路上流通的是丝绸、瓷器、茶叶；今天跑在这条路上的，是中国造的新能源车。货物变成了技术，驿站变成了闪充站。 有些东西没变 —— 还是从西安出发，走向世界。 有些东西变了 —— 这次我们输出的不只是商品，是一整套绿色出行的答案。 #丝路远行绿能相伴

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08-27

一台六七十万的中国轿车，不托运、不坐板车，从深圳一路开到英国，再从英国开回来——往返三万公里，你敢信？ 这就是仰望U7刚干完的事。6月4日从深圳出发，经霍尔果斯出境，横穿亚欧大陆，7月9日直接开进古德伍德速度节。返程更狠，EV和PHEV兵分两路，一路穿北欧秘境，一路逛南欧，最后双双回到霍尔果斯，正式收官。 说实话，别的品牌去国外参会，车基本都是货轮运过去的；仰望三万公里跑下来，考验的不是嘴上功夫，是易四方、云辇、刀片电池、闪充这些硬货在异国复杂路况下的真本事。我最有感触的其实是画面感：一台中国运动旗舰停在海外街头，老外围着看、追着问。 中国车出海，以前只拼性价比，现在敢拿三万公里给自己上强度，这才是真自信。这波收官，我给满分。 #仰望U7 #仰望U7万里征途

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08-24

新势力看了都急眼，23万买带空悬的合资纯电SUV

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08-21

腾势 N8 刚官宣的全新智能座舱，打破了我对如今车机的刻板印象。 这次是全球首发的「天际屏 + 巨幕屏」双屏组合：1.1 米长的天际屏放在人眼最舒服的视平线，只有车速、导航、智驾告警这些行车核心信息，开车不用频繁低头移视线；30 英寸巨幕屏负责全车娱乐交互，主副驾既能同享画面，也能分屏各玩各的。 说实话现在不少新车塞满了零碎的屏幕，既没有科技感，又让座舱显得杂乱，开车也容易分心。腾势这套反而是做 “减法”，把信息分好类，让屏幕真正服务体验，而不是堆参数凑卖点。 再看细节，隐藏式出风口、悬浮水晶旋钮搭配舒展的线条，处理得克制又高级，再加上 5 米 1 车长、3 米多轴距的大五座空间，还有千公里续航和超快充的硬实力，感觉 30 万级纯电 SUV 又多了个强力选手。 大家觉得这套双屏设计实用吗？

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08-20

比亚迪丝绸之路万里行国内段在深圳收官，莫名有点被触动。 千年前骆驼驮着货把中国的物产送出去，现在换成了电车，换成闪充和天神之眼这些技术——时代变了，但"把好东西带出去"这件事没变。 全程跑下来，相当于一场超长距离的硬核测试，文化寻访和技术体验绑在一起，还真有点新旧丝路隔空对话的意思。 深圳是国内段的终点，更是海上丝路的起点。接下来车队就要从这里出海，继续走海外行程。 查了下数据，比亚迪新能源汽车已经覆盖全球 121 个国家和地区，去年海外销量首破百万，今年 1-7 月就卖了 97 万辆。中国车企现在出海，带出去的不只是产品，更像是一整套绿色出行方案。老丝路卖的是货，新丝路输出的是技术和标准。这场远航，才刚启帆。 #驰骋山海绿色远航#

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08-18