9月份，比亚迪优势依旧明显，销量19.51万辆，环比增长4.9%，距离20万辆只差一步。丰田继续位列第二，销量11.66万辆，环比增长8.6%。大众继续排名第三，销量回升至9.75万辆，但仍在10万辆以下。 吉利银河和吉利汽车被独立计算，分列第4、第8。如果两家合在一起，销量就有13.79万辆，虽然稳稳守住第二，但距离比亚迪的19.51万辆仍有近6万辆的差距——"一个比亚迪打两个吉利"的格局，9月没有改变。 国产品牌在前10仍旧占据7席，包括比亚迪、吉利银河、零跑汽车、五菱汽车、吉利汽车、小米汽车、长安启源，与7月一致。 特斯拉延续了8月以来的回暖，9月销量64,837辆，环比增长29.6%，排名从第8升至第6。相比7月近乎腰斩的27,249辆，两个月时间特斯拉已经把销量翻了一倍多。 小米汽车重回前十，9月销量40,015辆，环比增长32.7%，排名从第15位升到第9位，重新站上4万辆台阶。 理想汽车则继续掉队。9月销量31,817辆，环比下滑15.6%，排名从第10位跌到第15位。不仅被鸿蒙智行（37,490辆）、方程豹（37,044辆）反超，也被宝马（32,464辆）、MG（32,453辆）、奥迪（31,797辆）挤到了身后。

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易方寒侃侃车

5小时前

9月份，新能源品牌月销榜中，比亚迪、吉利银河、零跑汽车继续占据前三，比亚迪19.51万辆的销量，仍然超过零跑（7.82万辆）与吉利银河（8.52万辆）之和。 9月份，销量在5万辆以上的新能源品牌共有五家：比亚迪、吉利银河、零跑汽车、特斯拉、五菱汽车。特斯拉守住第4位，销量大幅回升到64,837辆，环比增长29.6%，重新逼近零跑。 小米汽车、长安启源、鸿蒙智行、方程豹、理想汽车排在6-10位。小米汽车环比增长32.7%，是前十里涨得最快的品牌。 鸿蒙智行本月下滑11.0%，是前十里跌幅第二大的品牌。不过其内部格局出现了明显变化：问界销量22,612辆，在鸿蒙智行全系中的占比回升到60.3%。而在7月，这个比例曾一度跌破50%。鸿蒙智行的"去问界化"这个月按下了暂停键，尚界（5,741辆）、智界（5,160辆）、尊界（2,585辆）三个新品牌合计只有1.35万辆。 前20里涨势最猛的是奔腾，环比增长92.8%至15,481辆，主要靠奔腾小马（12,473辆）拉动；MG环比增长84.2%，奇瑞风云增长42.0%。

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5小时前

9月份，车系月销榜中，新能源车继续占据绝对优势——前20名里，只剩卡罗拉锐放、RAV4荣放、朗逸3款非新能源车。而在7月，这个数字还有6款（卡罗拉锐放、RAV4荣放、博越L、朗逸、星越L、凯美瑞）。三个月时间，燃油车在头部榜单里的席位又少了一半。 Model Y以50,359辆重回第一，环比暴涨72.1%，是前20里增幅最大的车型。这一数字也让它成为9月唯一一款月销破5万辆的车型。 星愿以44,275辆退居第二，环比仍增长11.7%。钛7以27,544辆排在第三，环比增长17.4%，其中纯电13,871辆、插混13,673辆，几乎是1:1的双动力结构，这在插混为主的中大型SUV里并不常见。 零跑A10是本月跌幅最大的车型，从8月的30,652辆跌到21,772辆，环比下滑29.0%，排名从第二退到第五。Model 3同样大幅回落，环比下滑30.4%，从第6位降到第15位。 MG 07首次进入前20就以14,577辆排在第13位，其中纯电13,307辆、插混1,270辆，是MG品牌本月跃升的核心推手。宏光MINIEV从第30位回到第19位，环比增长23.5%。

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10小时前