极狐问道V9亮相第七届跨国公司领导人青岛峰会，再获顶级权威认证

0评论

极速N哥

06-18

捷尼赛思 GV60 Magma 正式亮相：641 马力加持，高性能电动新标杆

0评论

极速N哥

02-24

小鹏全新旗舰SUV GX申报图曝光 双动力布局+高阶智能剑指高端市场

0评论

极速N哥

02-08

法拉利 Testarossa 名头超响，既是经典跑车标杆，还因《迈阿密风云》火遍流行文化。但今年推出的现代版 849 Testarossa，虽混动 V8 破千马力、极速超 322 公里 / 小时，颜值却和原版脱节，让人费解。 意大利设计师卢卡・塞拉菲尼与奥尔多・鲁索联手，打造了非官方的现代版 Testarossa 概念车，惊艳众人。它保留原版侧通风口（改为集成式功能叶片）、双色车漆等标志性元素，既呼应经典腰线，又符合现代空气动力学。 这款概念车从草图到 3D 建模，再经专业软件渲染，配 80 年代复古背景。塞拉菲尼说，Testarossa 是 80 年代浮夸与几何美学的代表，设计核心是用现代态度唤醒经典，放大其独特个性。如今超跑设计或平淡或繁琐，法拉利真该借鉴这份巧思！

0评论

极速N哥

01-01

奥迪这款备受青睐的直列五缸发动机已悄然走过半个世纪。自 1976 年首款搭载该发动机的奥迪 100 车型问世以来，明年将迎来这一经典动力总成的五十周年里程碑。为纪念这一重要时刻，一群富有进取精神的学徒打造了一款意义非凡的概念车 —— 奥迪 GT50。 这款概念车由德国内卡苏尔姆的 14 名奥迪学徒共同研发。初看之下，你很难想象 GT50 凌厉的棱角设计之下，是基于量产版 RS3 轿车打造的内核。学徒们将原车彻底拆解，随后为其装配了一套全新的棱角分明的外观套件。 车身采用轻量化玻璃纤维增强塑料打造，而非传统的金属板材或碳纤维材质。车尾配备了大型扩散器与扰流板以优化空气动力学性能，车顶则直接取自奥迪 80 车型。多处细节致敬了奥迪 90 Quattro IMSA GTO 等传奇车型 —— 奥迪官方甚至坦言，若如今重启 90 Quattro 的研发，其最终形态很可能就是我们眼前的这款 GT50。 车内同样经过全面改造，RS3 的原厂内饰被彻底拆除，取而代之的是专业赛车装备。动力方面，GT50 搭载了奥迪标志性的 2.5 升 TFSI 直列五缸发动机。尽管奥迪尚未公布官方动力参数，但参考量产版的配置，该发动机预计可输出 394 马力的最大功率和 369 磅 - 英尺的峰值扭矩。

0评论

极速N哥

2025-12-23

让绅士漂移，想想就很带感！最近刚刚推出的宾利欧陆 GT Supersports，以 “回归本质” 为核心，成为了品牌首款纯后轮驱欧陆 GT，也是系列最轻（不足 2 吨，较现款轻近 500kg）、最侧重驾驶的版本，限量 500 台。​ 它舍弃混动与全轮驱系统，搭载强化 4.0T 双涡轮 V8，输出 657 制动马力（666 公制马力）、800 牛・米，功率密度创宾利纪录；匹配升级采埃孚 8 速双离合，0-62mph （0-100公km/h）加速 3.7 秒，极速 193mph（315km/h）。​ 操控上，电子限滑差速器、后轮转向等协同工作，后轮距加宽 16mm，配量产车最大碳陶瓷制动（前 440mm+10 活塞）及 22 英寸合作轮毂，选装倍耐力胎可提升 30% 过弯速度，关 TC 能漂移；钛合金排气声浪真实无合成。​ 设计用碳纤维减重（车顶、保险杠等），下压力超 GT Speed 300kg；内饰为双座布局，碳纤维与精致皮革结合。订单明年 3 月开启，2027 年初交付，让我说，这款车是宾利极致性能与百年传承的体现。它让绅士也可以漂移，也能放肆起来，魅力独特。

0评论

极速N哥

2025-11-15